Project Wing曝光。谷歌亞馬遜還有中國的大疆，都在無人機天空持續發力
英國BBC和《大西洋月刊》報道稱，谷歌研發部門Google X過去兩年時間里正在從事一個名為Project Wing的項目。這是一個基于無人機的快遞系統，類似于亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯去年公布的送貨無人機。
不過，盡管谷歌表示這些無人機可被用于送貨，但這一項目的關注重點并非電商購物者。實際上，谷歌似乎希望將這樣的無人機應用于救災等場合。從理論上來說，這些無人機可以將救災物資運送至需要的地點。Google X的埃斯特洛·泰勒表示：“在緊急情況下，即使只有幾架無人機，這些無人機幾乎不停歇地穿梭運輸也將可以給許多人提供服務。”
當然，谷歌表示，這些無人機也可以用于向購物者送貨。目前，谷歌有數十人正在從事這一項目，而該團隊的規模未來還將擴大。
這一無人機采用了4個電動推進器，翼展約為5英尺(約合1.5米)，重量不到19磅(約合8.6千克)，無需跑道即可起降。根據BBC的報道，這種無人機攜帶貨物起飛的最大重量僅為22磅，這意味著甚至無法攜帶一臺Xbox。無人機的計算機控制系統位于尾部，而動力系統位于頭部。此外，這款無人機還搭載了GPS、攝像頭、無線電設備，以及由加速計和陀螺儀構成的慣性測量傳感器，幫助無人機確定當前的姿態。
以下是谷歌放出的相關視頻：
谷歌設計的這一系統部分由計算機控制，部分由人工控制。操控者可以監視無人機正在做什么，并接管控制權。在包裹被卡住等情況下，這樣的機制非常有用。谷歌則表示，計劃通過人機互動來優化自動化軟件，這與谷歌對無人駕駛汽車系統的做法類似。
除泰勒之外，谷歌還從麻省理工學院招攬了尼克·羅伊(Nick Roy)來領導這一項目。谷歌對Project Wing的設想已有很長時間。這一項目最初是為了給心臟病發作的病人提供心臟除顫器。不過谷歌隨后發現，這意味著需要將Project Wing與911和緊急服務系統相結合。Project Wing在美國的發展仍面臨許多挑戰。實際上，谷歌已在澳大利亞對Project Wing進行了測試，并對這一無人機的用途提出了更多設想。
毫無疑問，相對于無人駕駛汽車，這一無人機項目距離實際投入使用還有更遙遠的距離。不過，谷歌似乎投入了全部實力，推動這一項目的向前發展，包括與監管部門的溝通。谷歌將與公眾和監管部門展開對話。
無人機已成為幾家科技巨頭之間競爭的熱點之一。
今年4月，谷歌半路殺出，，之前這家公司一直傳聞將被Facebook 6000萬美元收購。
2013年年底，亞馬遜率先向外界展示了它的無人機計劃。其CEO貝佐斯在接受CBS知名記者查理·羅斯采訪時公布了一個機密研發項目：一種小型旋翼無人機，能在30分鐘內送貨上門。
貝佐斯帶領羅斯前往了亞馬遜辦公樓的一個神秘房間，向他介紹了這一項目。這一設想很大膽，而貝佐斯表示，這款設備需要得到更多安全測試，并獲得美國聯邦航空管理局(FAA)的批準。
他預計，由這種八旋翼“蜜蜂”無人機提供的亞馬遜“Prime Air”快遞服務最快將于4到5年后推出。
說起無人機，中國公司、來自深圳的大疆無疑是國內首屈一指的制造商，甚至也走在全球前列。它于2006年成立。
“創始人汪滔曾先后在哈爾濱工業大學和香港科技大學學習，大疆與這兩所大學保持緊密的聯系。哈爾濱工業大學的機器人、自動控制技術在國內高校中名列前茅。而汪滔則被一些創客視為無人機技術的大神，也是由創客到創業再到成功企業路徑的典范。目前，大疆創新僅僅靠銷售額和利潤這些數據估值已經超過5億美金。”
“在2010-2012年，它的銷售額累計增長79倍，成為全球增速最快的公司之一，去年底這家公司的年終獎包括10輛奔馳。它的產品和方案遠銷海外，包括自動控制技術發達的美國和以色列，海外市場占據其整體份額80%。”
——來自創投分享會作者羅超相關文章
大疆產品的商業化已上路。現在，大疆DIY版本的飛行器（不帶攝像機）僅售2000元，而包括攝像頭在內的PHANTOM V2售價為6999元。大疆最新推出的產品是筋斗云 s900 飛行無人機。
它采用V型6旋翼，搭載相機方式為懸掛式，這是為了在運作時將震動減至最小。飛行器的主要結構部件采用質量強度比極高的碳纖維復合材料，整機自重約3.3公斤，最大起飛重量約 8.2公斤，飛行器對遙控能夠實時響應。在配合6S 12000mAh 的電池時，可獲得長達18分鐘的續航時間，有效作業時間約15分鐘（基于 6.8 KG起飛重量測試）。
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