“妙計旅行” 張帆：以極客精神玩在線旅游
妙計旅行以數據計算的方式為用戶定制性格比最優的旅行方案，解決每個人在制定旅行計劃時的“選擇綜合癥”。妙計旅行的創始人是張帆，一個“愛折騰、耐不住寂寞”的人，2010年從法國留學歸來，加盟搜狗，2013年年初跳槽到騰訊搜搜。2013年年底辭職創業，創辦妙計旅行，創業伊始便拿到風險投資。 騰訊匯客廳秉承“輕分享，講干貨”的理念，邀請到具有極客精神的創業者張帆與大家分享在線旅游的心得。
一、旅游依然是個很頭痛的問題
現在線下市場有大量傳統的旅行社，線上也有非常多的旅游服務可供選擇，比如OTA類的攜程、藝龍，比價搜索類的去哪兒、悠哉，社區類的窮游、螞蜂窩等等。即便如此，我們依然要面對一個非常悲痛的事實，那就是到目前為止旅游依然是個很頭痛的問題。
為什么說很頭痛？現在大家能選擇的出游方式，其實就是兩種，一種是通過旅行社，一種是通過互聯網。但目前看來旅行社依然很主流，互聯網占的比重非常低，我們于是開始思考用戶和旅游產品、旅行社、互聯網之間是一個什么樣的關系。我們認為，旅游產品有眾多，而用戶消費的是一個個旅游產品的單體，最終其實是一堆旅游產品的組合。而旅行社和互聯網其實起到的是中介的作用，它們在中間幫助用戶選擇他想要的旅游產品，并消費。
去哪兒、攜程這種產品做出來，直接影響到線下大量的機票代理。機票代理本身屬于中介性質的產品，互聯網線上產品的出現減少了中間環節，攤薄了成本，而使價格降低，雙方都能得到實惠，導致今天大家基本聽不到機票代理了。但為什么攻略社區、OTA的出現并沒有影響旅行社，像眾信上市之后實現了10%的上漲率，旅行社依舊被大家看好。是因為旅行社的服務體驗很好嗎？果真如此的話也不會有這么多新聞上報道的糾紛，而且國家也在不斷修改旅游法。
再延伸一點，現在人的需求已經和以前不太一樣，旅行社還停留在十年前的模式，現在講究個性，而旅行社不能提供個性。現在線下旅行社非常多，他們都租著非常好的地段、非常好的房子，費用最終還是攤在用戶身上，而且大家總會擔心是不是有購物，是不是有看不見的地方做了縮減。所以旅行社的體驗并不好。
二、制約在線旅游規模增長的三個瓶頸
旅行社提供的服務和線上提供的服務是不一樣的。我們認為旅行社不等于攻略社區加0TA。一個人從家出來經過ABCD點等一個序列再返回家，這是他消費的旅行產品，也是旅行社提供的產品，他把錢交給旅行社，旅行社就會幫他決策好。但在互聯網上卻不是這樣的，互聯網上一個人得到的是一個非常龐大的產品序列，他需要自己做決策。比如在A點的時候選擇方案1，B點選擇方案3等等。旅行社提供的是不能選擇的打包，雖然省事但損失了個性化。到了OTA，你看到的是各種各樣的信息，你需要自己做二次組合，這是不一樣的地方。
如果想要利用線上的方式，我們先要人工整合線上的信息，把它變成一個像旅行社提供的可消費的產品。但這個過程有幾個很大的問題。
第一，人工整合沒有想象中的那么簡單。首先是知識的門檻。要計劃一個完美的行程，需要對目的地非常了解。比如去歐洲，需要知道歐洲的具體情況，是飛機方便還是火車方便還是自駕方便，哪種方式最劃算。這么多國家火車需要分別單獨買票，還是一起買票，是不是有通票，有哪些公司運營等等。進一步講，你還需要了解歐洲這些國家的母語，甚至當地的文字，才能做出最好的選擇，而這些都不是一個普通的人能做到的。
第二，時間成本問題。即便對目的地已經非常了解，依然要花很長的時間去做計劃。經常旅游的人應該都有共鳴，看窮游、螞蜂窩這種社區上提到的內容，要定一個10天的行程，可能要花20天甚至更長的時間去做計劃。現實生活中有多少人愿意拿出十幾二十天的時間去做這個計劃？這又少了一部分人。
第三，旅游過程當中的問題。用戶在旅游當中關注的點，要比他在做決策時關注的點少得多。假如一個人要去巴黎三天、馬德里三天、巴塞羅那三天，先去哪里后去哪里并不關心，早晨九點到還是九點半到也沒那么在意，每個地方玩三天就好了，條件比較寬松。但當他自己制定一個行程的時候，這些寬松的條件就都變成了事實，成為了一個固定的方案，他不在意的這些東西，恰恰影響到了他的決定。行程是不是最優，時間是不是合理，價格是不是合理，所有這些導致得不到最優結果的可能性依然非常大。
再舉個例子，一個人要去歐洲游覽十個城市，光是線路問題將這十個城市排列組合就有多少種可能性？接著考慮每兩點之間可能的交通方式就有火車，飛機，大巴，沒準還能坐船，一乘起來這就有上千萬種的可能性。同樣是飛機，兩點之間飛機的班次，每天有二三十班，這二三十班又有十幾個OTA分別賣不同的價格，這些東西乘在一起至少是一個數億種的搜索空間，在這個空間里一定有規劃得特別好的，也一定有最差的。一個旅游達人自己花時間從數億種的可能性中找到最優，這其實是人力的浪費。
這就是擺在自由行面前，同時使它不能大規模增長的關鍵的三個問題。回到我們的產品，我們是想嘗試使用更智能的方式來做旅游搜索，解決這幾個問題。
三、用最短的時間，做最優的決策
我們認為用戶不需要非常了解目的地，他只需要了解自己想去哪，我們來幫助他做更多的事。做自由行的時候會遇到這樣的情況，用戶擁有一個想法，剛好也有幾個產品非常便宜，但是往下算著發現走不通了，下邊的票貴了，改改換換，一拖拖了兩天，發現便宜票也買不了了。特別是當我們很在意成本的時候，如果把計劃、行程拖的很長，一定會影響我們得到最好的結果。我們想做的是節約用戶的時間成本，幫助用戶做決策，快速找到一個計劃上最好的結果。具體來講有以下幾點：
第一，我們做的是個性化。現在無論旅行社、窮游、螞蜂窩，互聯網上所有的旅游產品除了個別的私人定制，都在鼓勵大家復制別人的行程，而我們是幫每一個人制定完全不一樣的行程。比如到北京，大家都玩故宮、長城那幾個點，這個行程看起來差不多，但實際上還是不同的，取決于你住在哪，幾點到。所以每一個人的行程都應該是不一樣的，都應該是定制的，才能得到最優。整個流程當中，我們允許用戶使用一些更口語化的方式，用戶可以說“我不坐馬航”“我不早起”“我只做大飛機”等等。當用戶做出這些信息決策之后，我們會快速把這些決策整合成一個方案，2秒鐘之內幫為用戶呈現，讓用戶清楚地知道自己在旅行當中的每一個決策會帶來多少成本的變化，幫助用戶做決策。所以我們給每一個人帶來的都是獨一無
第二，我們能以高效的速度幫用戶解決問題。在用戶的需求出來之后，我們可以用2秒鐘左右的時間幫他定制一個計劃。里面的每一個行程用戶可以自己再做調整，每做一個調整我們還是只需2秒鐘便能讓他看到一個最客觀最優的結果。一個人在數億種可能性中找到最優是不可能的，但機器可以做到這一點，我們實打實地計算了所有的可能性，幫助用戶實現最優的可能。
第三，這是一個可見的信賴。我們提供給用戶的方案是透明的，用了哪一個航班、火車全部都是透明信息，用戶可以自己看，也可以自己去計劃，看能否找到比我們的方案還便宜的。另外，我們自己不賣產品，我們只做很輕量級的互聯網服務，幫助大家搜集互聯網上全網單體旅游產品，特別是一些大站。我們會告訴用戶，應該買這個機票，買這個火車票，當方案確定之后，我們會告訴用戶同樣的機票攜程賣多少錢，藝龍賣多少錢，同程賣多少錢等等，用戶自己選擇到底要在哪里買。我們本身是不收費的，也不會參與交易，這樣做得更輕量級，更透明。
我們馬上就要上線了，第一期我們先做了歐洲18個國家、80個城市，數據上覆蓋了大約飛機，火車，租車，酒店等主流商業產品。大家如果有興趣愿意試用的話，可以關注我們的微信帳號：妙計旅行（miojilx），歡迎大家多提意見，多使用我們的產品。
騰訊匯客廳與張帆對話：
Q：妙計旅行從擁有想法到實現用了多久？
A：我們公司是1月份成立的，當時只有四五個人，在四十平米的房間里做。當然人數是在陸續增長的，現在大概有三十個人，后面應該還會加快。我們是一個執行力比較強的團隊，大概在4月份就做出了框架。我們之前基本上都是一個團隊的同事，大家沒有磨合問題，溝通成本極低。
Q：如果用機器選擇的最優路線，一旦遇到突發情況困在當地，系統能提供緊急的修改方案嗎？這種風險有沒有考慮過？
A：做輕量級就沒辦法在服務上做的很重，但做輕有做輕的好處。旅游和其他服務不一樣，它的信息、服務太輻散太多，沒有任何一家能全部做好。我們只做一個平臺性質的東西，挑選一些有價值的，或者比較大的信息來源來為用戶提供服務，用戶自己來做選擇。你提到的這個問題，這個問題短期內都很難解決。
Q：妙計旅行有增值服務嗎？
A：短期內不會有增值服務，增加增值服務就需要大量的客服去應付，就會把自己變的很重。如果用戶坐火車出了問題，從攜程買的，可以找攜程。坐飛機出了問題，去哪兒買的，可以找去哪兒，他們都有客服幫助解決。也許這個問題沒有得到完美的解決，但也沒有把它變得更糟。
Q：妙計旅行是如何來盈利的？定制一個方案，會收取服務費嗎？
A：我們是免費的。我們有固定的研發成本，但幫助顧客形成一個方案，一百個方案還是一百萬個方案，成本對我們來講基本沒區別。互聯網的模式就是這樣的，把大量的研發成本攤薄在每一個用戶上，用規模降低成本，而用戶實際上是不用付錢的，我們的商業模式也很簡單，就是靠流量，我們為OTA帶來流量，他返給我傭金。通過我們的計算方法，能夠讓用戶得到更劃算的價格，更合適的方案，在這種情況下我們沒有付出錢，用戶沒有付出錢，OTA也沒有付出錢，這是一個三贏的局面。
Q：妙計旅行有沒有分階段取得回報的規劃？
A：目前我們不關注，至少相當長一段時間內，我們只追求用戶規模，我們堅決不會因為收入而影響給用戶提供產品的中立性，這是我們的原則底線。互聯網公司創業就是這樣，我們眼下最關注的不是商業價值，而是用戶價值。
Q：妙計旅行可以在手機端使用嗎？
A：第一階段是在PC上，因為行程計劃是一個非常復雜的事，手機上并不好做，我們傾向用戶在PC上完成。稍后我們也會推出移動端，移動端的產品和PC端有不一樣的功能，是另外的一個補助性的模式。
Q：妙計旅行輕模式的技術門檻夠不夠高？容易被替代嗎？
A：技術是我們比較有信心的地方，我們現在投入到產品研發的人數光是技術就已經超過20個人，骨干都是都是BAT等一線技術公司的資深人士。妙計旅行的輕模式基本包含了傳統旅游比較搜索的全部功能，包括機票搜索、租車搜索、酒店搜索、火車搜索，這是一個技術門檻比較高的事。我們是第一家從數據角度做這個事情，難度系數是比較大的。
Q：妙計旅行如何保持用戶黏性？
A：旅游本身就是個低頻次的事，很多人都會來問我們，為什么不做國內，要做這么低頻次的，我們也進行過很深的思考。作為創業公司，能把一個低頻次的服務做好就夠了，我們相信好的用戶體驗會為我們留住用戶的。
Q：妙計旅行幫助用戶規劃旅行方案，除時間最優、價格最優這些維度外，還有很多的維度，這些維度如何同妙計旅行的標準嫁接？
A：我們希望用機器的方式幫助用戶快速建立一個基本可行的框架，不可能做到100%的滿意，用戶一定會有自己的想法，我們可以讓他自己在系統里調整，我們的系統的可定制行非常強。
Q：一些大型企業的工業化旅游有沒有可能加進妙計旅行呢？
A：這個已經是2B的范疇了，我們還是不想做2B，就做純2C，足夠輕。我們很歡迎旅行社的朋友或者企業內的朋友用我們的工具做一些透明的東西，哪怕賺不著錢我們也是很開心的。
（整理：蔡澤斌）
一、旅游依然是個很頭痛的問題
現在線下市場有大量傳統的旅行社，線上也有非常多的旅游服務可供選擇，比如OTA類的攜程、藝龍，比價搜索類的去哪兒、悠哉，社區類的窮游、螞蜂窩等等。即便如此，我們依然要面對一個非常悲痛的事實，那就是到目前為止旅游依然是個很頭痛的問題。
為什么說很頭痛？現在大家能選擇的出游方式，其實就是兩種，一種是通過旅行社，一種是通過互聯網。但目前看來旅行社依然很主流，互聯網占的比重非常低，我們于是開始思考用戶和旅游產品、旅行社、互聯網之間是一個什么樣的關系。我們認為，旅游產品有眾多，而用戶消費的是一個個旅游產品的單體，最終其實是一堆旅游產品的組合。而旅行社和互聯網其實起到的是中介的作用，它們在中間幫助用戶選擇他想要的旅游產品，并消費。
去哪兒、攜程這種產品做出來，直接影響到線下大量的機票代理。機票代理本身屬于中介性質的產品，互聯網線上產品的出現減少了中間環節，攤薄了成本，而使價格降低，雙方都能得到實惠，導致今天大家基本聽不到機票代理了。但為什么攻略社區、OTA的出現并沒有影響旅行社，像眾信上市之后實現了10%的上漲率，旅行社依舊被大家看好。是因為旅行社的服務體驗很好嗎？果真如此的話也不會有這么多新聞上報道的糾紛，而且國家也在不斷修改旅游法。
再延伸一點，現在人的需求已經和以前不太一樣，旅行社還停留在十年前的模式，現在講究個性，而旅行社不能提供個性。現在線下旅行社非常多，他們都租著非常好的地段、非常好的房子，費用最終還是攤在用戶身上，而且大家總會擔心是不是有購物，是不是有看不見的地方做了縮減。所以旅行社的體驗并不好。
二、制約在線旅游規模增長的三個瓶頸
旅行社提供的服務和線上提供的服務是不一樣的。我們認為旅行社不等于攻略社區加0TA。一個人從家出來經過ABCD點等一個序列再返回家，這是他消費的旅行產品，也是旅行社提供的產品，他把錢交給旅行社，旅行社就會幫他決策好。但在互聯網上卻不是這樣的，互聯網上一個人得到的是一個非常龐大的產品序列，他需要自己做決策。比如在A點的時候選擇方案1，B點選擇方案3等等。旅行社提供的是不能選擇的打包，雖然省事但損失了個性化。到了OTA，你看到的是各種各樣的信息，你需要自己做二次組合，這是不一樣的地方。
如果想要利用線上的方式，我們先要人工整合線上的信息，把它變成一個像旅行社提供的可消費的產品。但這個過程有幾個很大的問題。
第一，人工整合沒有想象中的那么簡單。首先是知識的門檻。要計劃一個完美的行程，需要對目的地非常了解。比如去歐洲，需要知道歐洲的具體情況，是飛機方便還是火車方便還是自駕方便，哪種方式最劃算。這么多國家火車需要分別單獨買票，還是一起買票，是不是有通票，有哪些公司運營等等。進一步講，你還需要了解歐洲這些國家的母語，甚至當地的文字，才能做出最好的選擇，而這些都不是一個普通的人能做到的。
第二，時間成本問題。即便對目的地已經非常了解，依然要花很長的時間去做計劃。經常旅游的人應該都有共鳴，看窮游、螞蜂窩這種社區上提到的內容，要定一個10天的行程，可能要花20天甚至更長的時間去做計劃。現實生活中有多少人愿意拿出十幾二十天的時間去做這個計劃？這又少了一部分人。
第三，旅游過程當中的問題。用戶在旅游當中關注的點，要比他在做決策時關注的點少得多。假如一個人要去巴黎三天、馬德里三天、巴塞羅那三天，先去哪里后去哪里并不關心，早晨九點到還是九點半到也沒那么在意，每個地方玩三天就好了，條件比較寬松。但當他自己制定一個行程的時候，這些寬松的條件就都變成了事實，成為了一個固定的方案，他不在意的這些東西，恰恰影響到了他的決定。行程是不是最優，時間是不是合理，價格是不是合理，所有這些導致得不到最優結果的可能性依然非常大。
再舉個例子，一個人要去歐洲游覽十個城市，光是線路問題將這十個城市排列組合就有多少種可能性？接著考慮每兩點之間可能的交通方式就有火車，飛機，大巴，沒準還能坐船，一乘起來這就有上千萬種的可能性。同樣是飛機，兩點之間飛機的班次，每天有二三十班，這二三十班又有十幾個OTA分別賣不同的價格，這些東西乘在一起至少是一個數億種的搜索空間，在這個空間里一定有規劃得特別好的，也一定有最差的。一個旅游達人自己花時間從數億種的可能性中找到最優，這其實是人力的浪費。
這就是擺在自由行面前，同時使它不能大規模增長的關鍵的三個問題。回到我們的產品，我們是想嘗試使用更智能的方式來做旅游搜索，解決這幾個問題。
三、用最短的時間，做最優的決策
我們認為用戶不需要非常了解目的地，他只需要了解自己想去哪，我們來幫助他做更多的事。做自由行的時候會遇到這樣的情況，用戶擁有一個想法，剛好也有幾個產品非常便宜，但是往下算著發現走不通了，下邊的票貴了，改改換換，一拖拖了兩天，發現便宜票也買不了了。特別是當我們很在意成本的時候，如果把計劃、行程拖的很長，一定會影響我們得到最好的結果。我們想做的是節約用戶的時間成本，幫助用戶做決策，快速找到一個計劃上最好的結果。具體來講有以下幾點：
第一，我們做的是個性化。現在無論旅行社、窮游、螞蜂窩，互聯網上所有的旅游產品除了個別的私人定制，都在鼓勵大家復制別人的行程，而我們是幫每一個人制定完全不一樣的行程。比如到北京，大家都玩故宮、長城那幾個點，這個行程看起來差不多，但實際上還是不同的，取決于你住在哪，幾點到。所以每一個人的行程都應該是不一樣的，都應該是定制的，才能得到最優。整個流程當中，我們允許用戶使用一些更口語化的方式，用戶可以說“我不坐馬航”“我不早起”“我只做大飛機”等等。當用戶做出這些信息決策之后，我們會快速把這些決策整合成一個方案，2秒鐘之內幫為用戶呈現，讓用戶清楚地知道自己在旅行當中的每一個決策會帶來多少成本的變化，幫助用戶做決策。所以我們給每一個人帶來的都是獨一無
第二，我們能以高效的速度幫用戶解決問題。在用戶的需求出來之后，我們可以用2秒鐘左右的時間幫他定制一個計劃。里面的每一個行程用戶可以自己再做調整，每做一個調整我們還是只需2秒鐘便能讓他看到一個最客觀最優的結果。一個人在數億種可能性中找到最優是不可能的，但機器可以做到這一點，我們實打實地計算了所有的可能性，幫助用戶實現最優的可能。
第三，這是一個可見的信賴。我們提供給用戶的方案是透明的，用了哪一個航班、火車全部都是透明信息，用戶可以自己看，也可以自己去計劃，看能否找到比我們的方案還便宜的。另外，我們自己不賣產品，我們只做很輕量級的互聯網服務，幫助大家搜集互聯網上全網單體旅游產品，特別是一些大站。我們會告訴用戶，應該買這個機票，買這個火車票，當方案確定之后，我們會告訴用戶同樣的機票攜程賣多少錢，藝龍賣多少錢，同程賣多少錢等等，用戶自己選擇到底要在哪里買。我們本身是不收費的，也不會參與交易，這樣做得更輕量級，更透明。
我們馬上就要上線了，第一期我們先做了歐洲18個國家、80個城市，數據上覆蓋了大約飛機，火車，租車，酒店等主流商業產品。大家如果有興趣愿意試用的話，可以關注我們的微信帳號：妙計旅行（miojilx），歡迎大家多提意見，多使用我們的產品。
騰訊匯客廳與張帆對話：
Q：妙計旅行從擁有想法到實現用了多久？
A：我們公司是1月份成立的，當時只有四五個人，在四十平米的房間里做。當然人數是在陸續增長的，現在大概有三十個人，后面應該還會加快。我們是一個執行力比較強的團隊，大概在4月份就做出了框架。我們之前基本上都是一個團隊的同事，大家沒有磨合問題，溝通成本極低。
Q：如果用機器選擇的最優路線，一旦遇到突發情況困在當地，系統能提供緊急的修改方案嗎？這種風險有沒有考慮過？
A：做輕量級就沒辦法在服務上做的很重，但做輕有做輕的好處。旅游和其他服務不一樣，它的信息、服務太輻散太多，沒有任何一家能全部做好。我們只做一個平臺性質的東西，挑選一些有價值的，或者比較大的信息來源來為用戶提供服務，用戶自己來做選擇。你提到的這個問題，這個問題短期內都很難解決。
Q：妙計旅行有增值服務嗎？
A：短期內不會有增值服務，增加增值服務就需要大量的客服去應付，就會把自己變的很重。如果用戶坐火車出了問題，從攜程買的，可以找攜程。坐飛機出了問題，去哪兒買的，可以找去哪兒，他們都有客服幫助解決。也許這個問題沒有得到完美的解決，但也沒有把它變得更糟。
Q：妙計旅行是如何來盈利的？定制一個方案，會收取服務費嗎？
A：我們是免費的。我們有固定的研發成本，但幫助顧客形成一個方案，一百個方案還是一百萬個方案，成本對我們來講基本沒區別。互聯網的模式就是這樣的，把大量的研發成本攤薄在每一個用戶上，用規模降低成本，而用戶實際上是不用付錢的，我們的商業模式也很簡單，就是靠流量，我們為OTA帶來流量，他返給我傭金。通過我們的計算方法，能夠讓用戶得到更劃算的價格，更合適的方案，在這種情況下我們沒有付出錢，用戶沒有付出錢，OTA也沒有付出錢，這是一個三贏的局面。
Q：妙計旅行有沒有分階段取得回報的規劃？
A：目前我們不關注，至少相當長一段時間內，我們只追求用戶規模，我們堅決不會因為收入而影響給用戶提供產品的中立性，這是我們的原則底線。互聯網公司創業就是這樣，我們眼下最關注的不是商業價值，而是用戶價值。
Q：妙計旅行可以在手機端使用嗎？
A：第一階段是在PC上，因為行程計劃是一個非常復雜的事，手機上并不好做，我們傾向用戶在PC上完成。稍后我們也會推出移動端，移動端的產品和PC端有不一樣的功能，是另外的一個補助性的模式。
Q：妙計旅行輕模式的技術門檻夠不夠高？容易被替代嗎？
A：技術是我們比較有信心的地方，我們現在投入到產品研發的人數光是技術就已經超過20個人，骨干都是都是BAT等一線技術公司的資深人士。妙計旅行的輕模式基本包含了傳統旅游比較搜索的全部功能，包括機票搜索、租車搜索、酒店搜索、火車搜索，這是一個技術門檻比較高的事。我們是第一家從數據角度做這個事情，難度系數是比較大的。
Q：妙計旅行如何保持用戶黏性？
A：旅游本身就是個低頻次的事，很多人都會來問我們，為什么不做國內，要做這么低頻次的，我們也進行過很深的思考。作為創業公司，能把一個低頻次的服務做好就夠了，我們相信好的用戶體驗會為我們留住用戶的。
Q：妙計旅行幫助用戶規劃旅行方案，除時間最優、價格最優這些維度外，還有很多的維度，這些維度如何同妙計旅行的標準嫁接？
A：我們希望用機器的方式幫助用戶快速建立一個基本可行的框架，不可能做到100%的滿意，用戶一定會有自己的想法，我們可以讓他自己在系統里調整，我們的系統的可定制行非常強。
Q：一些大型企業的工業化旅游有沒有可能加進妙計旅行呢？
A：這個已經是2B的范疇了，我們還是不想做2B，就做純2C，足夠輕。我們很歡迎旅行社的朋友或者企業內的朋友用我們的工具做一些透明的東西，哪怕賺不著錢我們也是很開心的。
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