特斯拉二手車業務在中國點起“星星之火”
創投分享會注：呃，怎么感覺特斯拉還沒有在華放開來賣，特斯拉在華的二手車交易就啟動啦？這是真的。10月初，從美國媒體傳來的消息稱，據特斯拉副總裁西蒙·斯普勞爾（Simon Sproule）證實，他們正在制定一項基于“以舊換新”的二手車交易計劃。Model S是在2013年四月上市的，這款車型的擁有者可以將汽車以原價的43%到50%的價格出售給特斯拉，這樣他們就可以購買最新的特斯拉汽車了，以舊換新，然后，特斯拉就可以將回購回來的車賣給想要買二手車的買家。在中國，特斯拉中國相關人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，有關特斯拉二手車的相關回購價格以及評估體系已在醞釀之中，未來不排除推出二手認證車業務的可能性。本文摘自相關報道。
特斯拉二手車的星星之火
去年8月才開始在中國接受訂單的特斯拉ModelS，目前已經在二手車市場悄然流通。
華南地區的張先生5個月前購買了一輛特斯拉ModelS，目前行駛不足1000公里，近日他的新寵變為保時捷Boxster，特斯拉ModelS正以90萬元左右的價格出售，相較于購車價格便宜了4萬元。
無獨有偶，位于華北地區的賴先生也告訴《每日經濟新聞》記者，他已在半個月前重新購買了一輛跑車，打算出售掉購買不到3個月的特斯拉ModelS，“特斯拉提速很快，噪音也小，不過不能跑長途，開一段時間也覺得沒多大意思。”
北京某特斯拉二手車商向《每日經濟新聞》記者分析稱，對于這部分車主而言，特斯拉就是一個電動車玩具，使用周期不會太長。
記者在51汽車網上看到，19輛待售的二手特斯拉的使用公里數基本都在3000公里以內，甚至還有部分行駛里程只有幾百公里的準新車。一家上海高端二手車商介紹，由于特斯拉在華享有較高的關注度，因此二手車的流通速度也很快，該店的一輛特斯拉二手車僅僅用了幾周時間就已售出。
不過，由于目前國內電動車市場整體發展并不成熟，也缺乏專業的電動車認證機構，消費者購買二手電動車仍存在風險。“作為該產品的生產商，特斯拉擁有技術專利，有能力進行產品質檢，認證二手車也更有保障。”汽車行業分析師張志勇指出。
補充二手車業務增加盈利點？
有觀點認為，特斯拉推出二手車業務與其目前的盈利結構有關。特斯拉在華的主要競爭對手是寶馬、奔馳等豪華車品牌。目前這些品牌在國內都已經發展了數百家4S店和銷售網點，除了為消費者提供銷售、預約試駕等業務，也通過提供售后服務獲取穩定的利潤來源。有資料顯示，汽車業的正常利潤來源中，汽車銷售所占比例只有10%，售后服務卻高達50%，發展汽車售后已經成為廠商和經銷商的大勢所趨。
不過，特斯拉的情況有所不同。由于電動車特定的產品結構，其維修保養工作量較小。此前一項德國的研究發現，在8年時間里，電動車的維修成本還不到普通燃油汽車的三分之一。
由于整車銷售業務僅涉及電動車產品，特斯拉的盈利來源相較傳統車商并不具優勢。雖然在2013年一季度，虧損10年的特斯拉出現1120萬美元的凈利潤，但這主要得益于其出售碳排放額度的收入達到6800萬美元，主營業務仍然虧損。
這種盈利勢頭已隨著特斯拉的運營成本不斷攀升而發生改變。最新財報數據顯示，特斯拉今年二季度凈虧損達到6190萬美元，主要原因是由于當期特斯拉研發支出9300萬美元，同比增長112%；總務與行政支出1.17億美元，同比增長132%。
“在目前特斯拉車型并不多的情況下，二手車助于降低消費門檻，擴大其產品的接觸人群，帶來業務增量。”張志勇認為。
不過，也有觀點質疑，去年特斯拉在全球的銷量也不過2.23萬輛，在中國市場這一數字更低，因此未來一段時間內可流通到二手車市場的產品仍然十分有限。
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