張向東從久邦數碼離職去做自行車，一下子又把群眾們的視線拉向了智能單車這個還沒有什么爆款產品的行業。張向東之前是雷軍麾下的雜糧品牌透露，他們將再度跨界，做好了顛覆單車行業的準備。再之前，百度智能單車會作為百度大腦的外延，并擁有自己的OS。產品糙叔自己也騎車，雖然對單車的熱愛沒有像張向東那么深沉，也沒錢像雷布斯那樣投資個團隊刷上自己的Logo，不過定期刷街，偶爾騎騎長途，勉強算個玩家。張向東那篇熱情洋溢的采訪相信不少人都看過，問及智能單車，張向東一句話帶過：自行車市場比想象的大很多。那么，這個行業到底有多大？
單車王(wang)國的(de)現狀(zhuang)
中國(guo)曾被老外(wai)稱為(wei)(wei)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)(che)王國(guo)，老照(zhao)片中街(jie)道(dao)上結成長龍的自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)(che)海(hai)洋堪稱奇觀，自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)(che)是家家戶(hu)戶(hu)必備的出行(xing)工具，但隨(sui)著城市面積(ji)的飛(fei)速擴(kuo)張，通(tong)勤(qin)距離變大，機動車(che)(che)(che)(che)的普及，自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)(che)的地位有所(suo)下降，但是騎行(xing)運動又逐漸興起。最終，形成了(le)當前中國(guo)自(zi)(zi)行(xing)車(che)(che)(che)(che)行(xing)業較為(wei)(wei)復(fu)雜(za)的現狀。同時價(jia)格區間(jian)也在拉大，從校園通(tong)勤(qin)的一百多雜(za)牌小輪(lun)折疊(die)，到大眾消費(fei)的一千左右的捷安(an)特(te)山地，再(zai)到玩家手中一萬多的國(guo)外(wai)品牌公路車(che)(che)(che)(che)。
國外(wai)很早(zao)就(jiu)有人嘗試智能單車(che)，也有不少團(tuan)隊推(tui)出過(guo)產品，其中有靠(kao)眾籌維持的(de)自由極客，也不乏奧迪這樣(yang)的(de)著(zhu)名品牌。產品思(si)路也主要分兩類(lei)，一類(lei)是做一個可安裝在自行車(che)上的(de)智能部件，另一類(lei)是整(zheng)車(che)都自己設(she)計，智能芯片裝在其中。可是國內，除了那些(xie)在研發中的(de)分秒必爭(zheng)的(de)團(tuan)隊，還(huan)是一片藍海，哪(na)家產品先上線，哪(na)家就(jiu)能拔得(de)頭籌。
當單車遇上智能(neng)
有(you)哪些“智(zhi)能”可以跟單車產(chan)生碰撞？
首當(dang)其沖：發電(dian)！能(neng)(neng)量(liang)轉換是(shi)基本(ben)(ben)的(de)物理學(xue)知(zhi)識，單車原本(ben)(ben)是(shi)機(ji)(ji)械運動，智能(neng)(neng)芯(xin)片卻依賴電(dian)力，除了裝電(dian)池(chi)之外(wai)，用戶蹬踏的(de)機(ji)(ji)械能(neng)(neng)轉換成電(dian)能(neng)(neng)，延長智能(neng)(neng)芯(xin)片的(de)續航就(jiu)是(shi)不(bu)錯的(de)選擇，畢(bi)竟(jing)很多(duo)人的(de)單車是(shi)要(yao)鎖在(zai)車棚里的(de)，車棚可不(bu)是(shi)特斯拉(la)的(de)電(dian)站。
單車(che)行(xing)為(wei)涉及絕對(dui)位(wei)置——位(wei)移和相對(dui)位(wei)置——距離(li)，因(yin)此GPS是智能(neng)(neng)單車(che)必不可少的一部(bu)分。很多功(gong)能(neng)(neng)都依(yi)賴GPS，羅列如下：導航、路線(xian)紀錄、被盜車(che)輛尋回、緊急情況(kuang)發(fa)送位(wei)置等。流行(xing)的趨勢是智能(neng)(neng)硬件都與(yu)手機搭(da)配，有人(ren)說(shuo)手機就(jiu)有GPS，但(dan)單車(che)與(yu)手機并不一定處于同(tong)一位(wei)置。
陀螺儀也有用(yong)途，這東西測量(liang)(liang)的(de)物理(li)量(liang)(liang)是(shi)(shi)偏轉、傾斜時的(de)轉動角速度(du)。高精度(du)的(de)陀螺儀能(neng)在運動過程(cheng)中，測量(liang)(liang)出地面(mian)的(de)坡度(du)。要(yao)知(zhi)道當前的(de)地圖大多數都是(shi)(shi)二維的(de)，很少有產品(pin)關心坡度(du)問題(ti)，路徑是(shi)(shi)最重要(yao)的(de)指標(biao)。但是(shi)(shi)騎行不(bu)同，上下(xia)坡對體能(neng)的(de)消耗，差異相(xiang)當巨大。而且相(xiang)對海拔(ba)變動，也是(shi)(shi)衡量(liang)(liang)騎行強度(du)的(de)標(biao)準之一。至于是(shi)(shi)否(fou)采用(yong)，會考慮成本，以及顛簸狀態(tai)下(xia)精度(du)的(de)要(yao)求。
燈(deng)光(guang)是安全的(de)(de)重要(yao)(yao)(yao)構成(cheng)因素，漆黑的(de)(de)道路上，沒(mei)有車頭燈(deng)寸步(bu)難(nan)(nan)行，沒(mei)有尾燈(deng)后面的(de)(de)騎(qi)(qi)車很難(nan)(nan)發現，容易出(chu)事故。光(guang)感(gan)控制可(ke)以自動(dong)開啟(qi)關閉車頭燈(deng)、尾燈(deng)。沒(mei)有必要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)時(shi)候關閉燈(deng)光(guang)節省(sheng)電力，需要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)時(shi)候打開。比如白天駛入(ru)一條隧道，騎(qi)(qi)行者沒(mei)有必要(yao)(yao)(yao)自己來操作燈(deng)光(guang)，可(ke)以靠(kao)硬件自動(dong)開啟(qi)。
通(tong)(tong)訊(xun)模塊(kuai)也(ye)有用(yong)途，智能(neng)(neng)單車(che)可(ke)以(yi)利(li)(li)用(yong)手機作為中控臺(tai)，也(ye)可(ke)以(yi)本身內置中控的(de)(de)(de)硬件與OS。騎(qi)(qi)行過程(cheng)中，會(hui)(hui)產生(sheng)大(da)量的(de)(de)(de)數據(ju)，騎(qi)(qi)行速度(du)(du)，蹬踏頻率，能(neng)(neng)量消(xiao)耗，心率脈博，騎(qi)(qi)行線路，坡度(du)(du)、顛(dian)簸程(cheng)度(du)(du)等等。這些數據(ju)可(ke)以(yi)通(tong)(tong)過藍牙傳輸(shu)到手機存儲，也(ye)可(ke)以(yi)利(li)(li)用(yong)通(tong)(tong)訊(xun)模塊(kuai)傳輸(shu)給云端的(de)(de)(de)服(fu)務器。騎(qi)(qi)行不僅(jin)僅(jin)是個(ge)人行為，一些俱樂部形式的(de)(de)(de)組織(zhi)或伙伴之間(jian)會(hui)(hui)相(xiang)約共同(tong)騎(qi)(qi)行，當隊伍(wu)形成規模互相(xiang)之間(jian)的(de)(de)(de)通(tong)(tong)訊(xun)就成為問題，智能(neng)(neng)單車(che)也(ye)可(ke)能(neng)(neng)會(hui)(hui)考(kao)慮增加手臺(tai)的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)(neng)，保障通(tong)(tong)訊(xun)。
在(zai)智能上下功夫，還(huan)可(ke)以(yi)有其他的應用。出于安(an)全考慮，可(ke)以(yi)添加偵(zhen)測旁(pang)邊車(che)(che)輛，并發(fa)出警(jing)報；可(ke)以(yi)在(zai)連(lian)續下坡(po)且坡(po)度(du)(du)較大的時候，提醒并輔(fu)助(zhu)減速(su)(su)；智能剎車(che)(che)防抱死。可(ke)以(yi)通過判(pan)斷單車(che)(che)行進速(su)(su)度(du)(du)、蹬踏頻(pin)率等數據，自(zi)動升(sheng)(sheng)降(jiang)檔(dang)位(wei)，起步時自(zi)動降(jiang)到低檔(dang)，隨著速(su)(su)度(du)(du)提升(sheng)(sheng)，蹬踏頻(pin)率增加，自(zi)動升(sheng)(sheng)到高檔(dang)位(wei)，幫助(zhu)騎(qi)行者節省體力，優化騎(qi)行體驗(yan)。甚至可(ke)以(yi)添加一些電(dian)動機類的驅動裝置，進一步助(zhu)力，向(xiang)(xiang)電(dian)動車(che)(che)方向(xiang)(xiang)邁(mai)進。
至于(yu)選擇(ze)哪(na)種(zhong)技術，這個要看不(bu)同團(tuan)隊的(de)設(she)計了，他們會考(kao)慮重量(liang)、成本、工藝、市場定位等(deng)等(deng)問(wen)題。有(you)人預言雜糧牌(pai)的(de)智能單車為了控制成本，可(ke)能連變速都沒有(you)。這個糙叔(shu)說(shuo)不(bu)好，還得(de)等(deng)實際產品出(chu)來。
這個(ge)行(xing)業比(bi)想(xiang)象中的(de)大(da)
單車(che)產業從來(lai)不是開個(ge)門(men)店或者電(dian)商，一輛一輛單車(che)銷(xiao)售出(chu)去那么簡單。
首先，作為交通工具，政府將其(qi)(qi)視為市政建設的一部(bu)(bu)分(fen)，單車(che)(che)租用站在北京(jing)隨(sui)處(chu)可見。其(qi)(qi)次，單車(che)(che)的維修規(gui)模雖然不(bu)好統計(ji)，街(jie)角修車(che)(che)的鋪子雖然越(yue)來(lai)越(yue)少，但是(shi)(shi)騎車(che)(che)中途(tu)出了問題，還(huan)(huan)真少不(bu)了他們。第三，零部(bu)(bu)件的銷售聽說也是(shi)(shi)油水(shui)(shui)頗豐，騎行(xing)(xing)愛好者的裝備更是(shi)(shi)多(duo)樣(yang)，夏、春秋、冬季(ji)的騎行(xing)(xing)服(fu)各有一套，手(shou)套也分(fen)全指(zhi)(zhi)、半指(zhi)(zhi)，頭盔，碼表，水(shui)(shui)瓶必不(bu)可少，尾燈、頭燈也是(shi)(shi)多(duo)種多(duo)樣(yang)，還(huan)(huan)有鎖(suo)鞋(xie)、車(che)(che)鎖(suo)、行(xing)(xing)李(li)架、車(che)(che)身包等(deng)等(deng)，應有盡有。而且車(che)(che)的各個(ge)部(bu)(bu)分(fen)都是(shi)(shi)可以(yi)替換升級的，好比攢電(dian)腦，車(che)(che)座、輪子、腳蹬等(deng)等(deng)。糙叔(shu)就……我是(shi)(shi)不(bu)會說我在車(che)(che)上花了多(duo)少錢的。這些配件，只(zhi)需要(yao)一個(ge)中控(kong)平臺，一個(ge)芯片，藍牙鏈(lian)接，分(fen)分(fen)鐘都變成(cheng)智能(neng)(neng)(neng)配件。只(zhi)要(yao)智能(neng)(neng)(neng)單車(che)(che)品(pin)牌能(neng)(neng)(neng)成(cheng)立，這些配件領域也可以(yi)介(jie)入，順理成(cheng)章。
再來(lai)看跟單車(che)相(xiang)關的(de)周圍產(chan)業。地圖數(shu)(shu)(shu)據前文已經提到了(le)(le)，運動數(shu)(shu)(shu)據也越來(lai)越重要。大數(shu)(shu)(shu)據還可(ke)以(yi)用(yong)來(lai)更合理地設(she)計產(chan)品。社交是(shi)少不(bu)了(le)(le)的(de)，愛好者(zhe)結伴騎(qi)行，過(guo)程中相(xiang)互(hu)聯系，看其他騎(qi)友的(de)位(wei)置，都(dou)是(shi)最基本的(de)功能；分享成就，緊急(ji)情況相(xiang)互(hu)聯系也很(hen)重要。旅游(you)也是(shi)騎(qi)行重要的(de)部分，看其他人(ren)的(de)騎(qi)行游(you)記(ji)，自己(ji)騎(qi)的(de)時候路(lu)線很(hen)難把(ba)握。有了(le)(le)智能單車(che)，可(ke)以(yi)直接把(ba)對(dui)方(fang)的(de)路(lu)線拷貝到自己(ji)的(de)單車(che)或者(zhe)手機上，就能借助導航復制對(dui)方(fang)的(de)體驗。
腦洞大開
英國神劇(ju)《黑鏡》中描繪了一個(ge)《美(mei)麗新(xin)世界(jie)》式的(de)未來(lai)：人們(men)每天騎車，過(guo)程(cheng)(cheng)中提(ti)供電力(li)，賺取里程(cheng)(cheng)數，里程(cheng)(cheng)數相當于貨幣。
智能(neng)(neng)單車(che)轉向智能(neng)(neng)動感單車(che)是非常容易的(de)，只(zhi)要去掉一(yi)(yi)些功能(neng)(neng)，再強化運動數據的(de)采集和(he)分析就可以(yi)了。很多品(pin)牌(pai)都想將(jiang)自己的(de)產品(pin)送進客廳，這也算(suan)是一(yi)(yi)種(zhong)另(ling)類點的(de)辦法了。
智(zhi)能單車(che)之(zhi)所以受多(duo)家垂青(qing)，首先它可以是(shi)(shi)智(zhi)能生態圈中的(de)一個環節，手機、手環等智(zhi)能設備都能與(yu)之(zhi)配合；其(qi)次它作為一個漂亮異常的(de)支點(dian)(dian)，可以撬動(dong)很(hen)多(duo)領(ling)域，比如運動(dong)器械、比如交通工具（電動(dong)車(che)、汽(qi)車(che)）、健康數據等等。再(zai)者，單車(che)業發展年頭多(duo)，行業成(cheng)熟(shu)卻古板，進入的(de)門檻低，若是(shi)(shi)上來就做汽(qi)車(che)，估計(ji)安全(quan)性一項就不(bu)好(hao)搞(gao)定；至于設計(ji)方(fang)面，自己做不(bu)好(hao)的(de)，可以向(xiang)其(qi)他的(de)廠商“致敬”嘛，多(duo)大點(dian)(dian)事兒啊(a)！
