不久前，東風(feng)汽(qi)車(che)(che)(che)與(yu)華為簽署戰略(lve)合(he)作(zuo)協議，雙方表示將在(zai)(zai)智能(neng)汽(qi)車(che)(che)(che)尤(you)其是車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)和無人駕(jia)駛(shi)領域展開(kai)跨界合(he)作(zuo)。在(zai)(zai)創投分(fen)享會拿到(dao)(dao)的(de)官方資料中顯(xian)示，合(he)作(zuo)步(bu)驟將分(fen)三(san)(san)個階(jie)段(duan)，第一階(jie)段(duan)是華為為東風(feng)開(kai)發(fa)(fa)具有(you)車(che)(che)(che)機智能(neng)互聯(lian)功能(neng)的(de) WindLink 產品和服務。第二(er)階(jie)段(duan)是實(shi)現車(che)(che)(che)內網(wang)、車(che)(che)(che)際(ji)網(wang)、移動互聯(lian)網(wang)的(de)三(san)(san)網(wang)融合(he)。第三(san)(san)階(jie)段(duan)是研發(fa)(fa)智能(neng)汽(qi)車(che)(che)(che)，實(shi)現具有(you)情感化自動駕(jia)駛(shi)的(de)智慧汽(qi)車(che)(che)(che)。目(mu)前第一階(jie)段(duan)可(ke)以說(shuo)已經完成(cheng)，WindLink 已經搭載(zai)到(dao)(dao)即將上市(shi)的(de)東風(feng)風(feng)神 AX7 車(che)(che)(che)型上。
有關雙方的合作
東(dong)風和(he)華為首(shou)先打(da)的(de)(de)是“國(guo)(guo)產”、“民族品(pin)牌”。兩家公司都(dou)是中國(guo)(guo)各自(zi)(zi)領(ling)域的(de)(de)領(ling)先企業(ye)：東(dong)風是國(guo)(guo)有(you)經濟的(de)(de)支柱企業(ye)，連續 5 年躋身世界(jie) 500 強(qiang)前 200 名，華為在(zai) IT 領(ling)域的(de)(de)成績更不(bu)必多(duo)言(yan)。兩家公司強(qiang)調，這次合作也是源(yuan)于雙方“在(zai)各自(zi)(zi)行業(ye)領(ling)域的(de)(de)硬實力”，以及“共同的(de)(de)產業(ye)報國(guo)(guo)情懷(huai)”。
有實力(li)，有情懷，當然還要開門做(zuo)生意：在被問及此次合(he)作是(shi)否有排他(ta)性(xing)的(de)時候，東風(feng)乘用(yong)車(che)公(gong)(gong)司總經理李春榮表示(shi)：東風(feng)汽車(che)公(gong)(gong)司和很(hen)多伙伴都有過(guo)合(he)作，是(shi)合(he)作伙伴最(zui)多的(de)。東風(feng)汽車(che) 45 年來都保持(chi)一(yi)種開放的(de)心(xin)態，東風(feng)是(shi)一(yi)家很(hen)大的(de)公(gong)(gong)司，可以有更多車(che)型的(de)合(he)作。
兩家中國企(qi)業(ye)對此次(ci)的(de)合作很重(zhong)視，朱(zhu)福壽和余承東都來站臺，但(dan)顯然(ran)此次(ci)合作更(geng)像是雙方在(zai)智能汽車領域(yu)的(de)一次(ci)試水，并不(bu)具(ju)有排他性。而真正(zheng)的(de)考驗(yan)，其實在(zai)合作的(de)第三階段。
如(ru)何造出 Tesla
針對(dui)目(mu)前汽車(che)和(he) IT 領域最(zui)(zui)火熱(re)的(de)(de)(de)(de) Tesla，東風(feng)方面的(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)負責人吳澤(ze)民(min)在(zai)回答“如(ru)果想生產 Tesla，需要的(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)增加(jia)(jia)在(zai)哪(na)里”這(zhe)一問題的(de)(de)(de)(de)時(shi)候表示：“Tesla 系(xi)統目(mu)前的(de)(de)(de)(de) (生產它的(de)(de)(de)(de)) 技(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)很(hen)成(cheng)(cheng)(cheng)熟(shu)的(de)(de)(de)(de)，唯一缺少的(de)(de)(de)(de)就是(shi)(shi)(shi)(shi) Tesla 的(de)(de)(de)(de)車(che)載屏(ping)(ping)(ping)(ping)。17 寸(cun)(cun)屏(ping)(ping)(ping)(ping)是(shi)(shi)(shi)(shi)很(hen)少的(de)(de)(de)(de)。Tesla 的(de)(de)(de)(de)屏(ping)(ping)(ping)(ping)幕是(shi)(shi)(shi)(shi)自(zi)己開模來做的(de)(de)(de)(de)，這(zhe)個(ge)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)很(hen)高。目(mu)前最(zui)(zui)普遍的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi) 7 寸(cun)(cun)屏(ping)(ping)(ping)(ping)幕，成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)很(hen)低。AX7 用了 9 寸(cun)(cun)屏(ping)(ping)(ping)(ping)，比 7 寸(cun)(cun)屏(ping)(ping)(ping)(ping)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)增加(jia)(jia)了 50％。而 Tesla 的(de)(de)(de)(de) 17 寸(cun)(cun)屏(ping)(ping)(ping)(ping)要比 9 寸(cun)(cun)屏(ping)(ping)(ping)(ping)貴 500％ 到 600％。這(zhe)是(shi)(shi)(shi)(shi) Tesla 它自(zi)己的(de)(de)(de)(de)專用技(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)，不是(shi)(shi)(shi)(shi)通用技(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)。只(zhi)有它那個(ge)車(che)的(de)(de)(de)(de)售(shou)價成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)，才能承擔這(zhe)個(ge)屏(ping)(ping)(ping)(ping)幕。我(wo)們這(zhe)個(ge)型號車(che)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)還承擔不起。但是(shi)(shi)(shi)(shi)其(qi)他的(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)，應(ying)該(gai)說(shuo)都(dou)沒有什么問題。”
東(dong)風和(he)華為(wei)合作第一(yi)階段(duan)的(de)(de)產品風神 AX7 的(de)(de)預售(shou)價為(wei) 11.57 萬(wan)至(zhi) 14.97 萬(wan)元(yuan)，顯然還不能和(he)稅后售(shou)價 100 萬(wan)左右的(de)(de) Tesla 比。不過(guo)，作為(wei)一(yi)款戰略執(zhi)行產品，風神 AX7 已經展現出很(hen)高的(de)(de)性(xing)價比。而華為(wei)方面也表示，廉價車型不是(shi)未(wei)來(lai)的(de)(de)戰略方向。
當雙方被問及(ji)第(di)二(er)階(jie)(jie)段(duan)和第(di)三(san)(san)階(jie)(jie)段(duan)具體(ti)(ti)實行的(de)時(shi)間表(biao)時(shi)，東風表(biao)示第(di)二(er)階(jie)(jie)段(duan)已經有“具體(ti)(ti)的(de)安排(pai)”，第(di)三(san)(san)階(jie)(jie)段(duan)“更多是長遠的(de)規劃和考慮(lv)”，但是不(bu)便于透露。
