創(chuang)(chuang)投分享會注：上個月初馬(ma)斯克(ke)給了全世界一個D DAY的(de)(de)(de)猜想(xiang)，隨后揭(jie)曉的(de)(de)(de)是(shi)一臺四驅純(chun)電動(dong)的(de)(de)(de)P85D，并擁(yong)有(you)一定程(cheng)度(du)的(de)(de)(de)自動(dong)駕駛。本文可能是(shi)特斯拉(la) P85D 的(de)(de)(de)第一份評測報告，著名汽車媒體(ti) MotorTrend 用非(fei)常感性的(de)(de)(de)句子描繪了這款車讓(rang)人咋舌的(de)(de)(de)加速性能。由獨(du)家編(bian)譯自 ，譯(yi)者Jony。
“你可以在三種模(mo)式之(zhi)間切(qie)換：普通、運動、瘋(feng)狂”，Elon Musk 環顧(gu)左右(you)，然后咧嘴一(yi)笑(xiao)。
“對(dui)，確實可以叫(jiao)做‘瘋狂(kuang)’”，在兩千名(ming)觀眾的(de)(de)注視下，Musk 仍(reng)然得意的(de)(de)笑著……盡管(guan)華爾街的(de)(de)分析(xi)師對(dui)他(ta)在洛(luo)杉磯的(de)(de)這(zhe)場發布會以及(ji)那條神秘兮(xi)兮(xi)的(de)(de)推(tui)特(te)感(gan)到失(shi)望（Elon Musk 的(de)(de)個人財富在發布會轉天早晨縮(suo)水 5 億美(mei)元），但(dan)是(shi)(shi)(shi)我們(men)想(xiang)說的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)，這(zhe)些西服革履(lv)的(de)(de)哥們(men)兒(er)，肯定還沒真(zhen)正感(gan)受過那款 Model S P85D。不過，如果他(ta)們(men)不想(xiang)嚇尿褲(ku)子，那就最好(hao)別去試。因(yin)為我們(men)剛剛試駕了它，在瘋狂(kuang)模式下，它讓Charlie Manson 看起來像是(shi)(shi)(shi) Charlie Rose。（前者是(shi)(shi)(shi)美(mei)國(guo)著名(ming)的(de)(de)連環殺手，后者是(shi)(shi)(shi)美(mei)國(guo)著名(ming)的(de)(de)脫口秀(xiu)主持人）
到底有多瘋狂(kuang)？
Musk 說：“我們的目標是要媲美(mei)有史以來最快的汽車之一：邁凱倫(lun) F1。”
或許在英(ying)格(ge)蘭的(de)(de)某個(ge)地(di)方，邁凱倫(lun) F1 的(de)(de)設計師 Gordon Murray 正在怒目圓睜。難(nan)道他傾心(xin)打造的(de)(de)碳(tan)纖維、627 匹馬力、足以讓法拉利(li)汗顏的(de)(de)傳說中的(de)(de)超級(ji)跑(pao)車(che)，在 0-60 英(ying)里(li)/時加速(su)上居(ju)然贏不過一輛剛(gang)從家得寶購物回來的(de)(de)電動車(che)？
邁凱輪F1
至于答案，只有同時(shi)(shi)擁有這(zhe)倆車(che)的(de)(de)(de)(de)人(ren)才(cai)知道。2007 年，我(wo)(wo)在(zai)Burbank 機場(chang)參加了(le)為 Tesla Roadster 舉辦的(de)(de)(de)(de)那場(chang)又像(xiang)搖滾(gun)音(yin)樂會(hui)、又像(xiang)新車(che)發(fa)布(bu)會(hui)的(de)(de)(de)(de)狂(kuang)歡，結束之后，當拖著疲憊(bei)不堪的(de)(de)(de)(de)身體走向車(che)子的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，我(wo)(wo)看到了(le)停在(zai)前面的(de)(de)(de)(de)邁凱倫(lun) F1。于是我(wo)(wo)停了(le)下(xia)來。太 TM 幸運了(le)，因為當時(shi)(shi)我(wo)(wo)碰巧(qiao)在(zai)為了(le)一個項目滿世界找(zhao)這(zhe)款(kuan)車(che)。我(wo)(wo)把我(wo)(wo)的(de)(de)(de)(de)名片夾(jia)在(zai)了(le)雨刷下(xia)面，這(zhe)還是我(wo)(wo)第(di)一次這(zhe)么干。
后來我(wo)知(zhi)道了，這輛(liang)車是 Elon Musk 的。沒錯，他肯定已經熟悉了這種(zhong)比較(jiao)。
22 年前，邁凱倫 F1 3.2 秒的(de)(de) 0-60 英里/時加速時間(jian)，幾乎是(shi)天(tian)才(cai)的(de)(de)賽車設計師在(zai)量產車上可以觸(chu)及到的(de)(de)技(ji)術(shu)極限。我測試那(nei)輛(liang)車的(de)(de)時候，仿(fang)佛回到了當年那(nei)個黃金時代。盡管只是(shi)在(zai)被排水渠(qu)包圍起來的(de)(de)飛機跑道上駕駛，但那(nei)卻(que)是(shi)我人生里最震撼的(de)(de)幾秒鐘。
前一(yi)刻還(huan)平靜如初，但接下(xia)來，隨著發動(dong)(dong)(dong)機的吼叫(jiao)，車艙(cang)里像(xiang)爆炸了一(yi)樣。轉速(su)表順時針掃(sao)過，離合(he)器(qi)(qi)像(xiang)是要刺穿我(wo)的左腳(jiao)，變速(su)器(qi)(qi)像(xiang)彈子球(qiu)一(yi)樣擺動(dong)(dong)(dong)，V12 發動(dong)(dong)(dong)機轉速(su)一(yi)次一(yi)次到達紅線(xian)，我(wo)的右腳(jiao)情(qing)不自禁的往下(xia)踩。全世界(jie)都在震動(dong)(dong)(dong)。我(wo)好像(xiang)被掛(gua)在了地(di)獄入(ru)口(kou)，全世界(jie)就要融化成一(yi)個污點(dian)。深呼吸(xi)，想象一(yi)下(xia)從地(di)平線(xian)上發射一(yi)枚 Musk 的 Falcon 9 號火箭的感覺，你懂的。
但(dan)同樣(yang)是(shi)(shi)從(cong) 0 加(jia)速到(dao) 60 英(ying)里/時， Tesla P85D 卻(que)(que)是(shi)(shi)截然相反的(de)(de)(de)一種感(gan)(gan)覺。它的(de)(de)(de)變(bian)速箱只有(you)(you)(you)(you)一個檔(dang)位，同時也沒(mei)有(you)(you)(you)(you)上(shang)下(xia)擺動的(de)(de)(de)檔(dang)把(ba)兒，它就像(xiang)是(shi)(shi)沖向一條(tiao)四分之一英(ying)里長的(de)(de)(de)保(bao)齡球道(dao)的(de)(de)(de)炮彈。沒(mei)有(you)(you)(you)(you)任(ren)何活塞往復，但(dan)是(shi)(shi)感(gan)(gan)覺所有(you)(you)(you)(you)部分都在(zai)旋(xuan)轉。沒(mei)有(you)(you)(you)(you)任(ren)何汽油味道(dao)，但(dan)是(shi)(shi)“燃料”卻(que)(que)是(shi)(shi)無形的(de)(de)(de)。扭(niu)矩沖擊(ji)著你(ni)(ni)(ni)的(de)(de)(de)身體。這(zhe)是(shi)(shi)什(shen)么(me)感(gan)(gan)覺？你(ni)(ni)(ni)坐在(zai)飛馳的(de)(de)(de)火車里，這(zhe)時對面(mian)的(de)(de)(de)另一輛(liang)火車鳴著笛(di)呼嘯駛來，感(gan)(gan)受一下(xia)吧。930 牛米的(de)(de)(de)扭(niu)矩可以百分之百的(de)(de)(de)輸出，它對你(ni)(ni)(ni)的(de)(de)(de)感(gan)(gan)官是(shi)(shi)何等(deng)的(de)(de)(de)刺激？電(dian)機(ji)的(de)(de)(de)聲音像(xiang)鬼魅一樣(yang)升高，鉆進你(ni)(ni)(ni)的(de)(de)(de)耳朵里。強大的(de)(de)(de)加(jia)速把(ba)你(ni)(ni)(ni)吸(xi)向未來，上(shang)一秒你(ni)(ni)(ni)在(zai)那兒，這(zhe)一秒你(ni)(ni)(ni)已經到(dao)了(le)這(zhe)兒。
連接他(ta)們的(de)(de)“蟲洞”是(shi)來自(zi)于前軸上(shang)額外增加的(de)(de)那(nei)個電機(ji)。相比(bi)于新款 P85 以(yi)及 P85D 后(hou)軸的(de)(de)電機(ji)，它(ta)的(de)(de)動力(li)小(xiao)很多，但是(shi)也可(ke)以(yi)輸出 221 匹(pi)馬力(li)。掀起前面的(de)(de)蓋子， 原來空蕩(dang)蕩(dang)的(de)(de)“前備廂”的(de)(de)一部(bu)分空間被前軸占據了，但是(shi)它(ta)仍然有(you)足夠(gou)的(de)(de)潰縮空間，這保證(zheng)了它(ta)擁有(you)五星級的(de)(de)正面碰撞(zhuang)性能。
P85D 相比原(yuan)來(lai)頂級版本的 Model S——P85 重(zhong)量增(zeng)加(jia)了 197 磅，同時也(ye)使車輛前(qian)后配重(zhong)從原(yuan)來(lai)的前(qian) 47/后 53 變(bian)成 前(qian) 51/后 49。防傾桿(gan)和減(jian)震膠也(ye)相應的變(bian)得(de)更加(jia)堅固厚實，但是米(mi)其林(lin) PS2 輪(lun)(lun)胎(tai)并沒有(you)變(bian)化，這也(ye)保(bao)持(chi)了車子 0.91 g 的側向抓地力(li)(li)。所有(you)四個輪(lun)(lun)胎(tai)現在都可(ke)以參(can)與到牽(qian)引力(li)(li)控制(zhi)系統里來(lai)，車子的制(zhi)動力(li)(li)可(ke)以迅速的在前(qian)后兩個驅動軸之間重(zhong)新分配 ，以此來(lai)保(bao)持(chi)行駛軌(gui)跡，不(bu)再(zai)受后輪(lun)(lun)的限制(zhi)。
本質上來(lai)說，兩(liang)個電機之間的(de)瞬間反(fan)應意味著車子的(de)穩定(ding)性控(kong)制系(xi)統實際上就是動力傳動系(xi)統本身，反(fan)過(guo)來(lai)也是一樣(yang)
世界上(shang)提速最快的(de)轎(jiao)車(che)
摧毀你(ni)視網膜的(de)(de)(de)(de)不(bu)僅僅是(shi)右(you)腳的(de)(de)(de)(de)油(you)門踏板(ban)而已。你(ni)的(de)(de)(de)(de)右(you)腳在(zai)(zai)踏板(ban)上快速(su)(su)拍下去，就(jiu)意味著(zhu)打開了(le)電池的(de)(de)(de)(de)電閘，P85D 會以路面(mian)允(yun)許(xu)的(de)(de)(de)(de)最大摩擦(ca)力(li)(li)全力(li)(li)加速(su)(su)。當然，聽不(bu)到輪胎(tai)打滑的(de)(de)(de)(de)聲音。它(ta)的(de)(de)(de)(de)效(xiao)率高得讓人有(you)(you)一(yi)(yi)種不(bu)真(zhen)實感。它(ta)的(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度太快了(le)，以至于我們的(de)(de)(de)(de)兩臺 GPS 在(zai)(zai)記錄(lu)的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候甚至丟失了(le)一(yi)(yi)部分(fen)數據；在(zai)(zai)前(qian) 1/20 秒里(li)，它(ta)的(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度就(jiu)已經達到了(le) 0.7 英(ying)(ying)(ying)(ying)里(li)/時(shi)(shi)。從 0 加速(su)(su)到 30 英(ying)(ying)(ying)(ying)里(li)/時(shi)(shi)，和(he)我們曾經測(ce)試過的(de)(de)(de)(de)加速(su)(su)最快轎車(che)——奧迪 RS7 相比(bi)，P85D 領先了(le)四(si)英(ying)(ying)(ying)(ying)尺(chi)，最終，它(ta)加速(su)(su)到 60 英(ying)(ying)(ying)(ying)里(li)/時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間被定格在(zai)(zai)了(le) 3.1 秒，比(bi) RS7 快了(le)十分(fen)之一(yi)(yi)，和(he)邁(mai)凱倫(lun) F1 被公認(ren)的(de)(de)(de)(de)加速(su)(su)時(shi)(shi)間一(yi)(yi)模一(yi)(yi)樣。他們跑完四(si)分(fen)之一(yi)(yi)英(ying)(ying)(ying)(ying)里(li)的(de)(de)(de)(de)用時(shi)(shi)都是(shi) 11.6 秒，但是(shi) RS7 在(zai)(zai)極(ji)速(su)(su)上更有(you)(you)優勢一(yi)(yi)些。（P85D 的(de)(de)(de)(de)極(ji)速(su)(su)是(shi) 155 英(ying)(ying)(ying)(ying)里(li)/時(shi)(shi)，RS7 是(shi) 174 英(ying)(ying)(ying)(ying)里(li)/時(shi)(shi)）
順(shun)便給德國(guo)不限速(su)的高速(su)公(gong)路(lu)點個贊，同時要吐槽一下美國(guo)的高速(su)路(lu)。
如果你不(bu)是經常(chang)把(ba)自己(ji)和車子一起“發射”出去，那(nei)么雙(shuang)電機(ji)的(de)(de)配(pei)置(zhi)可以(yi)提(ti)供(gong)略(lve)勝(sheng)一籌的(de)(de)電池續航里程(cheng)（大(da)(da)約(yue)比不(bu)帶 P 的(de)(de)版本(ben)多出 4%），這是由雙(shuang)電機(ji)稍有(you)不(bu)同的(de)(de)動力功(gong)率(lv)曲線組合搭配(pei)而(er)來。另外，P85D 的(de)(de)輪(lun)(lun)胎應該會有(you)更好(hao)的(de)(de)耐(nai)磨能力，因(yin)為它現在是全輪(lun)(lun)驅動，而(er)不(bu)是像(xiang)以(yi)前(qian)那(nei)樣，前(qian)輪(lun)(lun)比后(hou)輪(lun)(lun)的(de)(de)損耗更大(da)(da)。
與(yu)此同時，Model S 還提供了其他一些讓人耳目一新的(de)改(gai)變。比(bi)如(ru)說，P85D 上面有了更(geng)美觀、更(geng)具有支撐力(li)的(de)前后排座(zuo)椅（居然連后排也是！），這套(tao)新座(zuo)椅可(ke)以(yi)更(geng)好的(de)保護頸部(bu)；有了經過改(gai)進的(de)、更(geng)趨于傳(chuan)統(tong)的(de)轉向撥桿；開合(he)角度更(geng)大(da)的(de)后門；可(ke)以(yi)自動關閉的(de)充電口蓋板(ban)，以(yi)及面積更(geng)大(da)的(de)遮陽(yang)板(ban)。
很多東西都更好了。
P85D 的(de)內飾也得到了提(ti)升：前后排座(zuo)椅看起(qi)來(lai)更好(hao)看，同時乘(cheng)坐(zuo)起(qi)來(lai)更舒服，側向支撐(cheng)也更好(hao)。
在 P85D 發布會(hui)上和 Elon Musk 聊(liao)天的時(shi)候(hou)，他(ta)提到，平均來說(shuo)，Tesla 每(mei)周(zhou)要對車(che)子進行(xing) 20 處左右的改(gai)動(dong)。“不是軟(ruan)件(jian)部分，聽好了，是那些真正(zheng)有(you)難(nan)度的地方，每(mei)周(zhou)……”
在(zai) 60 或者 85 版本上(shang)(shang)選裝雙(shuang)電(dian)機要(yao)(yao)多付四千美元（國內是 35100 塊），而在(zai)搭載了更強的后部電(dian)機的 P85 上(shang)(shang)再加裝雙(shuang)電(dian)機，需要(yao)(yao) 1.1 萬美元（國內需要(yao)(yao) 9.7 萬 RMB）。
站在季度財報的(de)(de)(de)角度上來(lai)看，四驅(qu)系統的(de)(de)(de)加入(ru)，勢必會拉升 Model S 在道路(lu)濕滑的(de)(de)(de)那(nei)些州的(de)(de)(de)銷量(liang)，同時，這也將是未來(lai) Model X 的(de)(de)(de)核心。
但是，Elon Musk 心里肯定清楚，沒(mei)有太好(hao)的(de)辦法(fa)來激發那(nei)些(xie)對 Tesla 持中立態度(du)的(de)人的(de)想象力，不過，它會讓那(nei)些(xie)巴伐(fa)利亞人如坐針氈的(de)。
當 Model S P85D 的(de)光環越來越耀眼(yan)的(de)時候，那些(xie)圍觀過(guo)來的(de) AMG、RS、M 們內心里會(hui)是什么(me)情景呢？朋友，game over 了嗎？
打(da)起精(jing)神來吧，德國(guo)人。因(yin)為(wei)世界上加速最快的(de)轎車已經不(bu)再是德國(guo)制造了，它(ta)來自加州(zhou)。而(er)且那幫人還會在Palo Alto（Tesla 總部所在地）對德國(guo)人說：Auf Wiedersehen!
這句德語(yu)的(de)意思是，再見！
