廣義的二手車電商平臺指的就是傳統的二手車互聯網信息發布平臺，它第一次將二手車與互聯網結合起來。雖然有個別二手車網站于2003年前后就已經上線，但是真正開始大規模做市場推廣工作的，基本上可以從2005年開始算起。當時，主流的二手車網站有51汽車、優卡二手車網（現在易車二手車的前身）、華夏二手車網、第一車網等。這幾個主流網站除了華夏二手車網一直用電銷的方式推廣外，其他幾個都是全國布局，設分公司、辦事處，組建一支接地氣的銷售團隊，刷臉于全國各地的二手車交易市場、經紀公司之中。從灌輸互聯網意識，到教授二手車經紀公司去拍車、發車，甚至幫助各經紀公司去拍車、發車。那時，很多的二手車經紀公司還不樂意將他們的車子發到網上，及其不配合，拿現在的思維簡直是無法理解，呵呵。有的二手車網站還會成立專門的采集車源信息的部門，去二手車交易市場主動拍車、上傳車源資料來填充網站上的車源數據。
二手車電(dian)商的春秋時期(qi)已經結束
這個時(shi)期(qi)各個二手(shou)車(che)網(wang)站(zhan)之間(jian)的(de)(de)相互競爭也就是(shi)(shi)搶奪客戶資源(yuan)，也就是(shi)(shi)搶奪二手(shou)車(che)經(jing)紀公(gong)司和車(che)源(yuan)的(de)(de)資源(yuan)，都處(chu)在市場的(de)(de)培育期(qi)。談不上惡(e)性(xing)競爭，也就是(shi)(shi)為了(le)(le)擴大自己的(de)(de)市場份額。后來分類信息網(wang)站(zhan)百姓網(wang)、58同城(cheng)、趕集(ji)網(wang)也專門設置了(le)(le)二手(shou)車(che)板塊，參與到了(le)(le)領土擴張(zhang)的(de)(de)戰爭之中。
一直到2011年到2012年間，二(er)手(shou)車行業出現(xian)了兩個非常(chang)重要的(de)(de)事(shi)件：一個是以(yi)優(you)信(xin)拍和車易拍為代表的(de)(de)二(er)手(shou)車線上拍賣(mai)平臺(tai)的(de)(de)出現(xian)；一個是以(yi)車王(wang)為代表的(de)(de)二(er)手(shou)車大(da)賣(mai)場的(de)(de)實體店的(de)(de)出現(xian)。這兩種業態的(de)(de)出現(xian)，是整(zheng)個二(er)手(shou)車行業飛速發展的(de)(de)里程(cheng)碑，也是風(feng)投介入二(er)手(shou)車行業的(de)(de)標志(zhi)性(xing)事(shi)件。
自此之后，風投和互聯網這兩個關鍵字成了串(chuan)聯二(er)手(shou)車行(xing)業(ye)的(de)潤(run)滑劑。如果說，將2012年作為二(er)手(shou)車行(xing)業(ye)發展(zhan)的(de)過渡期(qi)，那(nei)么2013年開始，二(er)手(shou)車行(xing)業(ye)真正(zheng)進入了一(yi)個飛躍(yue)發展(zhan)的(de)時期(qi)。
筆者認為(wei)從2005年到2013年，為(wei)各大二手(shou)車(che)網站互(hu)相擴大市(shi)場(chang)占有率，擴充自己的領土的時(shi)期，小(xiao)有戰爭也只為(wei)領土擴張，可以(yi)(yi)稱(cheng)之(zhi)為(wei)二手(shou)車(che)電商的春(chun)秋時(shi)期。而(er)2013年以(yi)(yi)后(hou)，風投的紛紛涌入，用互(hu)聯網將二手(shou)車(che)串聯起來，各種模(mo)式百(bai)花齊(qi)放百(bai)家爭鳴，競爭形(xing)態(tai)由領土之(zhi)爭轉(zhuan)向(xiang)合縱(zong)連(lian)橫，二手(shou)車(che)的戰國(guo)時(shi)期到了(le)。
二手車電商戰國時期已到來
2013年以后，圍繞二手車創(chuang)業的(de)互(hu)聯網公(gong)司，圍繞互(hu)聯網創(chuang)業的(de)二手車公(gong)司，紛紛涌現(xian)，分布在各個細分領(ling)域。
有專做二手車(che)(che)交易(yi)環(huan)(huan)節中的(de)(de)某一(yi)(yi)個環(huan)(huan)節的(de)(de)：以(yi)開(kai)心(xin)幫賣、平安好(hao)車(che)(che)為首的(de)(de)C2B模(mo)式(shi)(shi)(shi)(shi)；以(yi)優信(xin)拍、車(che)(che)易(yi)拍為首的(de)(de)B2B模(mo)式(shi)(shi)(shi)(shi)；以(yi)搜(sou)狐二手車(che)(che)、易(yi)車(che)(che)二手車(che)(che)、汽車(che)(che)之(zhi)家、第一(yi)(yi)車(che)(che)網(wang)、51汽車(che)(che)等為代表(biao)的(de)(de)B2C模(mo)式(shi)(shi)(shi)(shi)；以(yi)大搜(sou)車(che)(che)、百優卡為代表(biao)的(de)(de)寄售模(mo)式(shi)(shi)(shi)(shi)；以(yi)人(ren)人(ren)車(che)(che)、好(hao)車(che)(che)無憂為代表(biao)的(de)(de)C2C模(mo)式(shi)(shi)(shi)(shi)等等。
有(you)專做貫(guan)穿二(er)手車(che)(che)交易增值服務的：以(yi)第(di)一(yi)車(che)(che)貸(dai)為(wei)代表的二(er)手車(che)(che)金融公司(si)；以(yi)寶固、南(nan)恒為(wei)代表的汽車(che)(che)延保公司(si)。
有專做解決二(er)手車(che)(che)信任為切入點(dian)的：以公平(ping)價、車(che)(che)三百、車(che)(che)蟲網等(deng)(deng)為代表的二(er)手車(che)(che)估價公司；以及各(ge)大二(er)手車(che)(che)認證產(chan)品等(deng)(deng)等(deng)(deng)。
這(zhe)個(ge)(ge)時(shi)(shi)期的(de)(de)二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)車已經(jing)不是(shi)傳(chuan)統意義上的(de)(de)二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)車行業(ye)，而(er)是(shi)一(yi)(yi)個(ge)(ge)新(xin)興的(de)(de)二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)車產業(ye)鏈。這(zhe)個(ge)(ge)時(shi)(shi)期的(de)(de)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)(zheng)特點是(shi)混戰(zhan)(zhan)，不是(shi)以(yi)擴張領土(tu)為目的(de)(de)，很可(ke)能就是(shi)滅國性的(de)(de)戰(zhan)(zhan)爭(zheng)(zheng)。小的(de)(de)創新(xin)性公司為了(le)自保，積極尋找大(da)(da)型(xing)公司談合作(zuo)，補(bu)足(zu)大(da)(da)型(xing)電(dian)商公司某(mou)一(yi)(yi)專一(yi)(yi)領域的(de)(de)補(bu)足(zu)，依附(fu)于大(da)(da)型(xing)公司旗下(xia)，繼續精(jing)耕細作(zuo)。比(bi)如說：專做估價的(de)(de)創新(xin)性公司可(ke)以(yi)為大(da)(da)型(xing)電(dian)商平臺彌補(bu)二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)車估價板塊的(de)(de)補(bu)足(zu)；專做汽車金(jin)融、延(yan)保的(de)(de)增值型(xing)公司可(ke)以(yi)為大(da)(da)型(xing)互聯網(wang)(wang)平臺提供優(you)質的(de)(de)金(jin)融產品(pin)和延(yan)保服(fu)務。大(da)(da)型(xing)互聯網(wang)(wang)平臺可(ke)以(yi)充分(fen)利用這(zhe)些細分(fen)領域的(de)(de)創新(xin)性公司的(de)(de)產品(pin)，不斷壯大(da)(da)自身的(de)(de)產品(pin)體系，進(jin)而(er)與其(qi)他大(da)(da)型(xing)競爭(zheng)(zheng)對(dui)(dui)手(shou)(shou)(shou)(shou)相抗衡，吞噬不了(le)對(dui)(dui)手(shou)(shou)(shou)(shou)，也可(ke)以(yi)達(da)到蠶(can)食對(dui)(dui)手(shou)(shou)(shou)(shou)的(de)(de)目的(de)(de)。
強強合(he)作、強弱合(he)作、弱弱聯合(he)、弱強合(he)作，兼并、重組、洗牌，將是這個時期競爭格局殘酷的表現。競爭很(hen)殘酷，期待很(hen)美好，都在等風來。
得(de)屌(diao)絲者得(de)天(tian)下(xia)
目前，國家針對(dui)二手(shou)(shou)車(che)(che)行業(ye)現(xian)有(you)的(de)(de)(de)各種法規(gui)、政策的(de)(de)(de)不(bu)完善，以(yi)及終(zhong)端消費者對(dui)二手(shou)(shou)車(che)(che)的(de)(de)(de)需(xu)求和(he)對(dui)二手(shou)(shou)車(che)(che)行業(ye)的(de)(de)(de)認知遠遠沒有(you)達到可以(yi)拉動二手(shou)(shou)車(che)(che)迅速發展的(de)(de)(de)程(cheng)度(du)。二手(shou)(shou)車(che)(che)行業(ye)的(de)(de)(de)活躍程(cheng)度(du)已然遠遠超出了二手(shou)(shou)車(che)(che)行業(ye)本身的(de)(de)(de)發展軌跡。
有這(zhe)么一(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)故事：一(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)客(ke)(ke)戶(hu)(hu)去(qu)(qu)一(yi)家比較大的(de)，在(zai)二(er)手車(che)(che)(che)(che)圈內也是比較有名的(de)二(er)手車(che)(che)(che)(che)展廳去(qu)(qu)看(kan)車(che)(che)(che)(che)。看(kan)中了(le)(le)(le)一(yi)臺車(che)(che)(che)(che)，銷售員也介(jie)紹的(de)非常詳細，包括(kuo)車(che)(che)(che)(che)況、價格、售后保障等(deng)等(deng)。該(gai)消費者也覺得可以接受，但(dan)是就(jiu)是不能下定決心去(qu)(qu)付(fu)款買單(dan)。僵持了(le)(le)(le)一(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)多(duo)小時，還是決定回(hui)(hui)去(qu)(qu)考(kao)(kao)慮(lv)考(kao)(kao)慮(lv)。半個(ge)(ge)(ge)(ge)小時之(zhi)后，該(gai)客(ke)(ke)戶(hu)(hu)又(you)回(hui)(hui)來(lai)(lai)(lai)(lai)了(le)(le)(le)，還帶(dai)來(lai)(lai)(lai)(lai)了(le)(le)(le)另外一(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)人。那(nei)(nei)(nei)個(ge)(ge)(ge)(ge)人幫客(ke)(ke)戶(hu)(hu)過來(lai)(lai)(lai)(lai)在(zai)看(kan)看(kan)車(che)(che)(che)(che)。拿二(er)手車(che)(che)(che)(che)專業(ye)的(de)評估師眼光來(lai)(lai)(lai)(lai)看(kan)，那(nei)(nei)(nei)人真(zhen)不會(hui)看(kan)車(che)(che)(che)(che)，先看(kan)方向盤、座椅(yi)、車(che)(che)(che)(che)頂，再(zai)趴地上看(kan)了(le)(le)(le)底盤等(deng)部(bu)位，來(lai)(lai)(lai)(lai)來(lai)(lai)(lai)(lai)回(hui)(hui)回(hui)(hui)看(kan)了(le)(le)(le)半個(ge)(ge)(ge)(ge)小時，說這(zhe)車(che)(che)(che)(che)沒問題(ti)，可以買。那(nei)(nei)(nei)客(ke)(ke)戶(hu)(hu)立馬簽合同掏錢(qian)(qian)。后來(lai)(lai)(lai)(lai)得知，原來(lai)(lai)(lai)(lai)客(ke)(ke)戶(hu)(hu)帶(dai)來(lai)(lai)(lai)(lai)的(de)這(zhe)個(ge)(ge)(ge)(ge)人，是客(ke)(ke)戶(hu)(hu)回(hui)(hui)去(qu)(qu)打(da)車(che)(che)(che)(che)的(de)出租車(che)(che)(che)(che)司機。客(ke)(ke)戶(hu)(hu)交談(tan)中，得知該(gai)司機是其老鄉(xiang)，開了(le)(le)(le)十(shi)幾年(nian)的(de)出租車(che)(che)(che)(che)，號稱比較懂車(che)(che)(che)(che)，那(nei)(nei)(nei)客(ke)(ke)戶(hu)(hu)就(jiu)花了(le)(le)(le)500塊(kuai)錢(qian)(qian)，請他過來(lai)(lai)(lai)(lai)看(kan)那(nei)(nei)(nei)臺車(che)(che)(che)(che)子。
故事雖小(xiao)，卻意(yi)義深遠。二手車商(shang)家花了多年(nian)一直打造的品牌(pai)、認證、服務(wu)，對直接(jie)消費者來說可(ke)能一文不(bu)值(zhi)，還不(bu)如初次見(jian)面(mian)的老(lao)鄉司機。
這就是我要講(jiang)的(de)，這幾年(nian)的(de)二手(shou)車(che)異常活躍，卻(que)都(dou)集中在B端(duan)，很(hen)少有(you)風投會去直接關注C端(duan)的(de)消(xiao)費(fei)行為(wei)、消(xiao)費(fei)習慣，更(geng)別說(shuo)真正為(wei)C端(duan)解決實際的(de)消(xiao)費(fei)顧慮(lv)。可能(neng)有(you)的(de)人會說(shuo)，很(hen)多認(ren)證(zheng)車(che)源都(dou)是在圍(wei)繞C端(duan)做的(de)，為(wei)了給C端(duan)提供一定的(de)購買(mai)保障，讓C端(duan)感到(dao)放心(xin)、可靠。筆(bi)者認(ren)為(wei)，這些都(dou)只是偽認(ren)證(zheng)，浮于表面。
認(ren)證(zheng)(zheng)車(che)本來是(shi)主機廠(chang)為(wei)品(pin)牌二手車(che)打(da)造(zao)的(de)品(pin)牌特色，出發點就是(shi)為(wei)了以主機廠(chang)、4S店為(wei)背(bei)書效應(ying)，解決直接客戶的(de)信任問題。然(ran)而模仿一(yi)(yi)直是(shi)中國人的(de)一(yi)(yi)大特色，基本上大型的(de)二手車(che)經(jing)營公司都會(hui)喊(han)出自己的(de)認(ren)證(zheng)(zheng)口號。各(ge)種認(ren)證(zheng)(zheng)車(che)源、各(ge)種售后保障、各(ge)種品(pin)牌車(che)源又擾亂了眾人的(de)眼，撥亂了眾人的(de)心(xin)。
為什(shen)么(me)(me)這(zhe)(zhe)么(me)(me)說呢(ni)？因為每家(jia)的(de)(de)(de)認(ren)證口號(hao)基本上都(dou)差不多，二(er)百(bai)多項檢(jian)測，一(yi)(yi)(yi)年兩(liang)萬(wan)公(gong)里保(bao)養，7天(tian)包(bao)退換等等。檢(jian)測這(zhe)(zhe)個東(dong)西，到底有多少項，消費者根本不知道，也(ye)不愿意(yi)(yi)知道，只是一(yi)(yi)(yi)個概念而已(yi)。筆者還(huan)特意(yi)(yi)問了好(hao)幾家(jia)打出(chu)“7天(tian)包(bao)退”口號(hao)的(de)(de)(de)店(dian)去(qu)咨詢了一(yi)(yi)(yi)下(xia)，基本上都(dou)是退車(che)(che)可以，要按照正常的(de)(de)(de)租車(che)(che)價格支付一(yi)(yi)(yi)定的(de)(de)(de)租車(che)(che)費用(yong)，因為車(che)(che)子(zi)使(shi)用(yong)了幾天(tian)會耽誤其他(ta)的(de)(de)(de)銷售機會，車(che)(che)子(zi)的(de)(de)(de)這(zhe)(zhe)幾天(tian)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)過程中(zhong)也(ye)會產生公(gong)里數等等。倘(tang)若(ruo)車(che)(che)子(zi)真(zhen)的(de)(de)(de)是存在毛病(bing)，個別商(shang)家(jia)可以做(zuo)到無條件退車(che)(che)，也(ye)有商(shang)家(jia)會涉及到一(yi)(yi)(yi)定的(de)(de)(de)口水之爭(zheng)中(zhong)。試問這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)用(yong)戶體驗，能提升認(ren)證車(che)(che)的(de)(de)(de)品(pin)牌(pai)效應(ying)嗎？
中(zhong)國(guo)汽車流通協會主推(tui)的(de)(de)二手車“行(xing)”認(ren)證(zheng)已經(jing)推(tui)出(chu)賴有(you)一(yi)段時間了(le)(le)，各省市地(di)區也有(you)一(yi)些(xie)“行(xing)”認(ren)證(zheng)的(de)(de)授權經(jing)銷商，但筆者個(ge)人覺得(de)“行(xing)”認(ren)證(zheng)的(de)(de)出(chu)發點不是為了(le)(le)解決終端消費(fei)者的(de)(de)信任危(wei)機，而是為了(le)(le)規范二手車行(xing)業(ye)的(de)(de)行(xing)為標準(zhun)。只(zhi)有(you)行(xing)業(ye)的(de)(de)標準(zhun)得(de)到了(le)(le)規范，才可能讓(rang)消費(fei)買的(de)(de)放(fang)心(xin)、用的(de)(de)舒心(xin)、換的(de)(de)省心(xin)。
怎樣讓(rang)終端消(xiao)費者(zhe)對(dui)二手車(che)的(de)認知提(ti)升一個級別(bie)，讓(rang)更多的(de)終端消(xiao)費者(zhe)更愿意去放心(xin)購(gou)買二手車(che)，筆(bi)者(zhe)認為，二手車(che)電商平臺如(ru)果(guo)去下(xia)沉做這(zhe)件事情，將是很好的(de)選擇，得(de)屌絲者(zhe)得(de)天下(xia)。
二手(shou)車電商平(ping)臺(tai)做第三方認證
為什么(me)說電(dian)商(shang)(shang)平(ping)(ping)(ping)臺(tai)去做(zuo)(zuo)認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)會是(shi)很好(hao)的(de)(de)選(xuan)擇(ze)呢(ni)？因(yin)為如(ru)果做(zuo)(zuo)認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)，就必須(xu)要(yao)全(quan)國(guo)布(bu)(bu)局(ju)，設(she)認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)中心(xin)或(huo)者叫檢測(ce)站，進行車輛檢測(ce)和認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)。實(shi)(shi)體(ti)二(er)(er)手車經紀公(gong)(gong)司(si)都是(shi)各自(zi)為政，沒有一(yi)個能(neng)夠布(bu)(bu)局(ju)全(quan)國(guo)的(de)(de)實(shi)(shi)體(ti)公(gong)(gong)司(si)出現。而(er)電(dian)商(shang)(shang)平(ping)(ping)(ping)臺(tai)則剛好(hao)相反(fan)，經過二(er)(er)手車春秋時(shi)代(dai)的(de)(de)耕耘發(fa)展，目前(qian)大型的(de)(de)二(er)(er)手車電(dian)商(shang)(shang)平(ping)(ping)(ping)臺(tai)基本上(shang)都能(neng)做(zuo)(zuo)到全(quan)部布(bu)(bu)局(ju)，在(zai)全(quan)國(guo)各重要(yao)省市(shi)(shi)擁有自(zi)己的(de)(de)分公(gong)(gong)司(si)或(huo)者辦事處，都有一(yi)定(ding)的(de)(de)人脈(mo)基礎和粉絲群。倘若選(xuan)擇(ze)幾十個重要(yao)城(cheng)市(shi)(shi)再布(bu)(bu)局(ju)二(er)(er)手車認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)中心(xin)，將(jiang)是(shi)非(fei)常迅速可(ke)行的(de)(de)一(yi)件(jian)事情。同時(shi)，電(dian)商(shang)(shang)平(ping)(ping)(ping)臺(tai)又是(shi)第三(san)(san)方平(ping)(ping)(ping)臺(tai)，不是(shi)直接參與(yu)賣賣的(de)(de)實(shi)(shi)體(ti)店，具有一(yi)定(ding)的(de)(de)公(gong)(gong)信力(li)。所(suo)以電(dian)商(shang)(shang)平(ping)(ping)(ping)臺(tai)做(zuo)(zuo)第三(san)(san)方認(ren)證(zheng)(zheng)(zheng)，再合適不過了。
不(bu)過據(ju)筆者(zhe)了解，到目前為止，沒有(you)(you)(you)哪(na)一(yi)家電商(shang)企業有(you)(you)(you)這(zhe)個魄力(li)去做(zuo)這(zhe)件事情。其(qi)實我認為，大家不(bu)是(shi)不(bu)想去做(zuo)，而是(shi)還有(you)(you)(you)很多條件沒有(you)(you)(you)成熟(shu)吧。我看到有(you)(you)(you)幾個電商(shang)平(ping)臺在(zai)做(zuo)一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)試(shi)水動(dong)作(zuo)。其(qi)中最有(you)(you)(you)意義的(de)(de)(de)(de)應該(gai)是(shi)：二(er)手車之(zhi)家的(de)(de)(de)(de)保(bao)證金(jin)(jin)認證計劃(hua)。全(quan)國選取50家的(de)(de)(de)(de)優質經銷商(shang)，繳納五萬(wan)或者(zhe)十萬(wan)的(de)(de)(de)(de)保(bao)證金(jin)(jin)，該(gai)經銷商(shang)的(de)(de)(de)(de)車源即(ji)可顯示為保(bao)障(zhang)車源，若消費者(zhe)購(gou)買的(de)(de)(de)(de)保(bao)障(zhang)車源真的(de)(de)(de)(de)有(you)(you)(you)問題，將會(hui)扣(kou)取客(ke)戶(hu)的(de)(de)(de)(de)保(bao)證金(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)相應比例去理(li)賠消費者(zhe)。顯然用保(bao)證金(jin)(jin)對商(shang)戶(hu)進行(xing)一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)約束和管理(li)，同時給終端消費者(zhe)提(ti)供相應的(de)(de)(de)(de)保(bao)障(zhang)。但(dan)是(shi)這(zhe)個項目做(zuo)得比較(jiao)粗礦，也只是(shi)一(yi)個小小的(de)(de)(de)(de)嘗試(shi)動(dong)作(zuo)。假(jia)如說，我賣(mai)的(de)(de)(de)(de)全(quan)部(bu)是(shi)豪(hao)華(hua)跑車，平(ping)均單(dan)臺車價格(ge)都是(shi)在(zai)百萬(wan)級(ji)以上(shang)，當(dang)真正(zheng)遇到問題車源的(de)(de)(de)(de)情況下(xia)，那(nei)么交的(de)(de)(de)(de)這(zhe)幾萬(wan)塊錢的(de)(de)(de)(de)保(bao)證金(jin)(jin)根本無法彌補消費者(zhe)的(de)(de)(de)(de)損失。我想作(zuo)為一(yi)個出(chu)色的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車互(hu)聯網平(ping)臺，后期還會(hui)有(you)(you)(you)很多更具體(ti)的(de)(de)(de)(de)項目上(shang)線(xian)。
O2O產業鏈布局
做(zuo)二(er)手車(che)認證(zheng)，就會(hui)涉及(ji)(ji)到(dao)(dao)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)(de)保障問題，也就是(shi)(shi)如何(he)理(li)賠(pei)(pei)的(de)(de)問題。電商(shang)(shang)平臺作為(wei)第(di)(di)三(san)方的(de)(de)認證(zheng)平臺，必須考慮如何(he)去(qu)權衡(heng)商(shang)(shang)戶和消(xiao)費(fei)者(zhe)之間的(de)(de)利益。筆者(zhe)認為(wei)，電商(shang)(shang)平臺做(zuo)第(di)(di)三(san)方認證(zheng)，涉及(ji)(ji)到(dao)(dao)的(de)(de)理(li)賠(pei)(pei)資金，有(you)兩(liang)種方式去(qu)處理(li)。第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)種就是(shi)(shi)上面提到(dao)(dao)的(de)(de)保證(zheng)金計劃，但是(shi)(shi)這只是(shi)(shi)治標不治本(ben)的(de)(de)方式。保證(zheng)金收得多，商(shang)(shang)家不樂意；保證(zheng)金收的(de)(de)少，消(xiao)費(fei)者(zhe)要吃(chi)虧(kui)。另(ling)(ling)外(wai)(wai)一(yi)(yi)(yi)種方法(fa)就是(shi)(shi)，電商(shang)(shang)平臺自(zi)主理(li)賠(pei)(pei)。電商(shang)(shang)平臺一(yi)(yi)(yi)旦自(zi)主理(li)賠(pei)(pei)，就會(hui)涉及(ji)(ji)到(dao)(dao)另(ling)(ling)外(wai)(wai)一(yi)(yi)(yi)個(ge)問題，理(li)賠(pei)(pei)完(wan)了的(de)(de)問題車(che)源怎么處理(li)？這個(ge)就涉及(ji)(ji)到(dao)(dao)另(ling)(ling)外(wai)(wai)一(yi)(yi)(yi)個(ge)產業(ye)鏈(lian)的(de)(de)布(bu)局(ju)——O2O二(er)手車(che)產業(ye)鏈(lian)布(bu)局(ju)。
提到(dao)O2O，很多人肯定會說，這個(ge)概(gai)念這兩年都(dou)被說爛(lan)了，到(dao)現(xian)在還沒搞懂(dong)二手車到(dao)底(di)該(gai)怎(zen)么去做(zuo)O2O。線下的實體(ti)店想(xiang)做(zuo)O2O，線上的電(dian)商平臺想(xiang)做(zuo)O2O，實體(ti)和電(dian)商怎(zen)么有(you)機的結合起來(lai)，成就O2O呢？
筆者(zhe)認(ren)為(wei)，電(dian)商(shang)平(ping)臺必須要涉及(ji)到二手車(che)交(jiao)易的全(quan)部過程，C2B、B2B、B2C三個環節打(da)通(tong)(tong)，才可以(yi)(yi)實現(xian)整(zheng)個O2O的產業鏈。接著上面的問(wen)題(ti)，假(jia)如電(dian)商(shang)平(ping)臺還同時整(zheng)合(he)了B2B業務，是(shi)否這樣的車(che)源(yuan)可以(yi)(yi)通(tong)(tong)過B2B業務進行處理？假(jia)如電(dian)商(shang)還整(zheng)合(he)了C2B業務，是(shi)否終端(duan)消費者(zhe)所購的認(ren)證(zheng)車(che)源(yuan)可以(yi)(yi)通(tong)(tong)過C2B業務進行處理？電(dian)商(shang)平(ping)臺理賠完的問(wen)題(ti)車(che)源(yuan)，只有在實現(xian)C2B、B2B、B2C三個環節打(da)通(tong)(tong)的前提下，才可以(yi)(yi)實現(xian)循環再流(liu)通(tong)(tong)。
環節貫穿(chuan)，一統(tong)天下
在(zai)中國的歷史上，經歷夏、商，周朝(chao)開始，天(tian)子的統治(zhi)權逐漸削弱，各諸侯國相互混戰(zhan)，從春秋五霸(ba)，到(dao)戰(zhan)國七雄，再到(dao)秦始皇一統天(tian)下(xia)。而在(zai)二(er)(er)手車(che)行業，已經結束了(le)春秋時(shi)(shi)期，步(bu)入到(dao)戰(zhan)國時(shi)(shi)期。在(zai)接下(xia)來的3-5年(nian)時(shi)(shi)間(jian)，無論是通(tong)過兼并、收購、注資還是自建，合縱(zong)連橫，一定(ding)會有(you)一個(ge)電商平(ping)臺，實現C2B、B2B、B2C三個(ge)環節(jie)的打(da)通(tong)，打(da)造出(chu)二(er)(er)手車(che)行業的O2O產業鏈，也可能(neng)不止一個(ge)。
