12月2日下午，趕(gan)集(ji)網在(zai)京召(zhao)宣布“趕(gan)集(ji)好車(che)”項(xiang)目上線，趕(gan)集(ji)網正式進入(ru)二(er)手(shou)車(che)O2O領域。
趕集O2O策略：以C2C模式為(wei)買賣雙方(fang)帶來(lai)最大實(shi)惠
趕(gan)集好車是趕(gan)集網發布的首個O2O項(xiang)目(mu)，CEO楊浩涌(yong)在發布會上表示2015年將(jiang)在O2O領(ling)域投(tou)資1個億美金。
二(er)(er)手車(che)(che)(che)行業(ye)(ye)發展(zhan)至今，已逐漸呈現百(bai)花齊放之勢。各種新興模式不斷涌(yong)。針(zhen)對二(er)(er)手車(che)(che)(che)商收(shou)車(che)(che)(che)難、車(che)(che)(che)主賣車(che)(che)(che)難，一些互(hu)聯(lian)網(wang)企業(ye)(ye)推(tui)出(chu)了C2B模式的二(er)(er)手車(che)(che)(che)業(ye)(ye)務，即提(ti)供(gong)平(ping)臺讓車(che)(che)(che)主（C）將車(che)(che)(che)輛賣給二(er)(er)手車(che)(che)(che)商（B）。但趕集網(wang)認為(wei)車(che)(che)(che)商有低(di)買高賣吃差價的天性，這個環節收(shou)益就是(shi)輛買賣雙方(fang)的負擔。互(hu)聯(lian)網(wang)的核(he)心理念就是(shi)接一切，然(ran)后促進交(jiao)易、減少環節，最終(zhong)的目(mu)的是(shi)降低(di)成(cheng)本。既(ji)然(ran)買車(che)(che)(che)、賣車(che)(che)(che)的都是(shi)C，那么二(er)(er)手車(che)(che)(che)交(jiao)易的終(zhong)極(ji)模式是(shi)C2C。
據趕(gan)集(ji)好車項目(mu)(mu)負責人(ren)王曉宇介紹(shao)，趕(gan)集(ji)好車項目(mu)(mu)的(de)(de)上線就是(shi)為了(le)解決這些問題，建(jian)立(li)自己獨特的(de)(de)優勢。在(zai)模式的(de)(de)設計中，通(tong)過(guo)趕(gan)集(ji)好車平臺(tai)上，取代了(le)4S店、黃牛、二手車商層(ceng)層(ceng)環(huan)節(jie)(jie)(jie)，通(tong)過(guo)真正的(de)(de)C2C網絡交易(yi)與線下服務。通(tong)過(guo)減少中間環(huan)節(jie)(jie)(jie)，大約可(ke)以為買賣(mai)雙方節(jie)(jie)(jie)省15%的(de)(de)交易(yi)費用（賣(mai)家(jia)收(shou)益可(ke)比(bi)市(shi)場價高8-10%；買方則(ze)會節(jie)(jie)(jie)省5-7%的(de)(de)購車費用）
為(wei)了(le)構建買(mai)(mai)賣雙(shuang)方(fang)的(de)信任，趕(gan)(gan)集(ji)(ji)好車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)對車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)源進行了(le)嚴格的(de)限制，規(gui)定平臺上賣方(fang)的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)只能是6年10萬(wan)公里以內的(de)個人(ren)二手車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)，并對車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)實施259項專業評估檢測；趕(gan)(gan)集(ji)(ji)好車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)服務(wu)人(ren)員會全程陪同買(mai)(mai)方(fang)，免(mian)費(fei)代(dai)辦過戶；最后，為(wei)了(le)徹底(di)打消買(mai)(mai)方(fang)顧慮(lv)，趕(gan)(gan)集(ji)(ji)好車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)承諾14天(tian)退車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)（注：關(guan)于退車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)款(kuan)，趕(gan)(gan)集(ji)(ji)回答(da)是自有資金！）。
趕(gan)集網提供的服務成(cheng)(cheng)本在車(che)價的3%以內，平臺企業前期(qi)會賠(pei)錢(qian)，隨著規模擴(kuo)大成(cheng)(cheng)本攤(tan)薄(bo)就可以實現盈利。進而(er)利用(yong)龐(pang)大的買方、賣方數(shu)及用(yong)戶群(qun)衍生(sheng)出多種與(yu)汽車(che)后(hou)服務相關的業務。
趕集網機遇和風險
根據(ju)發達國家的經驗，二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)銷(xiao)量遠(yuan)遠(yuan)大(da)于新車(che)(che)(che)。例如(ru)美國，每(mei)年(nian)新車(che)(che)(che)銷(xiao)量約為(wei)1500萬(wan)(wan)輛(liang)，二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)則為(wei)4000萬(wan)(wan)輛(liang)。照此規律，中國二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)交易量有發展到(dao)每(mei)年(nian)5000萬(wan)(wan)輛(liang)的潛力。數據(ju)顯示，2014年(nian)前六個月全(quan)國二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)總(zong)交易規模為(wei)281.9萬(wan)(wan)輛(liang)、同(tong)比增長12.77%（其(qi)中電商(shang)僅占3%的份額）；二(er)手(shou)(shou)畫交易額1705.26億元，同(tong)比上(shang)漲(zhang)22.88％。未來如(ru)果發展到(dao)每(mei)年(nian)成(cheng)交5000萬(wan)(wan)輛(liang)，交易金額將達3萬(wan)(wan)億元。還有這5000萬(wan)(wan)輛(liang)汽車(che)(che)(che)背后龐大(da)的服務(wu)需(xu)求。可見，二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)業務(wu)及二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)電商(shang)的機會相當大(da)。
趕(gan)(gan)(gan)集(ji)網(wang)(wang)憑借什么抓住(zhu)眾多創業(ye)者(zhe)(zhe)、投資人(ren)看到的(de)這個機會呢？綜合楊浩(hao)涌等高管的(de)發言大致有這么幾條：一是(shi)錢，準備了1億美元，足(zu)以(yi)“嚇退”等閑創業(ye)團(tuan)隊；二是(shi)流(liu)(liu)量(liang)(liang)，據趕(gan)(gan)(gan)集(ji)網(wang)(wang)方面介紹，網(wang)(wang)站日均流(liu)(liu)量(liang)(liang)在500萬以(yi)上；三是(shi)數(shu)據積累及(ji)前期(qi)調研。多年來(lai)的(de)二手(shou)車發布(bu)業(ye)務匯成海量(liang)(liang)數(shu)據庫，通過對車主、車輛、車價(jia)等信息(xi)進(jin)行(xing)發掘(jue)，趕(gan)(gan)(gan)集(ji)網(wang)(wang)勝算遠(yuan)遠(yuan)大于(yu)新入(ru)行(xing)者(zhe)(zhe)。可以(yi)說趕(gan)(gan)(gan)集(ji)網(wang)(wang)進(jin)入(ru)二手(shou)車O2O是(shi)順(shun)勢之舉。
趕集網抓住并試圖解(jie)決二手車買賣的“痛點”。買家(jia)對(dui)車況不措底，趕集好(hao)車提(ti)供259項檢測；過戶手續繁難，趕集好(hao)車服(fu)務人員全程賠同(tong)，買賣雙(shuang)方簽字就行；甚至(zhi)可(ke)以購車14天內退(tui)款。
趕集(ji)網重金(jin)(jin)砸向二(er)手(shou)車業務，前期燒錢是肯定的(de)。這么多服務不(bu)說，買(mai)主不(bu)滿意趕集(ji)好(hao)(hao)車可以(yi)先行退款，再辦善后。問題(ti)是京東、酒仙網可以(yi)賠錢提供良好(hao)(hao)購(gou)物體驗(yan)(yan)，讓用(yong)(yong)戶形(xing)成在自己平臺購(gou)買(mai)商品(pin)的(de)習(xi)慣(guan)。一(yi)個人一(yi)輩子能(neng)買(mai)賣幾回二(er)手(shou)車呢(ni)？另外，趕集(ji)好(hao)(hao)車花這么多時間和金(jin)(jin)錢來趟路，現有及潛在的(de)競(jing)爭對手(shou)吸取(qu)經驗(yan)(yan)教訓(xun)，可能(neng)會(hui)“彎道超車”。趕集(ji)好(hao)(hao)車的(de)出路就(jiu)是樹(shu)立品(pin)牌形(xing)象，讓用(yong)(yong)戶需要(yao)賣車、買(mai)車時自然(ran)(ran)而然(ran)(ran)地找(zhao)上門來。
