最近在(zai)(zai)看克萊舍基的(de)(de)《人人時代無組織(zhi)(zhi)的(de)(de)組織(zhi)(zhi)力量》，這本書主要是圍(wei)繞互聯(lian)網(wang)環境下的(de)(de)在(zai)(zai)線(xian)眾(zhong)包和外包集體(ti)行為(wei)在(zai)(zai)做(zuo)分(fen)析思考。作者號稱是互聯(lian)網(wang)革命最偉(wei)大(da)的(de)(de)思考者，他說：“在(zai)(zai)你所屬的(de)(de)社會(hui)(hui)群(qun)體(ti)中(zhong)，如果每個人都在(zai)(zai)網(wang)上(shang)，你就(jiu)可以確定使用在(zai)(zai)線(xian)工(gong)具(ju)協調此(ci)一群(qun)人的(de)(de)社會(hui)(hui)和商(shang)業生(sheng)活。”事實上(shang)，正如作者所說的(de)(de)那(nei)樣，近兩年圍(wei)繞人人社會(hui)(hui)化協作概念(nian)出現了大(da)量的(de)(de)商(shang)業模式探索。
以P2P租車(che)領域為例(li)，PP租車(che)、寶駕(jia)租車(che)、友友租車(che)等公司個(ge)個(ge)都(dou)“銜玉而生”，被資(zi)本(ben)市場賜萬千恩寵(chong)于一(yi)身，短短時間都(dou)獲(huo)得了千萬美(mei)元級別的融(rong)資(zi)，蓄勢待(dai)發，向傳(chuan)統(tong)汽車(che)租賃(lin)公司“一(yi)嗨租車(che)、神州租車(che)”等發起挑(tiao)戰，爭搶顛覆租車(che)行業的新(xin)生態(tai)領導者。
恰如快的(de)(de)(de)、滴滴、易到等在(zai)商(shang)務(wu)專車(che)(che)領(ling)域的(de)(de)(de)燒錢補(bu)貼大(da)戰(zhan)盛況一(yi)樣，在(zai)P2P租(zu)(zu)車(che)(che)領(ling)域，一(yi)場(chang)資(zi)本(ben)推動(dong)下的(de)(de)(de)搶奪(duo)(duo)“用戶”大(da)戰(zhan)已然打(da)響(xiang)。剛(gang)剛(gang)宣布獲(huo)得B輪(lun)6000萬美元(yuan)融資(zi)的(de)(de)(de)PP租(zu)(zu)車(che)(che)，喊出給13億人(ren)買單的(de)(de)(de)口號(hao)，推出0元(yuan)租(zu)(zu)鄰居車(che)(che)的(de)(de)(de)服務(wu)，每個(ge)首次租(zu)(zu)車(che)(che)的(de)(de)(de)注冊(ce)用戶都將獲(huo)得PP租(zu)(zu)車(che)(che)200元(yuan)的(de)(de)(de)紅包(bao)。此外，寶駕(jia)租(zu)(zu)車(che)(che)也豪擲千萬紅包(bao)參與到用戶搶奪(duo)(duo)大(da)戰(zhan)當中。
相比傳統汽車(che)租賃公司存在(zai)的車(che)型、維護、保養等重資產暗戰較量，PP租車(che)、寶駕租車(che)等屬于(yu)社會化的輕模式(shi)公司，后端(duan)車(che)源(yuan)、車(che)型分包于(yu)人人，可以(yi)以(yi)低成本(ben)的方式(shi)獲(huo)得，對他們而言角逐重點(dian)基本(ben)在(zai)前端(duan)用(yong)戶(hu)的獲(huo)取和運(yun)營上。可以(yi)管(guan)窺，眼下的這(zhe)場新用(yong)戶(hu)補貼大戰只(zhi)是個開始，更多精彩的大戲還在(zai)后頭
P2P租車行業需要共享、合作和集體行動
這(zhe)些(xie)P2P租車公司的(de)愿景很簡單，讓人(ren)(ren)人(ren)(ren)參與進來，共享閑置的(de)資源(yuan)，并分享給社區附近的(de)人(ren)(ren)人(ren)(ren)使用，通(tong)過大(da)(da)規模(mo)業(ye)余化(hua)(hua)的(de)無(wu)組(zu)織(zhi)力量，完成資源(yuan)的(de)高效速配。這(zhe)兩年，在“互(hu)聯(lian)網思維”“社群(qun)經(jing)濟”等互(hu)聯(lian)網化(hua)(hua)的(de)全新組(zu)織(zhi)生產關系牽(qian)引(yin)下(xia)，出現了一大(da)(da)批熱捧互(hu)聯(lian)網模(mo)式(shi)(shi)的(de)資本(ben)熱和創(chuang)(chuang)業(ye)潮(chao)，大(da)(da)多數創(chuang)(chuang)業(ye)者把“去中(zhong)心化(hua)(hua)”、“參與感”、“大(da)(da)規模(mo)業(ye)余化(hua)(hua)”等視為成功的(de)必備(bei)要領，只要能沾點邊，就會在概念上大(da)(da)肆渲染，去中(zhong)心化(hua)(hua)模(mo)式(shi)(shi)等詞一度被用爛了，P2P租車領域也是否(fou)如此呢？
按照克萊舍基的描述，無(wu)組織(zhi)的組織(zhi)并不是(shi)簡單的“去中心化”，其要發揮出力量，有三(san)個(ge)梯檔分別是(shi)共(gong)享、合作和集體行動(dong)。
第一(yi)步(bu)：共享經濟，要(yao)求(qiu)群(qun)體成員都有(you)一(yi)定(ding)的(de)(de)利益訴求(qiu)，比(bi)如(ru)：參(can)與P2P租車的(de)(de)車主(zhu)(zhu)們(men)，車輛(liang)使用率低，大部分時(shi)間(jian)都在閑(xian)置，車主(zhu)(zhu)都有(you)把車在閑(xian)置時(shi)間(jian)段租出(chu)去的(de)(de)訴求(qiu)，況且車輛(liang)租出(chu)去之(zhi)后(hou)還(huan)能產生額(e)外(wai)財富，幫助車主(zhu)(zhu)們(men)賺(zhuan)取一(yi)定(ding)的(de)(de)費用，用來填補燃油和保養所需消耗(hao)，何樂而不為？在PP租車的(de)(de)平(ping)臺上,車主(zhu)(zhu)可出(chu)租閑(xian)置車輛(liang)獲得每月(yue)3000元以上額(e)外(wai)收(shou)入。很顯然，P2P租車的(de)(de)去中心化原始(shi)驅動力會更(geng)強一(yi)些，不僅有(you)直接的(de)(de)訴求(qiu)，還(huan)有(you)利益驅動。
第二步：社(she)(she)群(qun)經濟(ji)，群(qun)體成員(yuan)在共享(xiang)資源的(de)基礎上，產生進一步的(de)合(he)作行為，這一步比單純的(de)共享(xiang)要難的(de)多，但可(ke)以作為一個(ge)方向去探索(suo)。PP租車在宣傳(chuan)時(shi)突出社(she)(she)區的(de)概念，提倡鄰里之間資源共享(xiang)，往長遠(yuan)看更像是一個(ge)社(she)(she)群(qun)生態，意欲(yu)通過在用戶的(de)經營和維(wei)護，從陌(mo)生人到熟人進行轉化，從而在社(she)(she)區經濟(ji)上加一個(ge)籌碼。
第(di)三步：集(ji)體(ti)行動，其實(shi)就是去平(ping)(ping)臺化，群體(ti)成(cheng)員在共(gong)享、合作的(de)基(ji)礎上達成(cheng)共(gong)同意識，從(cong)而產(chan)生分(fen)工協作，共(gong)同創(chuang)造產(chan)出新價值。此一步尚且比較(jiao)遙遠，屬于理論化的(de)范(fan)疇(chou)，從(cong)根上講，現在所(suo)有(you)的(de)去中心化模式都(dou)是有(you)平(ping)(ping)臺通過技術手(shou)段和數據管理在操控的(de)。目前PP租車(che)、寶駕(jia)租車(che)等(deng)平(ping)(ping)臺大(da)多是基(ji)于LBS實(shi)時將“閑(xian)置車(che)輛”和“租車(che)用戶(hu)”進行匹配，從(cong)而達成(cheng)交易。平(ping)(ping)臺方的(de)價值在于供求雙(shuang)方的(de)用戶(hu)信息審核，平(ping)(ping)臺規(gui)則擬定，生態(tai)秩(zhi)序維持等(deng)。
P2P租車火熱之下也飽受爭議
從以(yi)上分析可以(yi)得出，P2P租車領域，天(tian)然是(shi)具(ju)備(bei)社會化(hua)基因(yin)的(de)，也(ye)具(ju)備(bei)無組織組織力(li)量的(de)爆發可能性，那么，問(wen)題就(jiu)來了，為什么得天(tian)時地利，這一新興行業(ye)卻飽受爭議(yi)。
和(he)打車(che)(che)(che)(che)軟件(jian)太高調(diao)可(ke)能招致(zhi)的(de)(de)監管風(feng)險(xian)趨同(tong)，P2P租(zu)車(che)(che)(che)(che)也面臨著各種(zhong)亟待解決的(de)(de)難題(ti)。比如(ru)，風(feng)險(xian)問題(ti)：一旦出(chu)現用戶(hu)冒用別(bie)人信息進行租(zu)車(che)(che)(che)(che)，就(jiu)可(ke)能發生惡(e)性的(de)(de)盜車(che)(che)(che)(che)事件(jian)，車(che)(che)(che)(che)主(zhu)將面臨極大的(de)(de)財(cai)產風(feng)險(xian)；服務(wu)(wu)問題(ti)：P2P租(zu)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)用戶(hu)群體(ti)是兩頭散，車(che)(che)(che)(che)主(zhu)和(he)租(zu)客兩方面的(de)(de)權利(li)和(he)義(yi)務(wu)(wu)很(hen)難建立統一的(de)(de)約束(shu)標準(zhun)，就(jiu)可(ke)能導致(zhi)用戶(hu)的(de)(de)消費體(ti)驗存在極大的(de)(de)不確定性。正如(ru)商務(wu)(wu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)才火了兩天(tian)，一些傳統出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)司機就(jiu)以被搶生意(yi)為緣由，掀起抵抗戰，意(yi)欲致(zhi)專(zhuan)車(che)(che)(che)(che)服務(wu)(wu)于死地。
任何趨(qu)勢和風口或者(zhe)說顛覆式的(de)(de)創新(xin)力量在(zai)初期都會面(mian)臨層層阻(zu)礙(ai)，障礙(ai)多問題大，反倒是好事(shi)，會遵循叢林(lin)法則，幫助(zhu)行業進行自我(wo)調整(zheng)洗牌，總會有解決問題的(de)(de)辦法出(chu)現，如(ru)果不加判(pan)斷就(jiu)宣判(pan)死刑(xing)，顯然是不具備(bei)互聯網精神的(de)(de)表現。
前邊說了，平(ping)(ping)臺(tai)方的(de)(de)(de)規則制定(ding)和秩序維護很重要(yao)(yao)，必須要(yao)(yao)有(you)一套能(neng)(neng)把各種風險全部消化的(de)(de)(de)機(ji)制。那么P2P租車(che)平(ping)(ping)臺(tai)是(shi)怎么做的(de)(de)(de)？能(neng)(neng)不能(neng)(neng)達成潛在問題和使(shi)用(yong)(yong)需求的(de)(de)(de)心理平(ping)(ping)衡(heng)？相(xiang)信PP租車(che)等(deng)租車(che)平(ping)(ping)臺(tai)在此(ci)方面是(shi)絲毫不敢含糊的(de)(de)(de)。初期(qi)(qi)都會要(yao)(yao)求用(yong)(yong)戶進行實名注冊，并進行身份驗證，對用(yong)(yong)戶的(de)(de)(de)身份證、駕駛證、銀行卡等(deng)信息進行審核。由(you)于新入駐(zhu)的(de)(de)(de)用(yong)(yong)戶缺乏使(shi)用(yong)(yong)記錄(lu)和信用(yong)(yong)評價等(deng)數(shu)據積(ji)累，會存(cun)在一些不可控的(de)(de)(de)風險。在中后期(qi)(qi)，正常的(de)(de)(de)運營維護當中，用(yong)(yong)戶有(you)了使(shi)用(yong)(yong)記錄(lu)和評價機(ji)制，風險的(de)(de)(de)問題也會被降至最低(di)。
P2P租車行業用戶安全與信任是最大瓶頸
事實(shi)上，當(dang)租(zu)車(che)平臺到(dao)了大(da)(da)打用(yong)(yong)戶爭奪戰的(de)(de)(de)時候，其實(shi)后端(duan)的(de)(de)(de)保障(zhang)工作都是(shi)(shi)做足了的(de)(de)(de)，為(wei)了徹底打消用(yong)(yong)戶的(de)(de)(de)疑慮，租(zu)車(che)平臺也是(shi)(shi)蠻(man)拼的(de)(de)(de)。比(bi)如，寶駕租(zu)車(che)號稱自己平臺可以實(shi)現“0丟失(shi)率(lv)”，這似乎(hu)有(you)點夸大(da)(da)其詞(ci)，即(ji)便是(shi)(shi)有(you)著多年(nian)運營經驗(yan)的(de)(de)(de)神州租(zu)車(che)也存(cun)在一定(ding)比(bi)例的(de)(de)(de)丟車(che)率(lv)。由于(yu)缺乏公(gong)信(xin)力權威和經驗(yan)積累，P2P租(zu)車(che)行業面臨的(de)(de)(de)信(xin)任瓶頸很大(da)(da)，要想打消用(yong)(yong)戶的(de)(de)(de)疑慮，必須在事后責任上表現出一定(ding)的(de)(de)(de)誠意來。PP租(zu)車(che)似乎(hu)明白(bai)問題(ti)的(de)(de)(de)根(gen)源(yuan)在哪(na)里，直接向用(yong)(yong)戶承(cheng)諾，車(che)輛若丟失(shi)，會為(wei)車(che)主(zhu)提(ti)供100萬(wan)元的(de)(de)(de)保險(xian)，承(cheng)諾全額賠(pei)付。租(zu)車(che)過程中遇(yu)到(dao)摩擦問題(ti)也會介入處理，包(bao)括送修、理賠(pei)、補償等(deng)專業化舉措，遇(yu)到(dao)重大(da)(da)事故(gu)還會換新車(che)，車(che)輛使用(yong)(yong)出現折損還會給補貼等(deng)等(deng)。
在降低(di)風險(xian)的(de)安保(bao)措(cuo)施(shi)上，租(zu)(zu)車(che)平臺可是煞費苦心啊。無論如何，風險(xian)將會(hui)(hui)被攬在平臺方(fang)手里，確保(bao)租(zu)(zu)客和車(che)主雙方(fang)的(de)利益都不(bu)受損。有些(xie)(xie)人評(ping)價P2P租(zu)(zu)車(che)時，妄言這個行業的(de)門(men)檻(jian)太低(di)，一(yi)些(xie)(xie)投機(ji)型的(de)創業者(zhe)，會(hui)(hui)在一(yi)切(qie)安保(bao)措(cuo)施(shi)未得到解決的(de)情況下，一(yi)味的(de)走馬(ma)圈地，把整個行業搞混，在紅海市場，這樣的(de)參與者(zhe)很(hen)難避免，但資本的(de)眼(yan)光和行業的(de)約(yue)束(shu)，遲早會(hui)(hui)將這些(xie)(xie)投機(ji)者(zhe)淘汰出局(ju)。
互聯網硅谷教父凱文凱利最近在演講中談創新與顛覆的話題時說道：“在未來的20—30年，去中心化是未來的不二法門，傳統企業是線性增長，創新企業是指數增長，傳統企業是自己完善產品，創新企業的產品由客戶來完善”。毫(hao)無疑問(wen)，P2P租車(che)方向(xiang)正是(shi)一個(ge)把(ba)命運賭在(zai)客戶手里的創業方向(xiang)，短期看，會因(yin)平臺的”失控“而(er)陷入一系列(lie)的糾(jiu)葛和麻煩當中，但長期看，會受指數思維(wei)牽引，擁(yong)有N次方的爆發可能(neng)。
第三次工(gong)業革命的(de)(de)作者(zhe)杰里米(mi)里夫金新書《零(ling)邊際成(cheng)本社會》中有一(yi)(yi)大章節提到了共享(xiang)經(jing)(jing)濟。過去私人(ren)擁有汽(qi)(qi)車(che)是一(yi)(yi)種資(zi)本占(zhan)有，隨著(zhu)互聯網的(de)(de)介(jie)入(ru)，汽(qi)(qi)車(che)正(zheng)在經(jing)(jing)歷從(cong)所有權(quan)到使用權(quan)的(de)(de)轉變。根據一(yi)(yi)項針對18-24歲駕駛者(zhe)進(jin)行的(de)(de)調(diao)查，46%的(de)(de)人(ren)表示他(ta)們更愿意(yi)選擇接入(ru)互聯網，而不(bu)是擁有汽(qi)(qi)車(che)，汽(qi)(qi)車(che)共享(xiang)已經(jing)(jing)成(cheng)為“千(qian)禧”一(yi)(yi)代(dai)的(de)(de)普遍(bian)選擇。在美(mei)國已經(jing)(jing)有數(shu)百(bai)萬人(ren)加入(ru)了汽(qi)(qi)車(che)共享(xiang)俱樂(le)部(bu)，所有權(quan)會逐(zhu)漸成(cheng)為歷史，共享(xiang)精神會向汽(qi)(qi)車(che)、房(fang)產、醫療(liao)等各個領域蔓延(yan)。
可以(yi)預計的是，在此(ci)波(bo)用戶補貼(tie)爭奪(duo)戰之后，未來(lai)P2P租車和傳統汽車租賃公司遲早(zao)會掀起一波(bo)顛覆亦或進化的爭論，究竟是共存共榮，還(huan)是你死我(wo)活(huo)，相信趨勢的力量，市場(chang)的選擇(ze)。
作者(zhe)：開(kai)眼二郎 微信公眾號(hao)：跨界思維（kjsiwei）
