滴(di)滴(di)專車(che)在14年8月份推出后(hou)沒多(duo)久，上海市交通委宣布：滴(di)滴(di)專車(che)是黑車(che)，營運不(bu)合法，隨后(hou)又在26日(ri)對(dui)12輛(liang)滴(di)滴(di)專車(che)進行查扣，其(qi)(qi)中(zhong)5輛(liang)車(che)駕駛員被行政罰款(kuan)各(ge)1萬元，剩(sheng)余(yu)7輛(liang)車(che)尚在調查取證(zheng)中(zhong)。這件事情(qing)(qing)牽涉到社會(hui)創新，其(qi)(qi)實很(hen)有值得挖掘的地(di)方。之前看(kan)到陽(yang)淼發了(le)一篇“”感覺雖然有一些道(dao)理，但(dan)很(hen)是有些未盡之處(chu)，所以也寫篇文(wen)章(zhang)來(lai)從(cong)更宏觀視角來(lai)解讀(du)下這件事情(qing)(qing)。
共享與專有的三個故事
第(di)一個(ge)(ge)故事是(shi)(shi)關(guan)于(yu)云(yun)計算(suan)(suan)的(de)(de)。云(yun)計算(suan)(suan)這幾(ji)年成為一個(ge)(ge)熱詞(ci)，國外當下做的(de)(de)最成功的(de)(de)是(shi)(shi)AWS，但微(wei)軟(ruan)這類軟(ruan)件巨頭眼(yan)看(kan)著自己(ji)要(yao)(yao)被甩到(dao)后(hou)面，很(hen)是(shi)(shi)著急，正(zheng)在(zai)奮起(qi)直追(zhui)，從(cong)(cong)微(wei)軟(ruan)CEO納(na)德拉(la)的(de)(de)舉動來(lai)看(kan)，在(zai)微(wei)軟(ruan)內(nei)部云(yun)很(hen)可(ke)能(neng)已經(jing)被提到(dao)比Windows還高的(de)(de)位置上了。云(yun)計算(suan)(suan)有很(hen)多種(zhong)，但其最底層思路其實就是(shi)(shi)從(cong)(cong)專(zhuan)有走向共享。本(ben)來(lai)大家都(dou)要(yao)(yao)自己(ji)買服務(wu)器，結果空閑(xian)率很(hen)高，峰值(zhi)的(de)(de)時(shi)候又(you)不(bu)夠用(yong)(yong)，那如(ru)(ru)果有人(ren)可(ke)以提供(gong)虛擬的(de)(de)服務(wu)器、可(ke)以動態(tai)擴容(rong)，又(you)有成本(ben)優(you)勢(shi)，為啥不(bu)用(yong)(yong)呢？所(suo)以共享是(shi)(shi)云(yun)計算(suan)(suan)的(de)(de)最主要(yao)(yao)的(de)(de)驅動力之一，這個(ge)(ge)上主要(yao)(yao)的(de)(de)攔(lan)路虎是(shi)(shi)安全(quan)，如(ru)(ru)果成本(ben)優(you)勢(shi)無法對沖(chong)掉企業或個(ge)(ge)人(ren)的(de)(de)安全(quan)顧慮那這模式起(qi)不(bu)來(lai)。
第二(er)個(ge)故事來(lai)自一(yi)本書。近來(lai)《第三次工業革命》的(de)(de)作者杰里·米里夫金又出(chu)了本新(xin)書叫《零邊際成本社會(hui)》，這書的(de)(de)副標題是(shi)“一(yi)個(ge)物聯網、合作共(gong)贏的(de)(de)新(xin)經濟時代”。書里花了很大篇幅(fu)來(lai)闡述一(yi)種基于共(gong)享的(de)(de)經濟模型，其中(zhong)(zhong)第十二(er)章提到了物流共(gong)享。在物流共(gong)享一(yi)節中(zhong)(zhong)，作者指出(chu)了共(gong)享比專有更(geng)有效率(lv)的(de)(de)根本原因：
大部分(fen)車(che)的滿(man)載(zai)率很(hen)低，美國是60%，很(hen)多地方(fang)可能只有(you)10%。
制造商(shang)(shang)、批(pi)發商(shang)(shang)、分(fen)銷商(shang)(shang)往往把商(shang)(shang)品(pin)存儲(chu)在離最終目的很遠的地方。
物流效率低，導致經銷商(shang)無法交貨。
產品運輸(shu)不得不經常在路線(xian)上迂回。（注：這應該和第二點有(you)關）
沒(mei)有共同標準和協議，導致物流(liu)企業無法共享(xiang)物流(liu)資源，提高(gao)效率(lv)。
作者(zhe)認為(wei)應該把當(dang)前(qian)的模式切換(huan)為(wei)共(gong)享的模式，交付(fu)應該是(shi)分布式的，比如：
第一個司機(ji)在(zai)比較近的中心交付貨物(wu)(wu)，然后拉起另一拖車(che)的貨物(wu)(wu)返回；第二(er)個司機(ji)會裝(zhuang)運貨物(wu)(wu)送到(dao)線路上的下一個中心，可以是(shi)港口、鐵路貨場等(deng)。
這在經濟收益(yi)上比較(jiao)明(ming)顯也(ye)容易測(ce)算（作者舉的(de)例子里配送(song)(song)時(shi)間可以縮短一(yi)(yi)半(ban)），但要(yao)想(xiang)達(da)成這目標，首先要(yao)解決的(de)是(shi)各物流公司(si)間的(de)共享問題(ti)，如(ru)果不能(neng)共享倉庫(ku)配送(song)(song)中心，那么這種愿望再美好(hao)也(ye)是(shi)只(zhi)能(neng)始終在水一(yi)(yi)方。
最后一(yi)個故事(shi)則(ze)是(shi)(shi)這次滴(di)滴(di)專車(che)的(de)(de)(de)(de)事(shi)情(qing)。抽象來(lai)(lai)(lai)看(kan)滴(di)滴(di)專車(che)的(de)(de)(de)(de)情(qing)形與上(shang)(shang)述物流、云其實(shi)極為類似(si)。從(cong)用(yong)(yong)(yong)車(che)的(de)(de)(de)(de)視角看(kan)，顯(xian)然存(cun)在著各種峰(feng)值，而為避(bi)免浪費(fei)出租車(che)等勢必不(bu)能按(an)照峰(feng)值的(de)(de)(de)(de)情(qing)形配置，所(suo)以現實(shi)情(qing)形一(yi)定(ding)是(shi)(shi)越想用(yong)(yong)(yong)車(che)的(de)(de)(de)(de)時候(hou)越沒車(che)。而從(cong)車(che)輛保有的(de)(de)(de)(de)視角看(kan)則(ze)肯定(ding)存(cun)在大量運力被(bei)空置。打穿這兩者的(de)(de)(de)(de)一(yi)定(ding)是(shi)(shi)一(yi)種合適(shi)的(de)(de)(de)(de)共享(xiang)方式，至(zhi)于(yu)共享(xiang)的(de)(de)(de)(de)準入標準等反(fan)倒是(shi)(shi)個細節問題(ti)。如(ru)果說倉儲物流上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)共享(xiang)阻力可能來(lai)(lai)(lai)自物流公(gong)司內部，那(nei)用(yong)(yong)(yong)車(che)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)共享(xiang)從(cong)上(shang)(shang)海交通委的(de)(de)(de)(de)行(xing)動來(lai)(lai)(lai)看(kan)很大的(de)(de)(de)(de)阻力似(si)乎來(lai)(lai)(lai)自監管層面，至(zhi)于(yu)更具體的(de)(de)(de)(de)原因，比如(ru)法律、意識、利(li)益格局(ju)等本文不(bu)會涉(she)及。
由專有到共(gong)享(xiang)其實(shi)是一(yi)種模式上(shang)的(de)(de)轉型，上(shang)述(shu)三(san)個故(gu)事則分別體現了三(san)種阻(zu)礙來(lai)(lai)(lai)源：要(yao)(yao)么來(lai)(lai)(lai)自(zi)需(xu)要(yao)(yao)做轉型的(de)(de)主體，比如物流公(gong)司(si)；要(yao)(yao)么來(lai)(lai)(lai)自(zi)轉型后(hou)需(xu)要(yao)(yao)面對的(de)(de)客戶，比如企業(ye)(ye)可(ke)能(neng)不愿意用云服務；要(yao)(yao)么可(ke)能(neng)來(lai)(lai)(lai)自(zi)監管層面。越(yue)牽涉現實(shi)里的(de)(de)基礎設施（能(neng)源、運輸等）來(lai)(lai)(lai)自(zi)監管層面的(de)(de)阻(zu)力可(ke)能(neng)會越(yue)大。從解(jie)決(jue)難度(du)來(lai)(lai)(lai)看，來(lai)(lai)(lai)自(zi)客戶的(de)(de)阻(zu)力最簡單，因(yin)為(wei)只要(yao)(yao)收(shou)益(yi)足夠(gou)大，客戶會做理智選(xuan)擇；來(lai)(lai)(lai)自(zi)企業(ye)(ye)的(de)(de)稍微困難，因(yin)為(wei)這(zhe)需(xu)要(yao)(yao)很好的(de)(de)合作精神(shen)，總是相信白首相知長按劍的(de)(de)比較(jiao)難以合作（比如：百度(du)和(he)360，魅族和(he)小米的(de)(de)合作顯然會難），最后(hou)一(yi)種最難，因(yin)為(wei)這(zhe)會牽涉很多(duo)非商業(ye)(ye)的(de)(de)與人有關的(de)(de)復雜因(yin)素（比如：滴(di)滴(di)專車這(zhe)類事情的(de)(de)解(jie)決(jue)）。
我(wo)之前曾經(jing)寫(xie)過一篇叫《》來探討企業間(jian)合作的困難，在(zai)這(zhe)里不再贅(zhui)述，這(zhe)篇文章(zhang)主(zhu)要探討最后這(zhe)種困難。
社會創新(xin)中的窘境
《創新者的(de)窘(jiong)境(jing)》這書(shu)中的(de)思維(wei)框架一樣可(ke)以用來分析社會創新，這書(shu)的(de)主旨(zhi)并不復雜，它(ta)說：
當一(yi)個(ge)公司(si)在某個(ge)方面(mian)很(hen)(hen)強(qiang)(qiang)大的(de)(de)(de)時(shi)候，比如(ru)柯達的(de)(de)(de)膠(jiao)片相機(ji)，那就(jiu)(jiu)(jiu)會(hui)圍繞著(zhu)這個(ge)強(qiang)(qiang)大的(de)(de)(de)點(dian)(dian)形成價值觀、流程、資源的(de)(de)(de)協(xie)同方式，這種方式很(hen)(hen)像一(yi)種殼(ke)，讓殼(ke)里(li)面(mian)的(de)(de)(de)東西(xi)不停(ting)的(de)(de)(de)被(bei)強(qiang)(qiang)化，讓殼(ke)外(wai)面(mian)的(de)(de)(de)東西(xi)被(bei)擱置和遺棄。當膠(jiao)片相機(ji)是(shi)柯達主要利(li)潤來源的(de)(de)(de)時(shi)候，它很(hen)(hen)難去做數碼相機(ji)，因為(wei)這活是(shi)新(xin)的(de)(de)(de)，所(suo)以(yi)肯定冒風險，辛(xin)苦，初期利(li)潤又低(di)賺不到多少錢，正常理(li)智的(de)(de)(de)人誰(shui)會(hui)去做這種事情？所(suo)以(yi)充當市場破壞(huai)者的(de)(de)(de)往往是(shi)屌絲企業(ye)，在正面(mian)戰場拼殺不過(guo)原來的(de)(de)(de)霸(ba)主，那就(jiu)(jiu)(jiu)只(zhi)能(neng)先做點(dian)(dian)邊緣性的(de)(de)(de)東西(xi)，賺點(dian)(dian)辛(xin)苦錢，但只(zhi)要技術有潛(qian)力(li)，到后來就(jiu)(jiu)(jiu)可(ke)能(neng)會(hui)干翻上個(ge)時(shi)代的(de)(de)(de)霸(ba)主。
這一框架同樣可以放在滴滴專車這事上面，圍繞著原來的方式（出租等）已經形成了一種價值觀、流程、資源的協同方式，這種協同方式里面可能就有利益分配、就業、穩定、政治正確、法律等等。如果允許共享這種新方式起來，那必然會打破原有格局，同時冒新事物出問題的政治風險。這(zhe)里(li)比(bi)企業創新(xin)更麻煩的(de)(de)是(shi)，在企業那(nei)里(li)柯達不(bu)(bu)做(zuo)，佳能會做(zuo)，但(dan)在社(she)會創新(xin)這(zhe)里(li)，政(zheng)府不(bu)(bu)做(zuo)，你(ni)是(shi)不(bu)(bu)可(ke)能繞過去(qu)的(de)(de)。而為了(le)打破這(zhe)種社(she)會創新(xin)的(de)(de)窘境只有兩(liang)種方式(shi)，要么(me)犯法(fa)(fa)（包括行(xing)走在邊緣區(qu)域(yu)），要么(me)指望監管層面的(de)(de)開明。改(gai)革以來類(lei)似(si)的(de)(de)事(shi)情其(qi)實(shi)有數起(qi)，最(zui)典型(xing)的(de)(de)兩(liang)個則(ze)是(shi)小(xiao)崗村(cun)包產到戶和傻(sha)子瓜子，一個影響(xiang)了(le)農(nong)村(cun)的(de)(de)基(ji)本(ben)土地制(zhi)度，一個影響(xiang)了(le)鄉(xiang)鎮企業的(de)(de)興起(qi)，可(ke)以講這(zhe)兩(liang)個事(shi)情的(de)(de)處理(li)實(shi)際(ji)上深遠的(de)(de)影響(xiang)了(le)我們(men)今(jin)天的(de)(de)生(sheng)活，但(dan)基(ji)本(ben)上在“犯法(fa)(fa)”與頂(ding)層的(de)(de)開明兩(liang)者配合下完成(cheng)的(de)(de)。
以(yi)社會創新(xin)而論，要想打破窘境，確(que)實適合在非法律明確(que)禁止(zhi)的地方鼓勵民(min)間的更多嘗試，接下來(lai)監(jian)管層面利(li)用互聯網等迅(xun)速收集反(fan)饋(kui)，再(zai)建立(li)合適的監(jian)管機制，而不適合迅(xun)速扼殺，這會導(dao)致本來(lai)就薄弱的創新(xin)力(li)量迅(xun)速死掉，失(shi)去未來(lai)。
如果(guo)社(she)會創新停滯那會怎樣(yang)？
如(ru)果說改革開放(fang)是社會變革最關鍵的(de)(de)一個(ge)(ge)點的(de)(de)話，那接下來(lai)很可能(neng)在互聯網的(de)(de)推動(dong)下迎來(lai)第(di)二(er)個(ge)(ge)點。
互聯(lian)網以(yi)(yi)及(ji)其他科技(ji)(ji)發展帶(dai)來的(de)(de)(de)(de)(de)好(hao)處(chu)無(wu)疑很多(duo)(duo)，比(bi)如電商讓(rang)(rang)我(wo)們買東西更(geng)(geng)便(bian)宜方便(bian)，微博微信可(ke)以(yi)(yi)讓(rang)(rang)我(wo)們更(geng)(geng)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)與人交(jiao)流等，但(dan)有很關鍵的(de)(de)(de)(de)(de)一個點(dian)卻與社會(hui)創新(xin)關聯(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)無(wu)比(bi)緊密，處(chu)理不好(hao)會(hui)讓(rang)(rang)技(ji)(ji)術發展變(bian)壞事。這(zhe)個點(dian)就是就業(ye)問題，我(wo)們這(zhe)個時代(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)基本(ben)趨勢是更(geng)(geng)少的(de)(de)(de)(de)(de)人處(chu)理很大的(de)(de)(de)(de)(de)事業(ye)。我(wo)們不要忘了微信價(jia)值500億美元不過才(cai)用(yong)了幾百個人，當然如果細致比(bi)較騰訊(xun)與鞍鋼的(de)(de)(de)(de)(de)單人年產值，這(zhe)種對比(bi)會(hui)更(geng)(geng)加明顯。通過互聯(lian)網很多(duo)(duo)工作的(de)(de)(de)(de)(de)杠(gang)桿率變(bian)得超級高(gao)，很少的(de)(de)(de)(de)(de)人就可(ke)以(yi)(yi)滿足非常(chang)多(duo)(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)人的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)要。
大型制(zhi)造(zao)企業（比如(ru)鋼廠(chang)）是很容易吸納人(ren)員就業的(de)，但隨著自動(dong)化水平的(de)提(ti)高，大部分人(ren)會(hui)(hui)被從崗位上淘汰下來（關于這一點，《零邊際成本(ben)社會(hui)(hui)》里詳細的(de)列舉了美國的(de)數字）。
雖(sui)然(ran)無法準確(que)計算(suan)具體的(de)(de)數字，但在自(zi)動(dong)化和高杠桿率(lv)這兩(liang)股(gu)力量的(de)(de)推(tui)動(dong)下現行社(she)會結(jie)構(gou)一定(ding)(ding)無法負(fu)擔那么多人(ren)的(de)(de)就業應(ying)該是確(que)定(ding)(ding)的(de)(de)。而這一變化正在被(bei)互聯網自(zi)身和科技(ji)加速，這樣一來一個很關(guan)鍵的(de)(de)問題就是剩下的(de)(de)人(ren)去干什(shen)么？
這就需要漸進的社會創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)。社會創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)需要是(shi)(shi)漸進的，否(fou)則就是(shi)(shi)革命。
從專有到共享(xiang)不(bu)一定(ding)能解決(jue)這(zhe)問題(ti)，但從邏(luo)輯上講只有人與人之(zhi)間普遍關聯、共享(xiang)資源并提供個(ge)(ge)性化服務才可能解決(jue)這(zhe)問題(ti)，或者說這(zhe)至少(shao)是(shi)(shi)一個(ge)(ge)思路。所以我個(ge)(ge)人的觀點(dian)是(shi)(shi)滴(di)滴(di)專車(che)這(zhe)樣的創新不(bu)但不(bu)應該(gai)禁止，反倒是(shi)(shi)應該(gai)鼓勵，當然這(zhe)要納入到特定(ding)的法律框架(jia)下面(mian)。
結束語
在技術(shu)大潮面(mian)前(qian)其(qi)實(shi)大家都沒退路，除非核大戰類事情導(dao)致世界毀滅(mie)，否則(ze)我堅信技術(shu)發(fa)展只會(hui)推著我們(men)往前(qian)走，而技術(shu)發(fa)展又(you)一(yi)(yi)(yi)定會(hui)重構(gou)種種關系，這時(shi)候單(dan)純的(de)(de)(de)保守，看(kan)見新(xin)事物就(jiu)一(yi)(yi)(yi)棒子打死，其(qi)實(shi)是不(bu)行的(de)(de)(de)，這在長線(xian)上可能會(hui)導(dao)致更(geng)大的(de)(de)(de)問題。扮演監管(guan)者角色的(de)(de)(de)人更(geng)適合以(yi)一(yi)(yi)(yi)種擁抱的(de)(de)(de)姿態(tai)來(lai)面(mian)對這類變化，唯一(yi)(yi)(yi)麻煩的(de)(de)(de)是就(jiu)現狀來(lai)看(kan)要想形(xing)成正反饋的(de)(de)(de)環(huan)，企(qi)業的(de)(de)(de)推動和(he)思考似乎(hu)是不(bu)缺(que)的(de)(de)(de)，但沒有自頂向下(xia)的(de)(de)(de)開明事情就(jiu)必然會(hui)卡在某個地方。
作者訂(ding)閱號：zuomoshi(琢磨事(shi))
