創投分享會(hui)(hui)注(zhu)(zhu)：近日，樂視掌門人賈躍亭(ting)發微博為樂視“See計(ji)(ji)劃(hua)”揭開了(le)神秘(mi)面紗(sha)——一(yi)個與造車(che)相關的(de)宏大計(ji)(ji)劃(hua)。按照賈躍亭(ting)的(de)說法(fa)，該計(ji)(ji)劃(hua)已經悄(qiao)(qiao)悄(qiao)(qiao)運作了(le)一(yi)年。目前樂視已經聯手北汽，在美國(guo)硅谷組(zu)建(jian)了(le)自己的(de)團隊。
賈躍亭歸國(guo)后，臥(wo)床大(da)談樂視(shi)造車計劃(hua)，小米重(zhong)臣黎萬(wan)(wan)強遠赴美國(guo)閉關(guan)(guan)(guan)死(si)磕(ke)，成績不俗情況下特斯拉(la)中國(guo)被(bei)強勢換帥……這三件事(shi)之(zhi)間看似南(nan)轅(yuan)北(bei)轍，其實背后隱藏著隱秘的(de)關(guan)(guan)(guan)聯(lian)(lian)，既攸關(guan)(guan)(guan)價值萬(wan)(wan)億美元的(de)汽車市場，也(ye)攸關(guan)(guan)(guan)互聯(lian)(lian)網的(de)下一步發展。
一家影視公司，一家手機公司，如何講新能源汽車的故事？
先說(shuo)樂(le)視(shi)。剔除(chu)縈(ying)繞(rao)數年(nian)的(de)“緋紅”光(guang)環，這(zhe)家(jia)以視(shi)頻切(qie)入的(de)創業板龍(long)頭公司，實則(ze)已經走(zou)出(chu)一(yi)條(tiao)自己的(de)道路，圍繞(rao)“版(ban)權+媒(mei)體平臺+硬件”構建了獨(du)一(yi)無二(er)的(de)生態圈。雖然資金鏈(lian)和(he)政策面(mian)上(shang)都面(mian)臨著巨(ju)大挑(tiao)戰，但其在電視(shi)領域(yu)的(de)魄力和(he)成功，以及這(zhe)個生態的(de)獨(du)有(you)性和(he)想象(xiang)力確實很動人，這(zhe)是樂(le)視(shi)市值(zhi)超越老牌視(shi)頻網站優(you)酷的(de)根(gen)本原因所在。
必須看到，樂視之前的“版權+媒體平臺+硬件”生態只存在于影視和電視領域，現在它正試圖把這個模式復制到汽車領域，甚或生鮮。不應該相信在樂(le)視(shi)汽(qi)車上播放樂(le)視(shi)視(shi)頻的(de)(de)故(gu)事(shi)，一個孩(hai)子(zi)撐(cheng)不起(qi)汽(qi)車這個大氅(chang)。個人(ren)猜測，樂(le)視(shi)的(de)(de)目(mu)標就(jiu)是制造高性(xing)價比的(de)(de)互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)概念汽(qi)車。反(fan)正視(shi)頻網(wang)(wang)站的(de)(de)故(gu)事(shi)已(yi)經講得七七八(ba)八(ba)，裹(guo)挾(xie)已(yi)有的(de)(de)用戶，以現(xian)有生態為(wei)基礎(chu)，過幾年搖(yao)身一變為(wei)互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)汽(qi)車公司，有什么不可以？
再(zai)(zai)說小米。人(ren)紅(hong)是非多(duo)，盡(jin)管大家對(dui)它(ta)成功背后的(de)(de)(de)邏輯莫衷一(yi)是，但沒什(shen)么人(ren)再(zai)(zai)質疑它(ta)的(de)(de)(de)市場(chang)成功和對(dui)新(xin)領域的(de)(de)(de)威懾力。個人(ren)認為：小米在實踐中已經(jing)練就幾(ji)把(ba)殺手(shou)锏：高性價比電(dian)子消(xiao)費品的(de)(de)(de)研制(zhi)能(neng)力（Apple可以(yi)冷笑，三星(xing)只(zhi)能(neng)苦(ku)笑）、以(yi)用戶為核心的(de)(de)(de)市場(chang)開拓(tuo)能(neng)力（微信撇嘴(zui)）、極強(qiang)的(de)(de)(de)生態鏈(lian)把(ba)控能(neng)力（董總(zong)杏眼圓睜），以(yi)及小米模式在近似領域的(de)(de)(de)快(kuai)速復制(zhi)能(neng)力。這四(si)把(ba)殺手(shou)锏還可以(yi)進(jin)一(yi)步歸結(jie)為——小米兵團優勢。
通過小米手機發展，小米兵團囤積了大量人才與現金儲備，研發了“小米閃電戰”的戰術，發現了潛在的可占據巨大市場，加上極高的作戰欲望和來勢洶洶發展態勢，當然還要加上厚積薄發數年前就發狠要干票大的的總司令雷軍。當然，高速成長的背后，它需要迅速提高產品性能，進行技術研發和專利儲備，解決高速發展所帶來的虛胖和未來被透支的弊病。
最后(hou)說特斯拉。經(jing)過10多年發展(zhan)(zhan)，從(cong)(cong)(cong)信息/互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)產業(ye)對傳統商(shang)業(ye)的改造歷史(shi)進程(cheng)來看，整(zheng)個(ge)發展(zhan)(zhan)遵循(xun)著(zhu)從(cong)(cong)(cong)硬件(jian)（Intel）到(dao)(dao)(dao)軟(ruan)件(jian)（微軟(ruan)）再到(dao)(dao)(dao)互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)（Google），從(cong)(cong)(cong)為商(shang)業(ye)改造基礎設施（信息化(hua)(hua)）到(dao)(dao)(dao)重構(gou)運營(ying)環(huan)境（CRM、營(ying)銷(xiao)服務），再到(dao)(dao)(dao)以自己(ji)為核心重構(gou)整(zheng)個(ge)商(shang)業(ye)形態（Google之于新聞頁，Amazon之于出版業(ye)）的遞進過程(cheng)。前(qian)人(ren)種(zhong)樹，后(hou)人(ren)砍柴。從(cong)(cong)(cong)芯片(pian)到(dao)(dao)(dao)互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)，從(cong)(cong)(cong)輔助到(dao)(dao)(dao)做主人(ren)，從(cong)(cong)(cong)營(ying)銷(xiao)、服務到(dao)(dao)(dao)實體制造業(ye)，從(cong)(cong)(cong)信息革(ge)命到(dao)(dao)(dao)互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)革(ge)命，現在信息已經(jing)徹底網(wang)(wang)(wang)絡化(hua)(hua)，甚至社交(jiao)都已經(jing)網(wang)(wang)(wang)絡化(hua)(hua)……故事講這里(li)似乎快結束了。
但(dan)需(xu)要說明的是(shi)，這里(li)說說的互聯網并(bing)非狹義的PC和移(yi)動互聯網，可粗淺理解為廣(guang)義的連(lian)接；吞噬也并(bing)非消滅到，而是(shi)將之變(bian)成自己的一個部件。在這個信仰之下(xia)，我們認為接下(xia)來最(zui)好的商業故事，不再是(shi)市(shi)場層(ceng)面(mian)，不再是(shi)營銷層(ceng)面(mian)，而是(shi)裹挾網絡(luo)思維改變(bian)物理產品和制造業行業本身，將市(shi)場要素的關系重構。
這(zhe)是特(te)斯拉正在做的(de)事(shi)，從(cong)頭到(dao)尾以互(hu)聯網(wang)的(de)思維和方法(fa)來制造(zao)產(chan)品，構建(jian)生態，建(jian)立(li)人與(yu)人、人與(yu)物(wu)、物(wu)與(yu)物(wu)的(de)鏈接(jie)，然后以自(zi)我為中心重構整個行業。這(zhe)對于特(te)斯拉這(zhe)種聚集了行業最優人才，獲得了市場支撐、現(xian)金儲備(bei)、研發(fa)力量等(deng)優勢。
雖然，樂視、小米體量和各要(yao)素暫時無法(fa)與之(zhi)媲美，但(dan)本質(zhi)上都在(zai)做同樣的事情，探(tan)知了(le)(le)物理商品將(jiang)要(yao)發生(sheng)的裂(lie)變信息，全情投入，而且獲(huo)得了(le)(le)第一(yi)階段的勝利。
樂視、小米造、特(te)斯拉(la)造車故(gu)事背后的邏輯
那么，樂視、小米和特斯拉(la)在電動車上這個故(gu)事的背后發生(sheng)了什(shen)么呢(ni)？這個誘(you)人(ren)的趨勢，如(ru)何去落地(di)？
中央經濟會議上都常常說的那個詞(ci)——物(wu)聯(lian)網-IOT（Internet Of Things）。
回顧一下信息(xi)工業(ye)發展和比(bi)特(te)世界吞噬原子世界的(de)(de)(de)路徑：最初是信息(xi)本身(shen)（圖文(wen)、音視頻信息(xi)），然后(hou)是可以完全(quan)信息(xi)化的(de)(de)(de)服務行(xing)為（社(she)交、網上(shang)(shang)夜總會等(deng)），然后(hou)是現階段不(bu)能完全(quan)信息(xi)化的(de)(de)(de)服務行(xing)為（GroupOn、美團，用O2O的(de)(de)(de)方(fang)式暫時(shi)過渡），如上(shang)(shang)幾種(zhong)的(de)(de)(de)特(te)征(zheng)是都(dou)通(tong)(tong)過現有的(de)(de)(de)互聯網通(tong)(tong)道(dao)（PC和移動）連(lian)接(jie)。這個現有通(tong)(tong)道(dao)的(de)(de)(de)優點(dian)是，通(tong)(tong)道(dao)是現成的(de)(de)(de)，基礎設(she)施都(dou)建設(she)好了(le)，遞進改良，容易聯合(he)傳統行(xing)業(ye)，先聯姻(yin)聯盟，時(shi)機成熟，摔杯為號，起(qi)事（嗯，搜房說的(de)(de)(de)就是你，跟大眾點(dian)評和美團合(he)作(zuo)的(de)(de)(de)企業(ye)也要長點(dian)心）。
這個通(tong)(tong)道的(de)(de)(de)缺(que)點(dian)也很明顯(xian)：都要(yao)(yao)經人(ren)(ren)(ren)，先把物理世界(jie)變成信息，再(zai)通(tong)(tong)過(guo)(guo)網絡傳(chuan)遞(di)，人(ren)(ren)(ren)解碼接受再(zai)做出(chu)反(fan)饋。人(ren)(ren)(ren)是靠(kao)不(bu)(bu)住的(de)(de)(de)。作為(wei)(wei)“硬件-軟件-濕件（人(ren)(ren)(ren)）”構成的(de)(de)(de)互聯(lian)網來說，人(ren)(ren)(ren)已經成為(wei)(wei)制約整個網絡發展的(de)(de)(de)部件了。既然(ran)人(ren)(ren)(ren)是障礙，那(nei)就繞過(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)。不(bu)(bu)要(yao)(yao)用(yong)人(ren)(ren)(ren)解讀信息再(zai)做出(chu)判(pan)斷，比如：不(bu)(bu)要(yao)(yao)人(ren)(ren)(ren)說要(yao)(yao)去(qu)哪(na)，地圖給(gei)出(chu)路線，人(ren)(ren)(ren)做決定再(zai)出(chu)發。互聯(lian)網汽車直(zhi)接給(gei)干了完事(shi)。自動駕(jia)(jia)駛一定超過(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)駕(jia)(jia)駛，學駕(jia)(jia)照這事(shi)將成為(wei)(wei)歷史笑(xiao)談，將來的(de)(de)(de)高速公路可能會禁止(zhi)人(ren)(ren)(ren)肉駕(jia)(jia)駛。
以麥克盧漢“肢體延伸”的理論來看，目前的互聯網已經把人的效能發揮的差不多了，人的五官能已經制約了進一步的發展。所以，如果不能改造人，就要把人的官能權力下放給程序和機器。結合程序智能、運算盈余和網絡通信技術的互聯網汽車將替代傳統的機械汽車。不只汽車，天地之間，目光所及，一切都將智能和網絡化。這就是物聯網的故事。小米、樂視和特斯拉的故事這是這個大歷史大趨勢中的一朵小浪花。它(ta)們能走(zou)多遠要看自己的造化，它(ta)們走(zou)不(bu)完(wan)，后面的人(ren)會扛起槍接著上。
選擇造車的兩個突破點
為什么是(shi)(shi)汽車？其實(shi)也(ye)不(bu)只是(shi)(shi)汽車，很多領(ling)域都在發生，只不(bu)過汽車這(zhe)個領(ling)域夠特殊，吸引了足夠的目(mu)光，資本都往這(zhe)里去，于(yu)是(shi)(shi)這(zhe)個堤壩也(ye)會(hui)率先垮了。
雖然經過(guo)100年(nian)的(de)(de)(de)發展，汽車市場(chang)(chang)已經發育(yu)成熟，但仍(reng)然保(bao)持著穩健(jian)的(de)(de)(de)增(zeng)長速度。看上面這(zhe)張表，只有(you)在(zai)(zai)金(jin)融危機爆發后的(de)(de)(de)2008年(nian)和2009年(nian)，產量出(chu)現(xian)了(le)短暫下滑，很快又(you)超(chao)過(guo)了(le)2007年(nian)的(de)(de)(de)高點，進(jin)入新(xin)一輪穩健(jian)增(zeng)長。不算后市場(chang)(chang)，新(xin)車市場(chang)(chang)在(zai)(zai)全球的(de)(de)(de)規(gui)模便以億萬美元，汽車制造(zao)也是(shi)(shi)德國、日本這(zhe)些國家的(de)(de)(de)支柱產業，簡單概括(kuo)就是(shi)(shi)市場(chang)(chang)夠大。這(zhe)還(huan)不是(shi)(shi)要點，要點是(shi)(shi)這(zhe)個(ge)龐(pang)大的(de)(de)(de)市場(chang)(chang)自出(chu)現(xian)以來，產品(pin)沒(mei)有(you)出(chu)現(xian)過(guo)本質的(de)(de)(de)變(bian)化，也就是(shi)(shi)說無論(lun)在(zai)(zai)四個(ge)輪子一個(ge)沙(sha)發這(zhe)件事(shi)上，還(huan)是(shi)(shi)用戶(hu)踩(cai)油門(men)駕駛汽車這(zhe)件事(shi)上，100年(nian)來沒(mei)有(you)發生過(guo)本質變(bian)化。
敢進入這個成熟市場，是因(yin)為(wei)在(zai)(zai)駕駛這件(jian)事上(shang)，現(xian)在(zai)(zai)已(yi)(yi)經(jing)具備了實(shi)現(xian)質變的(de)可能。電(dian)池技術，芯片、感應器和互聯網的(de)發展，在(zai)(zai)物理條(tiao)件(jian)上(shang)已(yi)(yi)經(jing)做(zuo)好了儲備，可以(yi)做(zuo)改變了。對比下(xia)傳統汽(qi)車和互聯網汽(qi)車的(de)關(guan)鍵性能就(jiu)可以(yi)知道，未來(lai)屬于誰了……
長路漫漫，破局有兩個方向：
1、電腦+輪子(zi)，令汽車(che)具有巨(ju)大(da)的延展性(xing)，不斷升級系統，通過(guo)半(ban)自動(dong)駕駛(shi)和(he)自動(dong)駕駛(shi)技術(shu)重(zhong)新定(ding)義汽車(che)和(he)駕駛(shi)，優(you)化用戶體驗。提(ti)升汽車(che)性(xing)能，和(he)用戶行(xing)為多樣(yang)性(xing)。
2、建立(li)全新銷售模(mo)式，打破(po)現(xian)有低效(xiao)的“廠商(shang)-經銷商(shang)-消費者”體系，渠道集約，更多利益讓給用戶。
在現(xian)實層(ceng)面看，互(hu)(hu)聯(lian)網汽車公司面臨著巨大的(de)研發和(he)(he)市(shi)場拓展，甚至是法(fa)律法(fa)規方面（和(he)(he)州(zhou)政府(fu)打(da)官(guan)司的(de)特斯拉可(ke)以嘆氣了）的(de)困難；傳(chuan)(chuan)統廠商也擁有巨大的(de)資金和(he)(he)技術優(you)勢(shi)。在優(you)勢(shi)與劣勢(shi)，在傳(chuan)(chuan)統與新廠商之間隔著一(yi)把閃亮的(de)雙刃劍——互(hu)(hu)聯(lian)網思維(wei)。有了它，劣勢(shi)也能成(cheng)(cheng)為(wei)優(you)勢(shi)；沒(mei)了它，巨大的(de)優(you)勢(shi)也會(hui)成(cheng)(cheng)為(wei)負(fu)累。
對于“互(hu)聯網思維”這(zhe)個被(bei)熱捧(peng)又被(bei)黑透(tou)的詞(ci)，有機會再詳述（有興趣的同學可以(yi)找張小龍最近的那個演講了解），需要在這(zhe)廓(kuo)清一下(xia)的是，這(zhe)里的“互(hu)聯網思維”不是雷軍那個“專(zhuan)注、極致、快、口碑”。
本文作者(zhe)：特(te)迷/TeslaHead——全球最大特(te)斯拉愛(ai)好者(zhe)社(she)區，微信公眾號：teslahead
