今日嗅評：移動支付為互聯網金融無痛上環，上了環也未必能帶來安全感
科學的fan投稿：個性化應該是我們已知以外的某種補充，但現在它恰好無法勝任這種補充身份。相對于“個性化”，我更關心相同/相近信息過濾，我覺得這才是一個更急迫也更好解決的問題。
_阿內_：作者某些說法有偏見，而且從全文來看，作者不是“看衰”，而是“抱怨”，甚至“期待”更優質的個性化推薦。不過文章有個地方觸及了在我看來非常本質的東西，即信息流背后的“物”和人對其的情感。
emouse：個人覺得，無論是互聯網還是其他方面，一定要用發展的眼光看問題，現階段的推薦算法再差也是聊勝于無，相對于傳統的方式已經是一種很大的進步，而隨著相關產品的發展未來還會繼續完善。
無論是精準廣告還是個性化內容推薦，靠的都是有限的記錄和標簽來進行判別，現階段下仍然缺乏深度和長期的學習，但是隨著移動互聯在生活中的繼續深入，以及平臺化的進一步發展，騰訊、阿里這些平臺化的大公司一定能夠做出更多的改變。
東方早報：針對目前與攜程有關的眾多傳聞（特別是被百度主導與去哪兒整合），攜程CEO梁建章分別從“攜程的獨立發展”、“與去哪兒整合的傳聞”、“騰訊和阿里巴巴被爆有意投資攜程”、“BATX，攜程最有可能成為X”等四個方面進行了回應。
Eastland：1)梁講話的重點在于表明了獨立發展的意志和信心。 BATX之說，不是在規模上與ＢＡＴ比肩，而是說我可以自立門戶、成為獨立的一極，除非我自愿，BAT吃不掉我。
2)梁對去哪兒的相當于攜程一半的市值內心并不認可。市盈率沒的比，凈利潤9.98億、去哪兒網虧損1.87億。比市銷市銷率，去哪兒約為22倍，攜程市只有7倍多。
徐小剛投稿：財報顯示，搜狐已今非昔比。同為三大門戶之新浪、網易，如今的市值分別為35.04億美元、88.55億美元，而搜狐僅為22.85億美元。后起之秀如360、汽車之家的市值也遠在搜狐之上。家大業大的搜狐，華麗麗轉身或硬梆梆前行都不可能輕而易舉。
兇貓大官人：市值能代表什么嗎？媒體總拿市值來說事，企業的長期盈利能力，財務健康，管理層的執行力與團隊協作能力，應該是投資者重要的考量指標，360，汽車之家動輒50，100多倍的市盈率，盲目跟進很可能血本無歸。
一塌糊涂：張朝陽太糾結！
1、眼光、魄力不足了，但又不好承認（畢竟中國互聯網的元老）；
2、核心點成了搜狗，卻又被王小川拿捏著，怎么樣都不是；
3、好不容易挑中了視頻，想親自領導投入集團資源為自己正名下，搞了幾炮發現是個泥潭
4、媒體業務整個行業走下坡路，他都不改一點點，來點新意延緩衰落，看那首頁我仿佛回到了十幾年前；
5、暢游本來算搜狐的優質業務，但現在明顯感覺被邊緣化了；僅靠一個《天龍八部》，在游戲這海浪滔天的激流中，太太~太不上進了
羅超投稿：百度錢包并不是一個支撐工具，而是百度從“信息”轉型“服務”的重要一環。已經有消息泄漏百度將對商家和用戶進行雙重補貼，商家是PC端零費率移動端最低費率，用戶則是折扣。
康寧1984：左一個閉環，右一個閉環， 巨頭們到底是為了“環”還是為了“閉”？移動支付正在為互聯網金融無痛上環，可是上了環也未必能帶來安全感呀。
青和顏：現在移動支付之戰已經不僅是工具了，更考驗的是互聯網企業的生態能力。百度是先做入口和場景，和騰訊阿里思路不太一樣，但可能是比較順的邏輯。
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