今日嗅評：用戶愿意為不綁架用戶、真正海量內容的視頻網站付費
carey投稿：國內的移動近場支付一直以來是巨頭們的游戲，投入很巨大，結果很慘淡。NFC支付的經歷了三個階段，其中，在第三階段，可能不僅是NFC手機，還會衍生其他硬件模式，以及其他可穿戴設備。
天飛：我一直認為NFC在支付應用上比二維碼有天然優勢，但由于技術產業鏈過長，誰都想來主導，導致始終開花不結果。
商業利益的鏈條，應用場景的需求和體驗，這兩點捋順比占領技術制高點更為重要，同時，我也不認為NFC的錢景一定就在PBOC的閃付上。畢竟NFC只是一種近場通訊技術而已。
樓蘭薇妮：個人覺得幾點：1.NFC個人覺得不能對運營商有任何期待，移動曾經做過，結果大家看到了。2.以公交卡為例，雖然滴一下就可以扣費了，使用者很爽。但是商家需要一種專門刷這個卡的pos機，如果是大額消費，密碼還是必不可少，既然也要密碼這和支付寶之類的軟件支付在便捷性上沒有什么優越性。3.如果手機廠家開發出好用的指紋識別硬件，開放給第三方軟件，那么軟件支付的便利性和NFC相差無幾.4.NFC能網購么，如果能 他就變成了軟件支付了。雖然在國外如日本NFC很多，但我們中國真心不一樣。
打車軟件終究需要一次蛻變，但這個任務很難由他自己來完成。無論是商業模式的進化，還是政府公關、資源整合，都必然要借助巨頭的大力相助。無論巨頭還是打車軟件，要處理好雙方關系到底有多近，才能既發揮合力，又不會產生猜忌。
HiddenRealitieS：打車軟件還是更適合汽車租賃公司。對于出租車行業，這個有公益屬性的業態來說，不是長遠之計。互聯網行業不能憑空創造出供給來，互聯網的最大優勢是渠道整合以及資源的分配。打不到車的高峰，只是加劇公益屬性的消退。
那uber模式如何呢？叫互聯網企業去管出租車行業這個勞動密集型的企業，無疑是自殺。何況道路資源也支持不了。政府對出租車公司牌照的控制，也是個難題。
李拓：在一波接一波的警告與處罰面前，在所謂頗有爭議的“避風港原則”保護下，以及自圓其說的避罪邏輯的掩飾中，心存僥幸的快播表現出極差的危機公關能力，反盜版動作也幾乎為零，最終招致其今日警察叔叔上門局面。
合晟：規范市場無可厚非，但有需求就有市場，當現有的視頻網站無法滿足多樣化的群眾的時候，還是有很多途徑找到自己想要的東西。我只想說，什么時候有不綁架用戶的視頻網站，什么時候才有真正海量內容的網站，我愿意付費。而不是今天這個在愛奇藝，明天那個在優酷。
葉叔灬：中日關系到達盡頭了。
新浪科技：“可猜人漏洞為假”，“我們也在設計一種獎懲機制”——火爆一時的秘密最近也在經歷各種質疑，其創始人林承仁終于站出來接受采訪，從秘密的誕生到各種質疑以及后續發展，林承仁給出了他的想法和回答。
我如朝露降人間：匿名的社交方式特別適合中國，我們中國人當面都會稍微客套一點，有話不愿意直接講，面對上級、前輩總要帶著面具。所以，在中國，真話是特別珍貴的，但卻沒有一個地方能夠看得到。
wanGKun：這個類型的網站最早應該是附在糗事百科上面的樹洞網，后來一次更新之后沒有了，不知道這和秘密網有什么關系，網頁風格感覺跟糗事百科的風格很像。我現在還清楚的記得那個上面排名第一個是一個女孩跟父親亂倫的故事，生活艱辛，有個網站去發泄下自己內心的苦悶很不錯。
這種匿名網站有一個最大的問題就是慢慢的上面會充滿了編造的故事，有很多人會編造或者轉載一些奇葩的故事來獲得所謂的“關注”。
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