騰訊近12億成了四維圖新二股東，你們考慮過百度的感受嗎？!
四維圖新連續在3月21日和4月8日兩次發布有關轉讓股份的公告后，今天（5月5日），它的二股東終于定下來了——不是一直有底層數據合作的百度，而是騰訊。
根據公告所說：中國四(si)維(wei)已于4月29日與深圳市(shi)騰訊(xun)(xun)產業投資基金有(you)限(xian)(xian)公(gong)司簽署了(le)《股(gu)(gu)(gu)份(fen)(fen)(fen)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)讓(rang)協議》，協議轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)讓(rang)所持有(you)的四(si)維(wei)圖新(xin)7800萬(wan)股(gu)(gu)(gu)無限(xian)(xian)售條件(jian)流通股(gu)(gu)(gu)，占公(gong)司總股(gu)(gu)(gu)本(ben)的11.28%。此次(ci)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)讓(rang)股(gu)(gu)(gu)份(fen)(fen)(fen)單價為15.04元/股(gu)(gu)(gu)，股(gu)(gu)(gu)份(fen)(fen)(fen)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)讓(rang)總價為人(ren)民幣11.73億元。騰訊(xun)(xun)產業基金承諾自本(ben)次(ci)股(gu)(gu)(gu)份(fen)(fen)(fen)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)讓(rang)交割(ge)完(wan)成(cheng)之(zhi)日起18個(ge)(ge)月內不轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)讓(rang)其在本(ben)次(ci)股(gu)(gu)(gu)份(fen)(fen)(fen)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)讓(rang)中取得的四(si)維(wei)圖新(xin)股(gu)(gu)(gu)份(fen)(fen)(fen)；同時中國四(si)維(wei)承諾自本(ben)次(ci)股(gu)(gu)(gu)份(fen)(fen)(fen)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)讓(rang)交割(ge)完(wan)成(cheng)之(zhi)日起18個(ge)(ge)月內不轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)讓(rang)現持有(you)四(si)維(wei)圖新(xin)的股(gu)(gu)(gu)份(fen)(fen)(fen)。中國四(si)維(wei)原持有(you)四(si)維(wei)圖新(xin)23.86%股(gu)(gu)(gu)份(fen)(fen)(fen)，此次(ci)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)讓(rang)完(wan)成(cheng)后仍持有(you)四(si)維(wei)圖新(xin)12.58%股(gu)(gu)(gu)份(fen)(fen)(fen)仍為第一大股(gu)(gu)(gu)東(dong)。
當然，這件事不是沒有預兆。4月28日，多家媒體報道騰訊地圖已將服務商由原來的高德地圖更換為了“四維圖新”。
百度的老伙計卻抱了騰訊的腿
由于中國的地圖測繪資質控制非常嚴格（據說測繪工作涉及國家機密，因此只有幾家公司具有該資質），因此百度的底層數據采用的是具有測繪資質的第三方公司數據，比如四維圖新和靈圖。
再換句話說，雖然四維圖新和高德同為導航地圖市場的兩個寡頭，但其實四維在2C端做得遠不如高德好——在高德報上阿里的大腿后，四維會抱誰的腿就成了時間問題。
作為百度的老伙計，四維圖新和百度的合作模式是四維圖新提供數據，百度向四維圖新反饋用戶使用效果（以便其進一步完善地圖數據）；四維圖新、運營商以及百度采用保底分成模式，與用戶數、廣告收入掛鉤。
在騰訊沒有入股四維之前，高德地圖、騰訊地圖用得是高德提供的數據，而百度地圖、搜狗地圖使用的則是四維圖新提供的地圖數據。所以這次騰訊棄高德擁抱四維，四維甩百度投奔騰訊，還真還有點兒戲劇的味道。
只不過細細想來，雖然有傳是因百度希望控制全盤導致談判破裂，不過也有瑞銀分析師指出，其實四維的弱點也很明顯：
“地圖是移動互聯網的重要流量入口，但是變現將更多的依靠電子商務等業務，圖商必須依附于流量變現能力強的互聯網巨頭才能夠發揮其入口價值。”
顯然，僅在數據層和軟件層有較大優勢（應用層弱勢）的四維和在在O2O方面進展緩慢的百度，似乎并不是彼此最好的選擇。
騰訊要四維做啥？地圖、車聯網、O2O啥都要
① 改進騰訊地圖服務。高德一直以自己具有底層測繪能力（能夠比其他互聯網廠商更及時迅速更新地圖數據），同時擁有大量C端用戶而自豪。騰訊地圖自然也需要通過改進UI和功能來吸引更多C端用戶，但是入股四維，綁定與底層測繪廠商的關系，給自己來一顆定心丸、讓對手睡不著覺同樣重要。
② 車聯網。車聯網是騰訊在今天舉辦的GMIC會議上重點強調的發展方向——比如騰訊今天發布了一款名為路寶的軟硬結合產品，集車輛狀況檢查和道路交通狀況勘察等一系列功用于一身，而實現這些功能需要地圖數據+智能硬件+物聯網的多重配合。四維圖新一直致力于發展車聯網業務，其高層曾明確表達過：“除地圖業務外，四維圖新未來最能成規模發展的就是車聯網業務。”
③ O2O。只要騰訊想做O2O，就少不了靠地圖產品來整合地理位置與本地生活服務。微信上還給地圖留了個位置。而四維在應用層的不足剛好可以被騰訊系產品的C端強勢彌補。
有趣的是，有人提到騰訊給出的四維圖新的估值在104億元人民幣，這比四維圖新2月27日停牌時的106億元市值還要低一點；而阿里巴巴入股高德地圖的估值是15億美元，大約在94億元人民幣。
作為一個應用層比較薄弱的地圖測繪廠商，四維圖新的叫價卻高過高德——不禁讓人疑問，論及各中原因，究竟是“買A股總是要比美股或港股付出一點溢價”呢，“只剩最后一個了客官您要買可得抓緊”呢，還是“現在大家都在搶這價還得往上漲”呢？
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