元(yuan)宇(yu)宙是未來趨(qu)勢(shi)已經無需驗(yan)證(zheng)。
從(cong)概念上來(lai)看，元(yuan)宇宙(zhou)(zhou)是兩種(zhong)存在多年(nian)的概念的融合：虛(xu)(xu)擬現(xian)實和數字第二人(ren)生(sheng)。這(zhe)也(ye)就意味著，元(yuan)宇宙(zhou)(zhou)所(suo)代表的是一種(zhong)新的數字化體驗容器，能夠為(wei)人(ren)們提供新的“存在性體驗”。不過，目(mu)前在各種(zhong)游戲(xi)中出現(xian)的社交元(yuan)素，以及虛(xu)(xu)擬現(xian)實硬件(jian)，都還只是通(tong)向完整元(yuan)宇宙(zhou)(zhou)的墊腳(jiao)石(shi)——元(yuan)宇宙(zhou)(zhou)尚處在早期。
盡(jin)管元(yuan)宇(yu)(yu)(yu)(yu)宙未來(lai)商業價值值得期(qi)待，各(ge)行各(ge)業也都(dou)在(zai)加速布局(ju)元(yuan)宇(yu)(yu)(yu)(yu)宙，但(dan)不(bu)可否(fou)認的是我們目前看(kan)到的景象(xiang)都(dou)還比較“虛”。并(bing)不(bu)是在(zai)營銷過程(cheng)中，做個(ge)數字人虛擬形象(xiang)或者(zhe)發個(ge)NFT就叫(jiao)元(yuan)宇(yu)(yu)(yu)(yu)宙，真正的元(yuan)宇(yu)(yu)(yu)(yu)宙還需要(yao)不(bu)斷(duan)尋(xun)找(zhao)新的出口和方(fang)向。
多年來，技(ji)術專家們(men)(men)一直夢想(xiang)著(zhu)這(zhe)樣一個時(shi)代，屆時(shi)虛擬(ni)生(sheng)活將和現(xian)實生(sheng)活發揮(hui)同樣重要的(de)作用。因此在技(ji)術層(ceng)面勢必要有(you)流暢的(de)人(ren)機交互(hu)、智能的(de)虛擬(ni)成(cheng)像，方能打通虛擬(ni)現(xian)實的(de)二元界限。循著(zhu)這(zhe)種思路，我們(men)(men)發現(xian)當(dang)汽車逐(zhu)漸成(cheng)為(wei)人(ren)們(men)(men)生(sheng)活中的(de)“第三空(kong)間”，是有(you)望成(cheng)為(wei)新的(de)元宇(yu)宙入口(kou)的(de)。
今年，梅(mei)賽德斯-奔馳(chi)發布(bu)的 MB.OS（梅(mei)賽德斯-奔馳(chi)操(cao)作系統(tong)）就(jiu)傳達了車(che)企對未來“第三空(kong)間”的暢想。該(gai)系統(tong)由(you)動力系統(tong)、自動駕駛、信息娛樂、人體舒適系統(tong)四大主要部(bu)分組成，可(ke)將汽車(che)、云端和物聯網（IoT）有效(xiao)地連接起來。一旦該(gai)系統(tong)正式上車(che)，必定(ding)會為(wei)消(xiao)(xiao)費者(zhe)帶(dai)來更智能的、更個性化(hua)的出行體驗，消(xiao)(xiao)費者(zhe)也會更加享受(shou)車(che)內(nei)時光，這為(wei)元宇宙落地，提供了完美的應用場景。
那么，汽車是如(ru)何(he)承載元宇宙的(de)愿景，又是如(ru)何(he)通過軟件(jian)的(de)提升，將用戶(hu)真正帶入(ru)到元宇宙的(de)世界中呢(ni)？
汽車元宇宙的實現路徑
汽車(che)(che)想要實現成為元(yuan)宇(yu)宙入口的(de)愿景，座艙的(de)智能(neng)(neng)化程度尤為關鍵(jian)。縱觀智能(neng)(neng)汽車(che)(che)的(de)發展(zhan)趨勢和軌跡，與(yu)元(yuan)宇(yu)宙的(de)路(lu)徑有著很強(qiang)的(de)契(qi)合(he)。從當下智能(neng)(neng)汽車(che)(che)座艙的(de)發展(zhan)趨勢，我們可以找到實現元(yuan)宇(yu)宙的(de)方(fang)向。
汽車走(zou)過的(de)路，與手(shou)機(ji)(ji)驚人的(de)相(xiang)似。從(cong)功能機(ji)(ji)向(xiang)智能機(ji)(ji)的(de)演變，手(shou)機(ji)(ji)上的(de)物理按鍵被越(yue)來越(yue)大的(de)液晶屏(ping)所取代，語(yu)音、手(shou)勢等操作(zuo)就(jiu)可以絲(si)滑地完成指令。汽車座艙(cang)同(tong)樣(yang)也(ye)經歷了從(cong)機(ji)(ji)械(xie)式向(xiang)智能化(hua)的(de)演變，早(zao)期的(de)駕(jia)駛座艙(cang)主(zhu)要(yao)由機(ji)(ji)械(xie)表(biao)盤和簡單(dan)的(de)娛(yu)樂系統構成，當座艙(cang)娛(yu)樂系統不(bu)斷豐富，交互(hu)方式也(ye)從(cong)物理按鍵變為完全的(de)觸控和語(yu)音交互(hu)。
基礎交(jiao)互的(de)(de)升級可(ke)以(yi)(yi)提升體驗，但(dan)想要真(zhen)正讓汽車座(zuo)艙(cang)成為元宇(yu)宙的(de)(de)入口，還需要找到更具前瞻(zhan)性(xing)的(de)(de)技術突圍方(fang)向。觀(guan)察眼下汽車智能座(zuo)艙(cang)的(de)(de)前進(jin)趨勢(shi)，可(ke)以(yi)(yi)找到兩條通(tong)向元宇(yu)宙的(de)(de)路徑。
首先是(shi)“一芯多(duo)屏”的趨(qu)勢。
現在，車(che)(che)(che)載娛(yu)樂(le)系統、數(shu)字液晶儀表、抬頭顯示器（HUD）、流媒體(ti)后視(shi)鏡、后排顯示屏等(deng)電(dian)子設(she)備(bei)已經是大多(duo)數(shu)整車(che)(che)(che)廠智能座艙(cang)方(fang)案的(de)(de)(de)基(ji)本配(pei)置。隨著芯片算力(li)的(de)(de)(de)提升，推動了汽車(che)(che)(che)電(dian)子、電(dian)氣架(jia)構的(de)(de)(de)演進，當下車(che)(che)(che)內所有(you)電(dian)子單(dan)元（除自(zi)動駕駛控(kong)制(zhi)單(dan)元外）統一都可(ke)以(yi)由一塊芯片來(lai)控(kong)制(zhi)，這跟手機(ji)上基(ji)于(yu)SoC芯片的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)架(jia)構幾(ji)乎一模一樣，“一芯多(duo)屏”正(zheng)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)成(cheng)為車(che)(che)(che)企的(de)(de)(de)主要(yao)選(xuan)擇。
對(dui)整車廠(chang)來說，“一芯(xin)多(duo)(duo)屏(ping)(ping)”的設計(ji)思路有著(zhu)明顯的好(hao)處。在成本控制方(fang)面(mian)，“一芯(xin)多(duo)(duo)屏(ping)(ping)”相比“多(duo)(duo)芯(xin)多(duo)(duo)屏(ping)(ping)”方(fang)案(an)勢必投(tou)入降低(di)(di)；在通(tong)信能力(li)層面(mian)，“一芯(xin)多(duo)(duo)屏(ping)(ping)”方(fang)案(an)中多(duo)(duo)屏(ping)(ping)交(jiao)互信息在芯(xin)片內部(bu)完成傳(chuan)輸，改(gai)變了多(duo)(duo)個(ge)操作系統(tong)之間通(tong)過 CAN/LIN 總線等通(tong)信傳(chuan)輸信息的方(fang)式(shi)，通(tong)信時間大幅(fu)降低(di)(di)，這意味(wei)著(zhu)交(jiao)互體驗會(hui)更加(jia)流(liu)暢、快速(su)；而在安全性方(fang)面(mian)，采用“一芯(xin)多(duo)(duo)屏(ping)(ping)”方(fang)案(an)系統(tong)復雜度(du)降低(di)(di)，芯(xin)片等器件數(shu)量(liang)減少，整體系統(tong)的可靠性增加(jia)。
在“一芯多屏”趨勢下，車載操作(zuo)(zuo)系(xi)統將是智能(neng)座艙(cang)的(de)(de)軟件核心。通(tong)過車載操作(zuo)(zuo)系(xi)統管理智能(neng)座艙(cang)內的(de)(de)硬件資源(yuan)，調配軟件運行，為車載應用 APP 提供(gong)(gong)運行環(huan)境，會讓(rang)智能(neng)座艙(cang)的(de)(de)音(yin)、視頻信(xin)(xin)號發(fa)揮出最大作(zuo)(zuo)用，為駕(jia)(jia)車人提供(gong)(gong)舒適的(de)(de)駕(jia)(jia)駛環(huan)境，以及(ji)諸如車輛行駛信(xin)(xin)息、導(dao)航信(xin)(xin)息、音(yin)響娛樂等信(xin)(xin)息。
可以說，在“一芯(xin)多屏”的(de)趨勢(shi)下(xia)，汽車就(jiu)像一臺(tai)配置了超級計(ji)算(suan)機的(de)移動空(kong)間，能夠穩定、流暢(chang)、高(gao)效(xiao)地實現(xian)第三空(kong)間的(de)沉浸式體驗。
也正是在“一芯多屏”趨勢的基(ji)礎下，進一步(bu)衍(yan)生出了汽車(che)邁向元宇宙的第二個路徑——軟件(jian)定義汽車(che)。
德勤在《軟件定(ding)義汽車，箭(jian)在弦上(shang)(shang)的(de)(de)變革》報告中寫道：“軟件定(ding)義汽車”從表面上(shang)(shang)看是車內軟件（包(bao)括(kuo)電子(zi)硬(ying)件）的(de)(de)數(shu)量、價值超過(guo)機(ji)械硬(ying)件，背(bei)后更(geng)多的(de)(de)反應了汽車從高度機(ji)電一(yi)體化(hua)(hua)的(de)(de)機(ji)械終端，逐步轉變為(wei)一(yi)個智能化(hua)(hua)、可拓展、可持續迭(die)代升級的(de)(de)移動電子(zi)終端。
根據(ju)《2022 中國汽車(che)(che)軟件(jian)產業發(fa)展(zhan)白皮(pi)書（框架(jia)）》數據(ju)，2023年全(quan)球汽車(che)(che)軟件(jian)市場(chang)規模將超275億(yi)美元，軟件(jian)和服務能力成(cheng)為未來(lai)汽車(che)(che)產業最重要的競(jing)爭力——過去軟件(jian)只是汽車(che)(che)的一部(bu)分，而如今軟件(jian)的水平(ping)決定了(le)汽車(che)(che)的價值(zhi)。
今年(nian)，理想(xiang)汽車(che)(che)發(fa)布了(le)新款旗(qi)艦SUV 理想(xiang)L9，這(zhe)款被稱為“奶爸(ba)車(che)(che)”的產品，車(che)(che)身搭載了(le)眾多雷達、攝(she)像(xiang)頭(tou)，以幫助(zhu)駕(jia)(jia)車(che)(che)人獲取周圍(wei)車(che)(che)輛(liang)信息(xi)，這(zhe)些信息(xi)經(jing)傳輸處理后，通過實時 3D 渲(xuan)染引(yin)擎(qing) Unity，便會顯(xian)示(shi)在屏幕(mu)中，并對(dui)周邊(bian)環境(jing)做出(chu)預判(pan)，讓智能駕(jia)(jia)駛能夠應對(dui)更(geng)復雜的環境(jing)，提(ti)升(sheng)駕(jia)(jia)駛的安全性(xing)。
可以看出，曾經(jing)在游(you)戲領域應用頗廣的3D 渲染引(yin)擎(qing)，其技術能(neng)力遷移(yi)到了汽車(che)(che)領域。這(zhe)樣一(yi)則案例也給眾多(duo)軟(ruan)(ruan)件企業提供了釋放自身價值的思路。在介入汽車(che)(che)軟(ruan)(ruan)件研(yan)發過程中(zhong)，軟(ruan)(ruan)件企業需(xu)要具備全棧式軟(ruan)(ruan)件能(neng)力，擁有全式的軟(ruan)(ruan)件布(bu)局和兼(jian)容開放的工具鏈，這(zhe)是基礎；其次(ci)還要擁有快速的市場(chang)化(hua)能(neng)力，從而(er)能(neng)夠(gou)通過綁定核心硬件企業融入到汽車(che)(che)供應網絡之(zhi)中(zhong)。
車(che)企的(de)(de)(de)研發焦點已從扁平的(de)(de)(de)駕(jia)駛體(ti)驗轉向(xiang)多元的(de)(de)(de)出行體(ti)驗，汽(qi)車(che)行業(ye)的(de)(de)(de)未來機遇清(qing)晰顯現。當汽(qi)車(che)行業(ye)正在由硬件(jian)驅(qu)動向(xiang)由軟件(jian)驅(qu)動轉變，汽(qi)車(che)逐漸成為像手機一樣的(de)(de)(de)移動終端，其(qi)交通工具的(de)(de)(de)原(yuan)有(you)屬(shu)性便退居(ju)次席(xi)，它將真正成為“人的(de)(de)(de)延伸(shen)”，成為人探索世界(jie)新的(de)(de)(de)觸手。
由此(ci)，汽車行(xing)業需(xu)要思考的(de)是(shi)，如何利(li)用軟(ruan)件研(yan)發能力提升用戶體(ti)驗(yan)，從而提升品牌溢價(jia)，增強品牌競爭力。
汽車元宇宙的未來已來
歸(gui)根結底，元(yuan)宇(yu)宙(zhou)(zhou)不(bu)是(shi)(shi)一個空(kong)間概念(nian), 也不(bu)是(shi)(shi)一項技術, 而(er)是(shi)(shi)多種(zhong)新技術的(de)(de)集(ji)合, 讓用戶能夠隨(sui)(sui)時(shi)隨(sui)(sui)地使用各種(zhong)終端(duan)進入(ru)元(yuan)宇(yu)宙(zhou)(zhou)的(de)(de)世界(jie), 也能隨(sui)(sui)時(shi)隨(sui)(sui)地在元(yuan)宇(yu)宙(zhou)(zhou)世界(jie)中開發(fa)創造體(ti)(ti)驗新的(de)(de)內容。放在汽車領域，實時(shi)3D的(de)(de)視覺體(ti)(ti)驗，穩(wen)定流暢的(de)(de)高交(jiao)互方式，這(zhe)是(shi)(shi)汽車座艙的(de)(de)發(fa)展方向，也就是(shi)(shi)“汽車元(yuan)宇(yu)宙(zhou)(zhou)”。
今年9月小(xiao)(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)G9上市，并在(zai)10月開(kai)始(shi)交付。在(zai)軟件設計中(zhong)，小(xiao)(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)與Unity合(he)(he)作，聯合(he)(he)開(kai)發了搭載行業首個量產(chan)的(de)全(quan) 3D 人(ren)機交互系(xi)統(tong)，小(xiao)(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng) G9 的(de)懸架(jia)、空(kong)調、車(che)窗、后備箱、氛圍(wei)燈等均可(ke)實(shi)現(xian)(xian)由車(che)控(kong)屏幕中(zhong)的(de) 3D 車(che)模操(cao)控(kong)。在(zai)安(an)全(quan)性方面，小(xiao)(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)G9搭載了實(shi)時渲染 3D 地圖和(he) SR 環(huan)境模擬現(xian)(xian)實(shi)系(xi)統(tong)。這(zhe)種全(quan)場景的(de)3D人(ren)機交互極大(da)地提升(sheng)了整車(che)的(de)智(zhi)能體驗。
在其中，Unity汽(qi)車(che)智能座(zuo)(zuo)艙解決方案(an)發揮了極大作用。眾(zhong)所周知，當前(qian)的(de)汽(qi)車(che)智能座(zuo)(zuo)艙軟(ruan)件生態存在著堆料、功能同(tong)質化(hua)的(de)現象。因此在打造(zao)汽(qi)車(che)座(zuo)(zuo)艙軟(ruan)件的(de)過程中，需要(yao)考慮到不同(tong)車(che)企(qi)不同(tong)用戶的(de)實際使用需求。不僅要(yao)提升軟(ruan)件開(kai)發的(de)效率，縮短研(yan)發周期，也要(yao)讓用戶易操作，交互簡單明確。
從小鵬G9的(de)落地效(xiao)果中(zhong)可(ke)以看出，Unity汽車(che)智(zhi)能座艙解決(jue)方案滿(man)足了車(che)企、開發(fa)者的(de)個性化需(xu)求(qiu)。同時，支持(chi)用(yong)戶(hu)自(zi)定義(yi)車(che)內軟件(jian)效(xiao)果的(de)功能，也讓不同類型的(de)客群，都能滿(man)足自(zi)己(ji)獨特的(de)人(ren)機交互訴(su)求(qiu)。
正(zheng)如前(qian)文德勤報告中所(suo)說(shuo)，軟件企(qi)業想要(yao)在汽(qi)車行業立足，全棧式的軟件開(kai)發能(neng)力(li)與市場開(kai)拓(tuo)能(neng)力(li)，缺一不可。
在大多(duo)數技術人員的(de)(de)(de)印象(xiang)里(li)，Unity與(yu)游戲行業之間的(de)(de)(de)鏈接(jie)更(geng)深(shen)，它們驅動(dong)全(quan)球(qiu)(qiu)一半以上游戲，全(quan)球(qiu)(qiu)排名前(qian)1000的(de)(de)(de)移動(dong)游戲中更(geng)是有70% 以上使用Unity制(zhi)作(zuo)。但其實早在幾年前(qian)，Unity便開(kai)始布局汽(qi)車、制(zhi)造(zao)等(deng)工業領域(yu)。目(mu)前(qian)，Unity在智能座艙解決方案、汽(qi)車設計、自動(dong)駕駛、銷售等(deng)方面，全(quan)面開(kai)啟了(le)與(yu)車企的(de)(de)(de)合作(zuo)，除了(le)國(guo)內包含蔚小理(li)在內的(de)(de)(de)14家造(zao)車新勢(shi)力外，還覆蓋(gai)到奔馳、現代等(deng)眾多(duo)全(quan)球(qiu)(qiu)排名前(qian)十的(de)(de)(de)汽(qi)車OEM廠商。
Unity汽車智(zhi)能座艙解(jie)決方案(an)解(jie)決了軟(ruan)件平(ping)臺的(de)碎片化(hua)問(wen)題。全(quan)(quan)程只(zhi)需要一種(zhong)設計(ji)和開發(fa)工具，為車企提供全(quan)(quan)生(sheng)(sheng)命(ming)周(zhou)期(qi)的(de)解(jie)決方案(an)：從(cong)設計(ji)，研發(fa)、測試，制(zhi)造到運營全(quan)(quan)生(sheng)(sheng)命(ming)周(zhou)期(qi)。
同時(shi)，Unity的(de)(de)解決方案強大的(de)(de)兼(jian)容性也為智(zhi)能座艙軟件開發賦予了(le)新動力，能支持并兼(jian)容從主(zhu)流車(che)載(zai)芯(xin)(xin)片的(de)(de)英偉(wei)達、高通驍龍、英特爾、恩智(zhi)浦、瑞薩，到主(zhu)流操(cao)(cao)(cao)作(zuo)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)YOCTO Linux 、安卓系(xi)(xi)統(tong)、QNX系(xi)(xi)統(tong)、AliOS 系(xi)(xi)統(tong)。而且，Unity也會緊跟市場(chang)進(jin)行迭(die)代，就在(zai)今年六月(yue)，斑(ban)馬智(zhi)行的(de)(de)AliOS成為了(le)國內首個搭(da)載(zai) Unity 引(yin)擎的(de)(de)智(zhi)能汽車(che)操(cao)(cao)(cao)作(zuo)系(xi)(xi)統(tong)。未來不難看到，Unity會為國內的(de)(de)車(che)機芯(xin)(xin)片、操(cao)(cao)(cao)作(zuo)系(xi)(xi)統(tong)提(ti)供(gong)全面支持。
而對用(yong)(yong)戶來(lai)說，Unity 引擎不僅讓駕車(che)體(ti)驗(yan)得到升級，用(yong)(yong)戶在4S店選(xuan)車(che)配車(che)時的體(ti)驗(yan)也有(you)所提升。通過(guo)一塊(kuai)平(ping)板電腦，用(yong)(yong)戶就(jiu)能(neng)通過(guo)3D成像(xiang)，選(xuan)擇(ze)車(che)的顏色、配置等(deng)，效果逼真，體(ti)驗(yan)流暢，提升了選(xuan)車(che)配車(che)的效率(lv)。
可以看到的(de)是，各大(da)車企都在依照自身的(de)用(yong)戶(hu)定(ding)位和(he)需求，提升座艙內的(de)智能體驗，向(xiang)著“第三空間”這一目標邁進。
隨著智能網聯(lian)汽(qi)車(che)時代的(de)到來，汽(qi)車(che)成(cheng)為最大的(de)互聯(lian)網移動終端(duan)，對智能座艙(cang)而言，所需要的(de)算力、芯(xin)片(pian)、操作系統等關鍵技(ji)術，正是(shi)汽(qi)車(che)元宇宙發展的(de)基石。
就當(dang)下的行業(ye)局面來看，在完全自(zi)動(dong)駕駛到來之前，人(ren)們勢必還要面臨長期(qi)的人(ren)機共駕階段。這時，座(zuo)艙(cang)內(nei)的多模態交(jiao)互(hu)能(neng)(neng)力將成為下一代(dai)智能(neng)(neng)座(zuo)艙(cang)的決勝點——智能(neng)(neng)汽車(che)的座(zuo)艙(cang)域必定更加人(ren)性化(hua)、能(neng)(neng)夠“察言觀色”、與(yu)人(ren)類共情。
從技術層面來看，在智能座(zuo)艙內使(shi)用(yong)語音操控各項功能，是(shi)最符(fu)合開車場(chang)景(jing)的(de)(de)(de)交互(hu)方式，語音能力的(de)(de)(de)提升(sheng)將會(hui)大(da)大(da)推動(dong)汽(qi)(qi)車智能化(hua)的(de)(de)(de)全(quan)面升(sheng)級。另外，未來AR-HUD（增強現實的(de)(de)(de)抬頭(tou)顯示(shi)功能）是(shi)能夠讓汽(qi)(qi)車成為移動(dong)終端(duan)的(de)(de)(de)必要技術，所有(you)的(de)(de)(de)信息(xi)、娛樂都有(you)了更(geng)為合適的(de)(de)(de)載體。而(er)這一技術的(de)(de)(de)進一步突(tu)破，則有(you)賴于3D呈現方式的(de)(de)(de)進步。
從具體的(de)(de)實操(cao)層面可(ke)以(yi)看(kan)到(dao)，Unity汽車智(zhi)能(neng)座艙(cang)解決方案通過實時3D渲(xuan)染，可(ke)以(yi)讓車載(zai)界(jie)面更加具象化地表達(da)地理位置，比如不僅(jin)能(neng)看(kan)到(dao)目的(de)(de)地大(da)樓(lou)，還能(neng)看(kan)到(dao)周圍有(you)多少停車場，商場是幾點(dian)開門。或者通過點(dian)擊住宅(zhai)樓(lou)，用戶甚(shen)至可(ke)以(yi)把智(zhi)能(neng)家居(ju)互(hu)聯(lian)的(de)(de)功(gong)能(neng)加入(ru)在(zai)頁面中，提前打開燈、空調等家電。
未來(lai)的想象則(ze)可(ke)以更加(jia)(jia)大膽，我們能夠讓(rang)汽車(che)與城(cheng)市(shi)之間的交流更加(jia)(jia)智能，為車(che)企帶來(lai)盈利(li)模式的更新。例如(ru)用(yong)戶(hu)駕(jia)車(che)經過(guo)咖啡店(dian)前，系統(tong)會提(ti)示位(wei)置坐標并告知用(yong)戶(hu)可(ke)使用(yong)優惠券。
未來(lai)(lai)已來(lai)(lai)。汽車成(cheng)為人(ren)們生活“第(di)三空間”的愿望(wang)已經(jing)開始(shi)落地發芽。
未(wei)來(lai)元(yuan)宇宙世(shi)界的(de)汽車，不僅會(hui)成(cheng)為(wei)用(yong)(yong)戶進入虛擬(ni)世(shi)界的(de)一(yi)大站點，還會(hui)成(cheng)為(wei)用(yong)(yong)戶與城市交(jiao)流(liu)的(de)媒介。隨(sui)著自動駕駛程度越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)高，對人(ren)機交(jiao)互的(de)需求越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)強。未(wei)來(lai)當人(ren)們真正進入無(wu)人(ren)駕駛階段，如何利用(yong)(yong)車上的(de)時間將成(cheng)為(wei)一(yi)個關鍵(jian)的(de)問題。
當虛擬和(he)現(xian)實(shi)的界限被消弭，人類的想象力也將(jiang)進入(ru)更廣闊的世界。
