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　　房車旅行(xing)似(si)乎正在(zai)成為(wei)一(yi)種新潮流。

　　剛(gang)剛(gang)過去的(de)(de)中秋節(jie)，來自廣東珠海的(de)(de)老李(li)一家是(shi)在遼(liao)寧盤(pan)(pan)錦度(du)過的(de)(de)。在盤(pan)(pan)錦紅海灘(tan)上，老李(li)和(he)愛人在房(fang)車上蒸(zheng)螃蟹，賞明月，度(du)過了一個(ge)難忘(wang)的(de)(de)中秋節(jie)。接下來，他們(men)準備驅車前往遼(liao)寧丹東，從G228國道的(de)(de)起(qi)點(dian)出發，途(tu)經近40個(ge)美麗的(de)(de)海濱城市(shi)后，再(zai)回到(dao)珠海。

　　“我們是(shi)4月中旬(xun)出來的，回去的時(shi)候(hou)差不多11月，剛好可以避開(kai)北方的寒冬。”老李說(shuo)道。

　　80后男生(sheng)奇巖的房車在大理已經停靠一個月了，“很多(duo)人(ren)都說我(wo)是房車旅行，但我(wo)更(geng)認為自己是在房車旅居。”

　　奇巖是一名設計師，大部分工作都可以在(zai)(zai)線(xian)上對(dui)接(jie)。他(ta)表(biao)示(shi)，除(chu)了一路上欣賞不同的風景(jing)，還能激發創作靈感，“到了自己喜(xi)歡的城(cheng)市我會停下(xia)腳步，把(ba)房車停在(zai)(zai)營地生(sheng)活一段時間，然后(hou)再繼(ji)續上路。”

　　現如今(jin)，像老(lao)李和奇巖一樣(yang)，關(guan)注(zhu)或愛上(shang)房車的人越(yue)來(lai)越(yue)多。“房車蝸居”、“環游世(shi)界”、“vanlife”等關(guan)鍵詞越(yue)來(lai)越(yue)成為旅行博主們愛用(yong)的標簽，其相關(guan)筆記和視頻也獲得大量關(guan)注(zhu)。

　　小紅(hong)書(shu)上(shang)，與“房(fang)車”相(xiang)關(guan)的(de)筆(bi)記累計超(chao)過40萬篇。在抖音，#房(fang)車#和(he)#房(fang)車旅行#兩個(ge)話題下，相(xiang)關(guan)視頻播放量共計超(chao)200億次。

　　事實上(shang)，在(zai)歐美澳等(deng)地，房(fang)車(che)早已(yi)成為(wei)一種極(ji)為(wei)普(pu)遍的旅游方式。但國(guo)內(nei)，從2001年(nian)中天高科生產的第一輛房(fang)車(che)算起，房(fang)車(che)在(zai)中國(guo)的發展(zhan)也(ye)不過21年(nian)。且房(fang)車(che)在(zai)進入國(guo)內(nei)之初就以動輒(zhe)百萬元以上(shang)的價格，被(bei)消費者視為(wei)高端(duan)消費品，甚至奢侈品，這也(ye)在(zai)很大程度上(shang)限(xian)制了(le)房(fang)車(che)在(zai)國(guo)內(nei)的普(pu)及(ji)。

　　但(dan)隨著消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)消(xiao)費(fei)(fei)水平的(de)提高以(yi)及互聯(lian)網各大社交平臺的(de)催(cui)化，房車旅(lv)行在國內日漸(jian)受到消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)地青睞(lai)。

　　據不完全統計，包括攜程(cheng)、去哪兒、同程(cheng)旅行等(deng)在內的OTA平(ping)臺，紛紛推出了“房車(che)私(si)家(jia)團”和“房車(che)自駕游”等(deng)相關旅游產(chan)品。

　　根據攜程發布的《2022年國(guo)慶(qing)預測報告》顯示，國(guo)慶(qing)黃金周的團隊游產品主(zhu)要預訂(ding)人(ren)(ren)群年齡集中在25-30歲(sui)之(zhi)間(jian)，自然(ran)探索(suo)、自然(ran)野奢、自駕、徒步、攝影、房車等(deng)主(zhu)題類線路產品深受年輕人(ren)(ren)好評。

　　除(chu)此(ci)之(zhi)外，上汽大(da)通(tong)、宇通(tong)、奇瑞、長安等主機廠(chang)品牌也(ye)先后(hou)加碼布局(ju)房(fang)車(che)市場，新能(neng)源車(che)企如特斯拉、小鵬、蔚來(lai)等也(ye)都先后(hou)試水房(fang)車(che)相關(guan)領域。

　　伴隨著制造廠商的增多(duo)，房(fang)車(che)(che)(che)價格逐(zhu)漸親民的同(tong)時，房(fang)車(che)(che)(che)市(shi)場的銷(xiao)量也一路升溫。中國汽車(che)(che)(che)流通(tong)協會發布的《2021年(nian)中國旅居(ju)車(che)(che)(che)（房(fang)車(che)(che)(che)）市(shi)場大盤(pan)點》數(shu)據顯(xian)示(shi)，2021年(nian)，國內自行式旅居(ju)車(che)(che)(che)年(nian)銷(xiao)量達12582臺，同(tong)比增長(chang)43.2%，月均銷(xiao)量超過1000輛；拖掛旅居(ju)車(che)(che)(che)交易3543臺。2022年(nian)一季度，房(fang)車(che)(che)(che)累計銷(xiao)售2425輛，同(tong)比增長(chang)17%，銷(xiao)量在近5年(nian)同(tong)期中居(ju)最高。

　　房(fang)車生活(huo)家(jia)科技(ji)有限公司總經理(li)楊松柏表示，從需求端(duan)來講，雖然現(xian)階(jie)段(duan)，我國房(fang)車市場(chang)處在起(qi)步(bu)階(jie)段(duan)，但隨著經濟實力的(de)(de)增強，生活(huo)水平的(de)(de)提高，大眾(zhong)的(de)(de)旅游概(gai)念日(ri)趨個性化等，簡(jian)單的(de)(de)觀光、短時度假習慣已(yi)漸漸被放松娛樂的(de)(de)休閑“深(shen)度游”新理(li)念所取代(dai)。

　　不(bu)(bu)過(guo)，盡管從目前來看，房(fang)車市場呈現向上發(fa)展的狀(zhuang)態(tai)，但事實(shi)上，房(fang)車在國內仍(reng)屬于(yu)新(xin)鮮事物。相關政策法規相對不(bu)(bu)夠(gou)健全(quan)、房(fang)車配套設施不(bu)(bu)夠(gou)完善(shan)、國內現有營地水平(ping)的參差不(bu)(bu)齊，以及房(fang)車上牌難、上路難等問(wen)題仍(reng)在一定程度上影(ying)響整個行業的發(fa)展。

　　即便如此(ci)，對(dui)于(yu)行業(ye)未(wei)來的(de)發(fa)展前景，楊松柏表示(shi)依然十分看好，“近幾年，我國(guo)的(de)旅游業(ye)發(fa)展規(gui)劃和各地政(zheng)策對(dui)房車(che)游這種新業(ye)態(tai)給予了更多支(zhi)持，以往限制(zhi)房車(che)行業(ye)發(fa)展的(de)各種問(wen)題逐漸得到了不同程度的(de)解決。”

　　“此外，在未來，房(fang)車(che)配套服務(wu)、房(fang)車(che)營地建設也必將會(hui)日趨(qu)完善，這也將為房(fang)車(che)市場(chang)帶來較(jiao)好的發(fa)展機(ji)遇。”楊松柏補充道，再加上近兩年(nian)戶外露(lu)營的興起，人們對(dui)房(fang)車(che)旅(lv)行這種個(ge)性(xing)化(hua)、靈(ling)活化(hua)、重體驗(yan)、私密性(xing)高的旅(lv)行方式的認可(ke)度逐年(nian)提升。

　　誰在開房車？

　　奇巖(yan)是(shi)一位露(lu)營(ying)“發燒友”，多(duo)年戶外經驗的他對戶外露(lu)營(ying)的要求越來越高。從(cong)簡單的搭帳篷露(lu)營(ying)，到(dao)車頂帳篷，再到(dao)床(chuang)車。

　　而在前年(nian)，他終于購(gou)買了一輛國產房車，購(gou)車加改裝一共花了將(jiang)近(jin)40萬元。

　　“房(fang)車(che)(che)(che)大致可以(yi)分為自行式(shi)房(fang)車(che)(che)(che)和拖掛(gua)式(shi)房(fang)車(che)(che)(che)兩大類。其(qi)中自行式(shi)房(fang)車(che)(che)(che)又按不同等級(ji)(ji)為A、B、C三(san)級(ji)(ji)。A級(ji)(ji)房(fang)車(che)(che)(che)應該算是所(suo)有房(fang)車(che)(che)(che)中最大的(de)房(fang)車(che)(che)(che)，可以(yi)理解為豪華型；B級(ji)(ji)房(fang)車(che)(che)(che)算是經(jing)濟型，也被稱為露營(ying)車(che)(che)(che)，看起來非常像一(yi)個超(chao)大的(de)面包車(che)(che)(che)，價格(ge)也比較便(bian)宜；C級(ji)(ji)房(fang)車(che)(che)(che)介于A級(ji)(ji)和B級(ji)(ji)之間，是目前(qian)國內房(fang)車(che)(che)(che)市(shi)場數量最多、最受消費者(zhe)歡迎的(de)房(fang)車(che)(che)(che)類型之一(yi)。”奇(qi)巖介紹，目前(qian)，房(fang)車(che)(che)(che)越來越大眾(zhong)化，購入門(men)檻也越來越低，10萬元左右已經(jing)能買到入門(men)級(ji)(ji)房(fang)車(che)(che)(che)。

　　奇巖(yan)購買的是C級(ji)房車。麻雀(que)雖小，但五臟俱全，在10㎡的空間里，裝下了他全部的家當。比(bi)如，駕駛室上方(fang)一(yi)張1.9米(mi)寬、可以(yi)睡(shui)兩個人的床。房車的后方(fang)，廚(chu)房、廁(ce)所、空調、電(dian)視(shi)、冰箱，以(yi)及沙(sha)發床，一(yi)應俱全。在沙(sha)發前，奇巖(yan)還配備一(yi)張小桌板(ban)，并(bing)常(chang)常(chang)坐在這里喝茶、辦公。

　　不(bu)過，奇(qi)巖也表(biao)示(shi)，雖(sui)然(ran)購買房(fang)車的(de)門檻越(yue)來越(yue)低，但(dan)使用門檻卻很高。“房(fang)車旅行不(bu)只有詩(shi)和遠方，還有眼前(qian)的(de)茍且(qie)。”

　　奇巖表示，旅(lv)行過程中，水(shui)、電(dian)、停車和排(pai)放問題都(dou)需(xu)要(yao)操心。“雖然(ran)很(hen)多房車上都(dou)裝有(you)太(tai)陽(yang)能發電(dian)系統，但車內的大功率用電(dian)還是需(xu)要(yao)定(ding)(ding)點接入補充，生活(huo)用水(shui)的接入和黑水(shui)（排(pai)泄） 與灰水(shui) （洗(xi)漱）的定(ding)(ding)點排(pai)放也必須(xu)在旅(lv)途中安(an)排(pai)妥當。”

　　奇巖(yan)介紹，如果想(xiang)要降低(di)房車在使用過程中的門檻，最直(zhi)接的方(fang)式就是停靠在專門的房車營地中，“營地里除了供水、供電以及污水處理(li)設施(shi)外，部分營地還會提供物(wu)資補給和配套娛樂服務。”

　　但(dan)與此(ci)同時(shi)，奇(qi)巖也直(zhi)言，目(mu)前，營(ying)(ying)地的平(ping)均價格偏高，大概在(zai)150元左右一晚(wan)。同時(shi)營(ying)(ying)地的普及率還遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)不(bu)(bu)夠，這(zhe)就導致一些(xie)房車使用者(zhe)不(bu)(bu)愿意把(ba)房車停在(zai)正(zheng)規營(ying)(ying)地。

　　即(ji)使有(you)諸多不(bu)便(bian)，奇(qi)巖依然非常享受(shou)現在(zai)旅(lv)居的生活(huo)方式(shi)，“想(xiang)(xiang)走(zou)就(jiu)走(zou)，想(xiang)(xiang)停(ting)就(jiu)停(ting)，我(wo)感受(shou)到(dao)的是(shi)自由。一(yi)路上(shang)碰到(dao)不(bu)少房(fang)車旅(lv)行者(zhe)，作家(jia)、移動咖啡館老板、程序員、插畫師或(huo)短(duan)視頻創作者(zhe)等(deng)，大家(jia)雖職業(ye)不(bu)同，但都十分熱(re)愛生活(huo)。”

　　與奇(qi)巖年紀(ji)輕輕就開始(shi)“四海為家(jia)”不(bu)同，老李年輕時忙于(yu)做生意，無暇追逐向往的(de)旅(lv)居生活(huo)。直(zhi)到2019年，年過(guo)五(wu)旬的(de)他花費58萬元買(mai)了一(yi)輛(liang)房(fang)車，在生意不(bu)忙的(de)時候，可(ke)以(yi)帶著愛人(ren)一(yi)起“走(zou)走(zou)停停”。

　　一路上(shang)，老(lao)李不(bu)斷改造升級自(zi)住房車，包括加裝(zhuang)避震減(jian)震系統(tong)、安(an)裝(zhuang)汽油(you)發(fa)電機和電動支腿等，僅改裝(zhuang)費用就超(chao)過(guo)了10萬元，“為(wei)了進一步(bu)提(ti)高房車的穩定性和舒適性，原車自(zi)帶的煤氣灶也改成了柴(chai)油(you)灶，主要(yao)是因(yin)為(wei)一些(xie)地方不(bu)允許帶煤氣瓶。”

　　房車(che)給老(lao)李的(de)旅行帶來(lai)的(de)最(zui)大改變(bian)是“隨性”。

　　年輕時就喜歡旅(lv)行(xing)的(de)老李，以前每次出游前都要(yao)提前做(zuo)好攻略，訂好吃飯和住宿的(de)地(di)方(fang)，算著時間逛(guang)景點。有了房(fang)(fang)車之后，一切似乎(hu)都“慢”了下來，“今天起床可能是海景房(fang)(fang)，明天可能是花海房(fang)(fang)，除了去城里購買物(wu)資(zi)，大(da)部分(fen)時間我們都會駛向(xiang)遠離市區的(de)自(zi)然(ran)景區，在那里可以領(ling)略到(dao)與(yu)以往旅(lv)行(xing)全然(ran)不同(tong)的(de)風景，完(wan)完(wan)全全地(di)融(rong)入到(dao)大(da)自(zi)然(ran)之中。”

　　老李回憶道，今年3月(yue)的(de)貴州行(xing)讓他和愛(ai)人記(ji)憶猶新，“當時(shi)包括我們(men)在內(nei)的(de)六輛房(fang)車同時(shi)停靠在一(yi)(yi)個(ge)村落的(de)附近，大(da)家結伴到(dao)村里買雞，一(yi)(yi)起包餃子，晚上掛起了(le)彩燈，還(huan)有車主吹起了(le)薩克斯。一(yi)(yi)起喝(he)酒(jiu)、聊天、唱歌，度過了(le)甚(shen)是(shi)愉快的(de)兩(liang)天。”

　　“臨別之際我(wo)們(men)還建了微信群(qun)(qun)，大(da)家(jia)在群(qun)(qun)里(li)相互通報行程，分享好玩(wan)的(de)景點和線路(lu)。”老李表示，看到自己(ji)在群(qun)(qun)里(li)分享的(de)紅海(hai)灘景色，一個(ge)(ge)群(qun)(qun)友立刻決定從700多公里(li)以外動身過來找他，“我(wo)們(men)大(da)概會(hui)在盤錦停留一個(ge)(ge)星期，休整一下，并見(jian)見(jian)這(zhe)位朋友。接下來會(hui)前往G228國(guo)道(dao)的(de)起點——遼寧丹東，領(ling)略中國(guo)最長海(hai)岸線的(de)風光。”

　　營地“受寵”與企業入局

　　正如老李和(he)奇巖所分享，隨著家庭旅行中人們對(dui)“自由度”和(he)“隱私性(xing)”的注重(zhong)度逐漸提高，房(fang)車越(yue)來越(yue)多(duo)的成(cheng)為了旅行愛(ai)好者的選擇。

　　去哪兒(er)(er)旅(lv)行網度假產品(pin)運營負責(ze)人楊光會表(biao)示(shi)，今年(nian)以(yi)來，去哪兒(er)(er)平(ping)臺上的房(fang)車露(lu)營地(di)預訂(ding)量較(jiao)去年(nian)同期(qi)增(zeng)(zeng)加36％，房(fang)車露(lu)營預訂(ding)量較(jiao)高的城市(shi)包括(kuo)惠州、廣(guang)州、成都、重慶等。今年(nian)以(yi)來，去哪兒(er)(er)平(ping)臺上包含房(fang)車的旅(lv)游產品(pin)預訂(ding)量較(jiao)去年(nian)增(zeng)(zeng)長(chang)了(le)四(si)成。

　　對此，樂(le)途樂(le)圖大理自駕房(fang)車營地(di)總經理楊(yang)女(nv)士(shi)也深(shen)有感觸。楊(yang)女(nv)士(shi)表(biao)示，營地(di)占地(di)50畝，擁(yong)有40個房(fang)車營位，在剛剛過(guo)去的(de)暑期，營地(di)的(de)日均入駐率達到了120%，可謂“一位難求”。

　　楊女(nv)士介(jie)紹(shao)，2018年(nian)(nian)，中國房車保(bao)有量(liang)(liang)不超過(guo)2萬輛，而營(ying)地建設的(de)投入(ru)卻很(hen)大(da)。2019年(nian)(nian)，房車旅(lv)行開(kai)始(shi)受到(dao)越來越多人的(de)關注，房車的(de)銷售量(liang)(liang)也(ye)(ye)呈快速增長，房車租賃(lin)業務得到(dao)蓬勃發展，“營(ying)地是2018年(nian)(nian)開(kai)始(shi)運營(ying)的(de)，起初對營(ying)地的(de)盈(ying)利能(neng)力完全沒(mei)有信心。前(qian)兩(liang)年(nian)(nian)成(cheng)本(ben)和(he)收益也(ye)(ye)基(ji)本(ben)持平，直(zhi)到(dao)今年(nian)(nian)才開(kai)始(shi)盈(ying)利。”

　　楊松柏同樣(yang)表示，從市場需求層(ceng)面來看，近年來房車(che)租(zu)賃市場確實日趨火爆，“在端午、暑期(qi)、國慶、春節(jie)等(deng)假期(qi)，房車(che)生活(huo)家西北、西南等(deng)熱(re)門區域租(zu)賃成交量持續上漲，用戶通(tong)常需要提前2周到1個月左(zuo)右時(shi)間進行預(yu)定。”

　　房車在消費端(duan)(duan)的火熱，也催生國內出(chu)現了多家“互聯網+房車”平臺，比如(ru)小鳥房車、CC房車、One房車等(deng)，并在市場規(gui)模以及(ji)產(chan)業鏈端(duan)(duan)有了進一步體現。

　　智研咨(zi)詢發布的《2022-2028年中國(guo)(guo)(guo)房車(che)行業發展形勢(shi)分(fen)析(xi)及市場前景規(gui)(gui)劃報告》數(shu)據(ju)顯示(shi)，2014-2020年，中國(guo)(guo)(guo)房車(che)行業市場規(gui)(gui)模由21.97億(yi)元增(zeng)長至208.26億(yi)元，年復(fu)合增(zeng)長率達45.48%。在(zai)美國(guo)(guo)(guo)和(he)歐(ou)洲國(guo)(guo)(guo)家，房車(che)已(yi)成為居民日常休閑(xian)旅(lv)游(you)的重要部分(fen)之一，房車(che)千(qian)人保有量分(fen)別達30輛和(he)15輛，而中國(guo)(guo)(guo)房車(che)千(qian)人保有量不足0.2輛，市場發展潛力巨大。

　　基(ji)于此，越來越多的企業瞄(miao)準到了這個方(fang)興未艾的市場，并從(cong)整車(che)制造、房車(che)銷售、房車(che)租(zu)賃(lin)、房車(che)服(fu)務到露(lu)營建設、俱(ju)樂部運營等方(fang)面，進行全產業鏈布(bu)局。

　　據不完全統計，包括上汽(qi)大通(tong)、宇通(tong)集(ji)團(tuan)(tuan)等主機廠，中通(tong)客(ke)車(che)(che)、金龍客(ke)車(che)(che)、海格客(ke)車(che)(che)等國內(nei)知名客(ke)車(che)(che)制造(zao)企業，奇瑞汽(qi)車(che)(che)、長城集(ji)團(tuan)(tuan)、吉(ji)利集(ji)團(tuan)(tuan)等乘(cheng)用(yong)車(che)(che)企都陸續進(jin)軍(jun)房車(che)(che)市場。除此之(zhi)外，新能(neng)源車(che)(che)企，比如(ru)特斯拉(la)、小鵬汽(qi)車(che)(che)、蔚來汽(qi)車(che)(che)也開始跟進(jin)以房車(che)(che)和床(chuang)車(che)(che)為主的第三空間概念。

　　其(qi)中，奇瑞(rui)汽車(che)早在2012年就悄然布局了房車(che)產業(ye)。除(chu)了房車(che)制造，奇瑞(rui)還將觸角(jiao)延(yan)伸(shen)至(zhi)房車(che)營地和金融(rong)服務(wu)等領(ling)域。

　　上汽大通MAXUS則自2015年(nian)開始進入房(fang)車(che)領(ling)域，并成為(wei)全球(qiu)規模化的(de)房(fang)車(che)制造企業，生產的(de)產品包含B型房(fang)車(che)、C型房(fang)車(che)、皮卡(ka)房(fang)車(che)、公路(lu)拖(tuo)掛、營地(di)拖(tuo)掛等多(duo)種車(che)型。

　　問題很多，前景很好

　　“雖然入局者(zhe)逐(zhu)漸增多，市場需求也在(zai)變大，但目前(qian)國內大多數房車(che)俱樂(le)部、營地(di)還是以(yi)區域性、地(di)方性為主，輻(fu)射范圍(wei)較小(xiao)，影(ying)響力和規(gui)范化都有待進(jin)一(yi)步提(ti)高。”

　　楊松柏直言，除此之外，單(dan)純將(jiang)房車(che)作為租賃(lin)業(ye)務(wu)是沒(mei)有太大想象空間的。從業(ye)者需要去(qu)思考，如(ru)何(he)將(jiang)喜愛房車(che)的中堅(jian)消(xiao)費(fei)群體(ti)聚集到一個平臺上，圍(wei)繞(rao)房車(che)去(qu)延展(zhan)各種服務(wu)、提升消(xiao)費(fei)者黏(nian)性，同時(shi)破解房車(che)業(ye)態盈(ying)利難等問題。

　　誠然(ran)，盡管房車及其相關(guan)產(chan)業鏈被視(shi)為潛力(li)巨大(da)的(de)行業之一，但(dan)包括盈利難、服務相對不(bu)到位等依舊是其破局的(de)難題。

　　楊松柏表(biao)示，房車(che)保有量(liang)不高，一方(fang)面給了企業巨大的市場機會(hui)，但另一方(fang)面也會(hui)限制(zhi)房車(che)租賃(lin)的發(fa)展(zhan)。比(bi)如(ru)，房車(che)租賃(lin)只能當地取還、房車(che)維修覆蓋度不高等問題，也在(zai)一定程(cheng)度影響用戶的出行體(ti)驗。

　　同時，楊(yang)松(song)柏亦表示，房車市場(chang)在很(hen)大(da)(da)程度上依賴于營(ying)(ying)地的發(fa)(fa)展(zhan)。盡管市場(chang)規模不斷擴(kuo)大(da)(da)，參與者也逐漸增多，但目前國內(nei)營(ying)(ying)地呈現少而不規范的特點。體系(xi)化的專業(ye)房車營(ying)(ying)地十分緊缺的同時，國內(nei)現有營(ying)(ying)地水平(ping)也參差不齊，在一定(ding)程度上都會制約房車市場(chang)的發(fa)(fa)展(zhan)。

　　中國(guo)汽車(che)流通協會汽車(che)俱(ju)樂部分會常務(wu)(wu)理(li)事長兼秘(mi)書長張士立在接受(shou)《中國(guo)汽車(che)報》采(cai)訪時同樣強(qiang)調(diao)，目前(qian)，我國(guo)營地(di)建設(she)等(deng)配套(tao)服務(wu)(wu)尚處于嚴重不(bu)(bu)足的(de)狀態，一些標準體系(xi)也不(bu)(bu)夠完善，甚(shen)至一些地(di)方的(de)管(guan)理(li)措施(shi)也不(bu)(bu)盡相同，需要(yao)盡快制定統一的(de)標準，規范旅居車(che)市場及相關配套(tao)服務(wu)(wu)的(de)發展，構建更好的(de)旅居車(che)出行(xing)環境(jing)，從而促進行(xing)業更好發展。

　　對此(ci)，楊女士(shi)坦(tan)言，一(yi)(yi)方面(mian)，作為一(yi)(yi)個(ge)新興產(chan)業，房車營地前期建設(she)投入(ru)大、投資回報慢的(de)特點，必(bi)然會勸退一(yi)(yi)部分想(xiang)要入(ru)局的(de)從業者。另一(yi)(yi)方面(mian)，部分消費者的(de)營地消費習慣也(ye)還需時間培養。

　　“從(cong)我們(men)(men)營(ying)地的經營(ying)數據來看，35-60歲的高(gao)凈值人群是主要消費者，他們(men)(men)更在意營(ying)地的環境和服務，對(dui)價(jia)格(ge)的敏感(gan)度較低。而(er)對(dui)價(jia)格(ge)敏感(gan)度較高(gao)的消費群體，則會直接選擇不進(jin)營(ying)地的‘野停’形(xing)式。”楊女(nv)士(shi)表示(shi)，但實際上(shang)這(zhe)種(zhong)“野停”的方式因游(you)客素質不同，可(ke)能會對(dui)環境造成影響，安全性也難以得到保證。

　　但與此同時，楊女(nv)士也承認(ren)，房(fang)(fang)車營地(di)(di)個人經營、各(ge)自(zi)為戰、價格信息不夠透明、網絡信息真假難辨等(deng)因素(su)，也成(cheng)為了部分車友對房(fang)(fang)車營地(di)(di)望而卻步的原因。

　　不過，盡管現階段我國房車市場的問題還(huan)很多，但從業者卻都對其未來的發展(zhan)抱有積極的態度。

　　楊松柏表示(shi)，我國(guo)房車(che)產業(ye)規(gui)模和(he)水平(ping)尚處(chu)于初步(bu)發(fa)展階段，但隨著國(guo)家相(xiang)關政策(ce)的(de)支持和(he)露營熱潮的(de)帶動，房車(che)行業(ye)將會迎來高(gao)速發(fa)展。

　　事實上，為促(cu)進(jin)房(fang)車(che)市場健康穩定的發展，相關利好政策在不斷出臺。

　　今年1月，國務院印(yin)發《“十四五”旅游業(ye)發展(zhan)規劃》，提出推(tui)(tui)進自駕(jia)(jia)車(che)旅居車(che)旅游，形(xing)成網絡化的(de)營地服務體系(xi)和(he)比(bi)較(jiao)完整的(de)自駕(jia)(jia)車(che)旅居車(che)旅游產業(ye)鏈，推(tui)(tui)出一(yi)批自駕(jia)(jia)車(che)旅居車(che)營地和(he)旅游驛站。

　　7月，商務部(bu)、國家發展改(gai)革委、文化(hua)和旅(lv)游(you)(you)部(bu)等(deng)部(bu)門聯合(he)發布了(le)《關于搞活汽(qi)車流通 擴(kuo)大汽(qi)車消(xiao)費若干措(cuo)(cuo)施的(de)通知》，明確了(le)擴(kuo)大汽(qi)車消(xiao)費的(de)一系列(lie)措(cuo)(cuo)施，其(qi)中包括(kuo)支持發展汽(qi)車文化(hua)旅(lv)游(you)(you)等(deng)消(xiao)費的(de)舉措(cuo)(cuo)。

　　“與此同(tong)時，消費者出(chu)行(xing)方式的(de)改變，也(ye)將(jiang)帶動房車行(xing)業(ye)擴(kuo)張。”楊松柏分析道，由于疫情(qing)影(ying)響(xiang)，人們的(de)出(chu)游需(xu)求(qiu)受到抑(yi)制，且一(yi)般出(chu)游方式風險較大(da)，而(er)房車露營既可滿(man)足人們出(chu)行(xing)接觸大(da)自然的(de)需(xu)求(qiu)，又(you)可降低疫情(qing)風險，成為了很多人的(de)熱門選擇之一(yi)。

　　“除此之外(wai)，房(fang)(fang)車自(zi)帶的‘移動性(xing)’‘獨立性(xing)’‘私(si)密(mi)性(xing)’等特(te)點，也必然會讓房(fang)(fang)車出游、房(fang)(fang)車生(sheng)活成(cheng)為(wei)新的旅游消(xiao)費熱點。”楊(yang)松柏(bo)表示。