我國(guo)擁有全球最大的汽車(che)(che)市場和全球最具活力的汽車(che)(che)廠商，對汽車(che)(che)芯片的需求巨大。有了一(yi)眾(zhong)車(che)(che)企的大力支(zhi)持，國(guo)產(chan)(chan)汽車(che)(che)芯片上車(che)(che)速度(du)將會更加(jia)快。我國(guo)汽車(che)(che)芯片產(chan)(chan)業的壯大和長足發展(zhan)只是時間問題。
今年以來芯(xin)(xin)(xin)片短(duan)缺(que)相(xiang)比(bi)去年雖有好轉(zhuan)，但是(shi)(shi)主要的(de)(de)(de)汽車(che)(che)MCU等仍是(shi)(shi)供應(ying)偏緊的(de)(de)(de)狀態。因此各家車(che)(che)企仍在(zai)不遺余力的(de)(de)(de)搶(qiang)(qiang)芯(xin)(xin)(xin)片，加強資(zi)源儲備。與(yu)之相(xiang)伴隨的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，車(che)(che)企投(tou)資(zi)加碼芯(xin)(xin)(xin)片公司的(de)(de)(de)勢頭愈發旺盛。目前汽車(che)(che)上的(de)(de)(de)“中國(guo)芯(xin)(xin)(xin)”，已成為國(guo)內(nei)汽車(che)(che)行(xing)業大力攻堅的(de)(de)(de)重點(dian)領域。下圖是(shi)(shi)半導體行(xing)業觀(guan)察統(tong)計的(de)(de)(de)近來汽車(che)(che)廠的(de)(de)(de)投(tou)資(zi)信息，可以看出(chu)，各整車(che)(che)廠正在(zai)爭搶(qiang)(qiang)國(guo)內(nei)不同(tong)領域汽車(che)(che)半導體廠商。
車企青睞的熱門投資芯片領域
首先，汽(qi)車(che)MCU芯片是汽(qi)車(che)廠很看重的(de)賽道(dao)之一，全球車(che)企近兩年(nian)年(nian)都深(shen)受MCU缺貨之痛。去(qu)年(nian)由于缺貨，MCU達到(dao)了(le)25年(nian)以(yi)來最大的(de)增幅(fu)。從產業(ye)看，類似汽(qi)車(che)“三化”，新能(neng)源，光伏等應用(yong)都會帶動MCU的(de)需(xu)求，同(tong)時缺芯也加速(su)了(le)MCU的(de)國產化進程(cheng)。
2022年7月(yue)，蘇(su)州旗(qi)芯(xin)(xin)微半導體(ti)正式宣布(bu)完成(cheng)數億元(yuan)B輪(lun)和(he)戰略輪(lun)融資(zi)(zi)(zi)(zi)。據悉，B輪(lun)融資(zi)(zi)(zi)(zi)由英特爾資(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)(ben)領投(tou)(tou)，天(tian)使(shi)輪(lun)投(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)方(fang)耀(yao)途資(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)(ben)跟投(tou)(tou)。戰略輪(lun)投(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)人包括(kuo)廣汽資(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)(ben)、翼樸(pu)資(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)(ben)等重要(yao)(yao)行業深(shen)度(du)合作伙伴。旗(qi)芯(xin)(xin)微主(zhu)要(yao)(yao)從事汽車(che)高端控(kong)制器芯(xin)(xin)片的研(yan)發和(he)銷售，本(ben)(ben)次融資(zi)(zi)(zi)(zi)資(zi)(zi)(zi)(zi)金將主(zhu)要(yao)(yao)用于智(zhi)能汽車(che)新一代動(dong)力底盤域控(kong)制器的研(yan)發和(he)量產。
2022年2年28日，上(shang)(shang)(shang)海芯鈦(tai)完(wan)(wan)成上(shang)(shang)(shang)汽投(tou)資(zi)等的超億元人民幣的B輪融資(zi)。本輪融資(zi)將加速推進芯鈦(tai)科(ke)技國產化車規(gui)級高端MCU產品的研發和量產落地，進一步(bu)豐富(fu)公司產品線。2021年10月28日，上(shang)(shang)(shang)海芯鈦(tai)完(wan)(wan)成廣汽資(zi)本、上(shang)(shang)(shang)汽創投(tou)戰略領投(tou)近億元A輪融資(zi)。
再一個(ge)是自動駕駛(shi)芯片，汽(qi)車正由一個(ge)傳(chuan)統的代步工具迅速向智(zhi)能化發展。算力將在其中起很(hen)大的作用。以計算為核心的自動駕駛(shi)芯片成為未來汽(qi)車產業鏈的制高點。
自動駕(jia)駛(shi)(shi)芯(xin)片(pian)廠商地平線(xian)作為國(guo)內(nei)大算力自動駕(jia)駛(shi)(shi)AI芯(xin)片(pian)的(de)代表之一(yi)，收獲(huo)了多家汽(qi)(qi)車(che)廠的(de)投(tou)資(zi)(zi)：地平線(xian)分別于2022年(nian)6月(yue)27日(ri)獲(huo)中國(guo)一(yi)汽(qi)(qi)的(de)戰略投(tou)資(zi)(zi)；2021年(nian)3月(yue)1日(ri)獲(huo)比(bi)(bi)亞迪的(de)C+++輪投(tou)資(zi)(zi)；2021年(nian)2月(yue)9日(ri)獲(huo)長城汽(qi)(qi)車(che)、比(bi)(bi)亞迪、東風資(zi)(zi)管(guan)的(de)C++輪投(tou)資(zi)(zi)；2020年(nian)9月(yue)26獲(huo)廣汽(qi)(qi)資(zi)(zi)本的(de)戰略投(tou)資(zi)(zi)。值得一(yi)提(ti)的(de)是(shi)，今年(nian)4月(yue)份，比(bi)(bi)亞迪宣布部分車(che)型采(cai)用征(zheng)程5芯(xin)片(pian)。
2022年3月份，芯(xin)擎科(ke)(ke)技(ji)獲得中(zhong)國一汽(qi)數(shu)億元戰略投(tou)資。本(ben)輪融(rong)資將用于更(geng)先(xian)進(jin)芯(xin)片的研發和(he)部署(shu)，芯(xin)擎和(he)一汽(qi)雙(shuang)方將在車規級(ji)、高算力芯(xin)片領域展開合(he)作(zuo)，提升(sheng)一汽(qi)旗下汽(qi)車在智(zhi)能座艙(cang)、自動駕駛(shi)等(deng)領域的自主創新(xin)。芯(xin)擎科(ke)(ke)技(ji)是吉利控(kong)股子公司億咖通科(ke)(ke)技(ji)與ARM中(zhong)國共同出資成立。
2022年(nian)2月28日，廣(guang)汽資本參與投(tou)資了自動駕駛芯(xin)片(pian)企(qi)業(ye)奕行智能(neng)(neng)的(de)近2億元(yuan)天使輪融資。奕行智能(neng)(neng)組建了來自Socionext-索喜(xi)科(ke)技、海思(si)、安霸、百度(du)、博世等芯(xin)片(pian)和系(xi)統(tong)(tong)公司平(ping)均超過15年(nian)經驗的(de)技術和商務專(zhuan)家(jia)組成(cheng)的(de)核心團隊，覆蓋了從自動駕駛系(xi)統(tong)(tong)及芯(xin)片(pian)應用、前后端實現、軟件和工具鏈等決(jue)定產(chan)品成(cheng)功的(de)關鍵領域。
專(zhuan)注于視覺感知和自(zi)主(zhu)IP的智能駕駛芯片企業黑芝麻(ma)智能也(ye)在2021年(nian)7月獲得富賽(sai)汽車(che)電子(zi)有限公(gong)司的戰(zhan)略融(rong)資，富賽(sai)汽車(che)電子(zi)由一汽集團(tuan)、富奧和德賽(sai)西(xi)威共同成立；2019年(nian)4月12日獲得上汽等的B輪(lun)融(rong)資；2018年(nian)1月獲得蔚來(lai)資本的A+輪(lun)融(rong)資。
此外，比亞迪還看中了電源芯(xin)片和(he)汽車(che)激光(guang)雷達(da)芯(xin)片這兩(liang)大領(ling)域(yu)：
2022年6月23日，比亞迪投資了(le)(le)模擬(ni)模數(shu)芯(xin)(xin)片(pian)混合(he)設計企(qi)業上海韜潤半(ban)導(dao)體。公司(si)產品包括高(gao)性能(neng)ADC/DAC芯(xin)(xin)片(pian)、大(da)帶寬高(gao)集成度收發器(qi)芯(xin)(xin)片(pian)、高(gao)性能(neng)serdes產品、車規級多通道BMS芯(xin)(xin)片(pian)。2021年7月15日，比亞迪投資了(le)(le)模擬(ni)芯(xin)(xin)片(pian)廠商杰華特微電子(zi)，該公司(si)主(zhu)要致力于電源功(gong)率芯(xin)(xin)片(pian)研究。這兩家企(qi)業都有電源管理芯(xin)(xin)片(pian)的(de)布局(ju)(ju)，比亞迪的(de)入局(ju)(ju)很有可能(neng)是彌(mi)補自己(ji)在電源芯(xin)(xin)片(pian)方面的(de)不足(zu)。
2022年(nian)1月(yue)24日，南京芯(xin)視界(jie)微電子(zi)科(ke)技(ji)有(you)限公司發(fa)生工(gong)商變更(geng)，新增股東(dong)比亞迪。芯(xin)視界(jie)擁有(you)芯(xin)片(pian)(pian)級的(de)光(guang)電轉換器件設計和(he)單光(guang)子(zi)檢測(ce)成(cheng)像技(ji)術，主營基于單光(guang)子(zi)探測(ce)的(de)一維(wei)和(he)三維(wei)ToF傳感芯(xin)片(pian)(pian)，具有(you)車載(zai)3d Tof固態激光(guang)雷達芯(xin)片(pian)(pian)。
更上游環節布局也現車企身影
相較(jiao)于上(shang)述的(de)Fabless芯(xin)片(pian)企(qi)(qi)業，上(shang)游芯(xin)片(pian)制造產業建廠購(gou)買設備都是重資(zi)產，所以我們也看(kan)到其融資(zi)金額偏大。車企(qi)(qi)的(de)身影頻現也足以顯示出車企(qi)(qi)支持國產車載芯(xin)片(pian)的(de)決心。
2022年6月30日，粵芯(xin)(xin)半(ban)導體(ti)完(wan)成45億元最新(xin)融資(zi)(zi)，本輪(lun)融資(zi)(zi)有廣汽(qi)(qi)、上汽(qi)(qi)和北汽(qi)(qi)的身影。其中廣汽(qi)(qi)已是連續兩輪(lun)投資(zi)(zi)粵芯(xin)(xin)半(ban)導體(ti)。粵芯(xin)(xin)半(ban)導體(ti)專注于模(mo)擬芯(xin)(xin)片(pian)制造，當前(qian)主要提供從180nm至(zhi)55nm的模(mo)擬特色(se)工(gong)(gong)藝代工(gong)(gong)服務，本輪(lun)所籌資(zi)(zi)金將用于粵芯(xin)(xin)半(ban)導體(ti)新(xin)一期項目建設(she)，聚焦12英寸模(mo)擬特色(se)工(gong)(gong)藝，面(mian)向工(gong)(gong)業級、車規(gui)級高(gao)端模(mo)擬芯(xin)(xin)片(pian)市場(chang)進一步提升產能。
2021年12月(yue)，上(shang)汽(qi)布局車規(gui)級芯片(pian)制(zhi)(zhi)造(zao)，上(shang)汽(qi)集團旗下尚頎資本(ben)斥(chi)資5億(yi)(yi)參(can)股積塔(ta)半導體(ti)(ti)80億(yi)(yi)元的(de)戰略融資。本(ben)輪融資將(jiang)助(zhu)力積塔(ta)半導體(ti)(ti)發揮自(zi)身(shen)車規(gui)級芯片(pian)制(zhi)(zhi)造(zao)優勢，加大(da)車規(gui)級電(dian)源管理芯片(pian)、IGBT和碳化(hua)硅功率器件等方面制(zhi)(zhi)造(zao)工藝的(de)研發力度(du)。
在上(shang)游芯(xin)片(pian)制(zhi)造環節，吉利(li)也非常值得(de)一(yi)提。早在2021年(nian)5月17日，吉利(li)與芯(xin)聚(ju)能半導(dao)體、芯(xin)合(he)科(ke)技(ji)等，合(he)資(zi)(zi)成(cheng)(cheng)立(li)了廣(guang)(guang)東芯(xin)粵能半導(dao)體有(you)限公司(si)。據(ju)官微(wei)介紹，芯(xin)粵能位(wei)于廣(guang)(guang)州市南沙，是一(yi)家面向車(che)規級和工控領(ling)域的SiC芯(xin)片(pian)制(zhi)造和研(yan)發的芯(xin)片(pian)代工公司(si)。2022年(nian)1月，吉利(li)又投資(zi)(zi)成(cheng)(cheng)立(li)芯(xin)片(pian)公司(si)智芯(xin)科(ke)技(ji)，經營(ying)范圍包(bao)含：新興(xing)能源技(ji)術(shu)研(yan)發、集成(cheng)(cheng)電(dian)路制(zhi)造、集成(cheng)(cheng)電(dian)路銷(xiao)售、集成(cheng)(cheng)電(dian)路芯(xin)片(pian)設計(ji)及服務(wu)。
另外，EDA軟(ruan)件(jian)(jian)企業(ye)也吸引了車企的視(shi)線。2022年(nian)6月2日，廣(guang)汽資(zi)本(ben)參投EDA軟(ruan)件(jian)(jian)企業(ye)合(he)見工軟(ruan)超11億元(yuan)的Pre-A輪融資(zi)。廣(guang)汽資(zi)本(ben)總經理(li)袁鋒表示，合(he)見工軟(ruan)是高性能EDA及工業(ye)軟(ruan)件(jian)(jian)解(jie)決(jue)方案提(ti)供商。通過此(ci)次投資(zi)，廣(guang)汽資(zi)本(ben)將(jiang)打通半導(dao)體/芯(xin)片產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)(lian)上的EDA關(guan)鍵環節，為廣(guang)汽集團在末來汽車產(chan)(chan)業(ye)技術高地精準(zhun)"補鏈(lian)(lian)"，進一步提(ti)升汽車產(chan)(chan)業(ye)的芯(xin)片供應鏈(lian)(lian)安全。
再(zai)就是比亞(ya)迪于2021年12月戰略投資了半(ban)導體(ti)IP廠商銳成(cheng)(cheng)芯微(wei)，銳成(cheng)(cheng)芯微(wei)在(zai)集成(cheng)(cheng)電路IP核領域的(de)深厚(hou)技(ji)(ji)術經驗與專利技(ji)(ji)術積累，以超低(di)功(gong)耗模(mo)擬(ni)及(ji)數模(mo)混合(he)IP、高(gao)(gao)可靠性(xing)(xing)存儲IP、高(gao)(gao)性(xing)(xing)能射頻IP及(ji)高(gao)(gao)速接口IP為主的(de)產品格局。在(zai)汽車領域銳成(cheng)(cheng)芯微(wei)擁有車規級(ji)嵌入式非易失(shi)性(xing)(xing)存儲MTP IP方案等。
繼續火熱的功率半導體
從傳統(tong)(tong)Si功率(lv)器(qi)件IGBT、MOSFET，到以(yi)SiC和GaN為代表的(de)(de)第三代半(ban)(ban)(ban)導體(ti)，都是(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)半(ban)(ban)(ban)導體(ti)中(zhong)不可(ke)(ke)獲取的(de)(de)組成部(bu)分。尤其是(shi)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)驅動(dong)系統(tong)(tong)對于電能(neng)轉換的(de)(de)要求較高，例如在新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)制造中(zhong)，IGBT約占(zhan)電機驅動(dong)系統(tong)(tong)成本的(de)(de)一半(ban)(ban)(ban)；SiC 作(zuo)(zuo)為制作(zuo)(zuo)耐高溫、高頻(pin)、大(da)功率(lv)、高壓器(qi)件的(de)(de)半(ban)(ban)(ban)導體(ti)材料之(zhi)一，其性能(neng)優勢逐步(bu)凸顯，可(ke)(ke)提升新能(neng)源整車(che)(che)(che)效率(lv)，節(jie)約功率(lv)半(ban)(ban)(ban)導體(ti)體(ti)積，因此成為實現新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)最佳性能(neng)的(de)(de)理想選擇(ze)。碳(tan)化(hua)硅(gui)賽(sai)道進入黃金發展期，各大(da)頭(tou)部(bu)車(che)(che)(che)企都在積極布局碳(tan)化(hua)硅(gui)功率(lv)器(qi)件量產上(shang)車(che)(che)(che)。
此前，我們在的文章(zhang)中講述了(le)部分車企在三代(dai)半導體上投資布局(ju)。在之后的半年時(shi)間里，車企對功率半導體的投資依然未停止。
2022年6月20日，吉利新增(zeng)對外投資，新增(zeng)投資企(qi)業為浙江晶能微(wei)電子有限(xian)公司，投資比例88%。其(qi)微(wei)經(jing)營范圍(wei)中(zhong)包含半導體(ti)分立器件(jian)。
2022年(nian)6月13日，東莞市天域半導體(ti)獲得比亞迪和上汽集(ji)團旗下尚(shang)頎資本的(de)戰略(lve)投資。天域是國內較(jiao)早實現(xian)6英寸(cun)SiC外延(yan)晶(jing)片(pian)量產的(de)企業(ye)，與此同(tong)時，公(gong)司也已提前布局國內8英寸(cun)SiC外延(yan)晶(jing)片(pian)工藝(yi)線的(de)建設(she)，目前正積極突破(po)研發8英寸(cun)SiC工藝(yi)關鍵技術。
2022年6月7日(ri)，廣汽資本參(can)與了SiC功率器件(jian)企業基本半導(dao)體的C++輪融資。據了解，本輪融資將用于制造(zao)基地的建設和進一步碳化硅功率器件(jian)的研(yan)發推進，加強碳化硅器件(jian)在新能源汽車及光(guang)伏(fu)發電(dian)領(ling)域的市場拓展。
2022年3月25日，理想(xiang)汽車（車和家(jia)）與(yu)三安光電投資成立(li)半導體公(gong)司(si)(si)，注(zhu)冊資本3億元。業內(nei)推測，兩者合資公(gong)司(si)(si)未來將主要從事新能(neng)源(yuan)乘用車驅動電機控制器SiC芯片(pian)的研(yan)發。
2022年2月16日，小鵬(peng)(peng)汽(qi)車投資(zi)了SiC半(ban)導(dao)體企業上海瞻(zhan)芯電子(zi)科(ke)技(ji)(ji)。2021年11月2日，廣汽(qi)也參(can)與了瞻(zhan)芯電子(zi)的(de)A++輪融資(zi)。再往前追溯，北汽(qi)投資(zi)的(de)北京安鵬(peng)(peng)行遠新能源產業投資(zi)中心（有限合伙）也投資(zi)了SiC半(ban)導(dao)體企業上海瞻(zhan)芯電子(zi)科(ke)技(ji)(ji)。
2022年1月份，中(zhong)車時(shi)代(dai)半導體(ti)與廣汽(qi)集團合資成立廣州青(qing)藍半導體(ti)，建設(she)汽(qi)車大功率半導體(ti)封裝廠。
2021年12月29日(ri)，長(chang)城汽車作為領投方入股河北同光股份(fen)，正式進軍(jun)第三(san)代半導體核(he)心產業。
車企動作頻頻，汽車芯片國產化進程加快
據上海市國資(zi)委信息，2022年(nian)2月7日，上汽(qi)集(ji)團與(yu)上海微(wei)技(ji)術工(gong)業研究院（簡稱“工(gong)研院”）開展戰略合作，聯(lian)合發起設立(li)數十億元規模的(de)“國產汽(qi)車芯(xin)片(pian)專項基金(jin)”，以(yi)此來(lai)加快推(tui)動車規級芯(xin)片(pian)的(de)落地。在汽(qi)車芯(xin)片(pian)領域(yu)，上汽(qi)集(ji)團已推(tui)進(jin)(jin)75款芯(xin)片(pian)完成(cheng)國產化開發并進(jin)(jin)入(ru)整車量產應用；同時，以(yi)產業投(tou)資(zi)賦能技(ji)術創新，投(tou)資(zi)十余家(jia)芯(xin)片(pian)公司(si)，不斷加快汽(qi)車芯(xin)片(pian)產業鏈(lian)布(bu)局(ju)。
據悉，上汽去年已明確了大算力芯(xin)(xin)片(pian)(pian)和MCU芯(xin)(xin)片(pian)(pian)的國(guo)(guo)產(chan)(chan)化策略，形(xing)成了191類(lei)國(guo)(guo)產(chan)(chan)化芯(xin)(xin)片(pian)(pian)清單(dan)，以及48個(ge)首批(pi)次汽車電子芯(xin)(xin)片(pian)(pian)推進項目清單(dan)，并推進75款芯(xin)(xin)片(pian)(pian)完成國(guo)(guo)產(chan)(chan)化開(kai)發進入整車量(liang)產(chan)(chan)應用。
廣汽資本在6月份的第11屆中國（廣州(zhou)）國際金融交易·博覽(lan)會上(shang)也(ye)表示，公司正(zheng)逐步(bu)加大在芯片、智能網聯和新能源領(ling)域的投入，重點投資布局“新能源電池”、“芯片/半導(dao)體”、“車聯網”和“輔助(zhu)駕(jia)駛”四大生態圈。
我(wo)國擁有(you)全球(qiu)(qiu)最(zui)大的(de)汽(qi)車市場和(he)全球(qiu)(qiu)最(zui)具(ju)活力(li)的(de)汽(qi)車廠商，對汽(qi)車芯片(pian)的(de)需求巨大。有(you)了一眾車企的(de)大力(li)支(zhi)持，國產汽(qi)車芯片(pian)上車速(su)度(du)將會更加快。我(wo)國汽(qi)車芯片(pian)產業的(de)壯大和(he)長足發展只是時間問題。
