神州租車(che)退市、一嗨租車(che)長年(nian)虧損、海外(wai)赫茲租車(che)險(xian)些破產……無論國內(nei)外(wai)，租車(che)生意似(si)乎從來都是一地雞毛。
轉(zhuan)機出現在(zai)2022年，4月份，神州租(zu)車(che)(che)與華夏金融租(zu)賃順利簽約，后者(zhe)將向前(qian)者(zhe)提供30億元(yuan)的合作額(e)度(du)，據(ju)悉，這是(shi)近兩年來，汽車(che)(che)租(zu)賃行業最大(da)的一(yi)筆合作額(e)度(du)。僅半個月后，全球自駕游平臺“租(zu)租(zu)車(che)(che)”便(bian)宣布(bu)完成數千(qian)美元(yuan)D輪(lun)融資。
4月(yue)26日，飛豬(zhu)和租(zu)(zu)租(zu)(zu)車宣布(bu)達成戰略合(he)作伙伴關系，5月(yue)6日，“楓葉租(zu)(zu)車”正式(shi)宣布(bu)完成數千萬元(yuan)Pre-A輪融資。2022年租(zu)(zu)車市場突然卷土重來，盡管(guan)背后(hou)的原因并沒有多么復雜，特別是出行(xing)熱占(zhan)了大頭。
一時的(de)炙手可熱能在2022年刷新整(zheng)個行業的(de)境況嗎？租(zu)車市場多年的(de)慘象(xiang)尚歷歷在目，僅憑短(duan)暫的(de)東風恐怕吹不起來。
賺“快錢”
清(qing)明、五(wu)一、端午……今年三個小(xiao)長假徹底激活沉睡已久的(de)租車(che)(che)市(shi)場，從去年國慶、春節(jie)持續到現在，每逢佳節(jie)租車(che)(che)爆滿似乎成了行業一個心照不宣的(de)業績高峰。2021年國慶期間，神州(zhou)租車(che)(che)的(de)日均訂單同比(bi)增加近35%。
無獨有偶，一(yi)(yi)嗨租車(che)(che)五(wu)(wu)一(yi)(yi)營收相比(bi)疫(yi)情之前(qian)的(de)2019年(nian)同(tong)期增長(chang)78%；新(xin)增注冊(ce)會員(yuan)同(tong)比(bi)2019年(nian)增長(chang)96%。《2021年(nian)國(guo)慶假期出(chu)游總結報告》中也(ye)指出(chu)，租車(che)(che)自駕出(chu)行(xing)的(de)需求量(liang)增幅超過(guo)40%。飛豬(zhu)數據顯示，今(jin)年(nian)五(wu)(wu)一(yi)(yi)本地租車(che)(che)訂單量(liang)同(tong)比(bi)去年(nian)增長(chang)145%，平(ping)均租車(che)(che)周(zhou)期2-3天。
平(ping)臺需要趁熱打鐵，賺一把快(kuai)錢(qian)。
這(zhe)兩年，各(ge)大(da)租(zu)車(che)平(ping)臺都不(bu)約(yue)而同地(di)在(zai)節假日(ri)期間提(ti)高了租(zu)車(che)費用。據調查，某頭(tou)部平(ping)臺2021款上(shang)汽大(da)眾朗逸、2021款上(shang)汽大(da)眾帕薩特、廣汽本田凌派等多款車(che)型平(ping)日(ri)收費在(zai)169元(yuan)/天～256元(yuan)/天不(bu)等，但國慶期間則漲至408元(yuan)/天～587元(yuan)/天，漲幅在(zai)115%～141%之(zhi)間。
2022年(nian)(nian)，資本青睞的眼光(guang)在(zai)這個行(xing)業流(liu)連(lian)忘返(fan)。從(cong)2020年(nian)(nian)以后，租(zu)車(che)市場(chang)踏著一場(chang)場(chang)出行(xing)高峰的浪尖迅速膨脹起來(lai)，有數據顯示(shi)，2021年(nian)(nian)中(zhong)國租(zu)車(che)市場(chang)規模達到(dao)849.24億元(yuan)，同比增長(chang)32.8%，預計在(zai)2022年(nian)(nian)，會繼續同比增長(chang)25%。
可一旦走(zou)過這(zhe)幾年的瘋狂增長期，租車(che)市場還有多少長生的機遇？
要知道，從統計數據上(shang)來看，國內機動(dong)(dong)車保有(you)量(liang)(liang)每年都在強勢上(shang)漲(zhang)。截至(zhi)2021年6月，全國機動(dong)(dong)車保有(you)量(liang)(liang)達(da)3.84億(yi)輛(liang)，汽(qi)車達(da)到2.92億(yi)輛(liang)；上(shang)半年全國新(xin)注冊登記機動(dong)(dong)車1871萬輛(liang)，與(yu)去年同期相比(bi)增(zeng)加457萬輛(liang)，增(zeng)長32.33%；與(yu)2019年上(shang)半年相比(bi)增(zeng)加358.9萬輛(liang)，增(zeng)長23.74%。
就連二手(shou)車(che)(che)的交(jiao)(jiao)易量(liang)(liang)也持續18年增長，中國汽車(che)(che)流通協(xie)會發(fa)布的數據顯(xian)示，2021年國內二手(shou)車(che)(che)交(jiao)(jiao)易量(liang)(liang)突破1600萬輛(liang)，增長率達到15%。一旦人(ren)均(jun)汽車(che)(che)擁有量(liang)(liang)達到特定標準，租車(che)(che)市場一場生死災難在劫難逃。
最(zui)典型的例子就是美國租車(che)(che)巨頭赫(he)茲(zi)，2019年世界(jie)銀行公布“全球(qiu)千(qian)人汽(qi)車(che)(che)擁(yong)有量”數據，美國千(qian)人汽(qi)車(che)(che)擁(yong)有量位居全球(qiu)第一，高(gao)達837輛。導致的后果(guo)就是美國租車(che)(che)市場風暴不止，加上行業向(xiang)來重資產(chan)，赫(he)茲(zi)租車(che)(che)在2020年無奈向(xiang)當地破(po)產(chan)法院發出申請(qing)。
再者(zhe)，新能源滾(gun)(gun)滾(gun)(gun)而來，一輪(lun)輪(lun)購車(che)換車(che)消費(fei)拉動整(zheng)個乘(cheng)用(yong)車(che)銷量(liang)。今年五月(yue)份，新能源乘(cheng)用(yong)車(che)批發(fa)銷量(liang)達到42.1萬(wan)輛，同比(bi)增長111.5%，環(huan)比(bi)增長49.8%。假(jia)期的瘋狂將租車(che)市場暫時的繁(fan)榮無限放大，可細究起(qi)來，繁(fan)榮之下(xia)卻埋藏著理(li)不清(qing)的愁緒。
更何況，減(jian)碳理念(nian)在日常出行(xing)中(zhong)逐漸滲透，2021年國慶(qing)第一天，高(gao)德地圖顯示，截至(zhi)當天下(xia)午(wu)三點，選擇公交、地鐵、騎行(xing)、步行(xing)等綠色出行(xing)方式的(de)(de)高(gao)德用戶超(chao)過2000萬人次(ci)。租(zu)車市場的(de)(de)生(sheng)命力不是很(hen)強，尤其是長期來看。
加速(su)逃離
或(huo)許(xu)是意識到未來日子艱難，租(zu)車(che)平臺的(de)多元(yuan)化業務也在瘋狂尋(xun)找下一個落腳點。一嗨(hai)租(zu)車(che)在去年宣布(bu)進(jin)軍二手車(che)市(shi)場；神州租(zu)車(che)與普天新(xin)能源合(he)作(zuo)，在充電基礎設施、新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)租(zu)賃運營服務方面(mian)進(jin)行(xing)合(he)作(zuo)；凹凸租(zu)車(che)拓展(zhan)的(de)布(bu)局包括代駕(jia)包車(che)、UBI保險(xian)、汽(qi)(qi)車(che)金融(rong)、車(che)后市(shi)場……
租車(che)(che)平臺正在加速逃(tao)離這個尚且火熱的市場，或許(xu)不用(yong)等到(dao)未來，行(xing)業現(xian)狀(zhuang)如何，多少如人飲水，冷暖自知。值得注意的是，海外尚能(neng)數(shu)出(chu)一個租車(che)(che)巨頭，國內神州與一嗨(hai)的實際份(fen)量遠沒有想象中(zhong)重要。
據悉，國(guo)內有90%以上的汽車租賃企業屬(shu)于小型(xing)公司，車輛(liang)擁有數不到50輛(liang)，而神州、一嗨等(deng)頭部租車企業市場占(zhan)有率僅為20%左右。另外，國(guo)內租車渠道不僅集中在垂直平(ping)臺(tai)，第三方(fang)預定、電話預定、門店預定……占(zhan)比(bi)都不低。
2020年的一組數據(ju)顯(xian)示(shi)，中國自駕租(zu)車渠道有高達45%的比例分散在飛豬、攜程以及(ji)實體中小型租(zu)車企業，光這兩大領域的分流就足夠(gou)平(ping)臺寢(qin)食難安。
一方(fang)面，我國汽車(che)租賃相關企(qi)(qi)業多(duo)如牛毛。天(tian)眼查數據顯(xian)示，國內一共有(you)140多(duo)萬家租車(che)企(qi)(qi)業，這個數字甚(shen)至還在持續增(zeng)(zeng)(zeng)加，平(ping)均每(mei)年(nian)新(xin)注冊(ce)企(qi)(qi)業數量的增(zeng)(zeng)(zeng)幅高(gao)達20%以上。這兩年(nian)情(qing)況(kuang)更甚(shen)，比如2020年(nian)新(xin)增(zeng)(zeng)(zeng)近(jin)30萬家，2021年(nian)前9個月(yue)新(xin)增(zeng)(zeng)(zeng)20多(duo)萬家。
另一方面，第三(san)方平臺的租(zu)(zu)車業務(wu)也不(bu)可小覷。尤其是租(zu)(zu)車與旅(lv)游場(chang)景深度結合之后(hou)，攜程(cheng)與飛(fei)豬(zhu)的租(zu)(zu)車生意跟著水(shui)漲(zhang)船高。早在(zai)2013年，攜程(cheng)就開始踏足租(zu)(zu)車市(shi)場(chang)，還(huan)曾投資過一嗨租(zu)(zu)車，并在(zai)海外用車市(shi)場(chang)收(shou)購(gou)唐人接。
公開(kai)數據顯(xian)示(shi)，2020年攜程的租車(che)業(ye)務(wu)GMV超越去年同(tong)期(qi)，增(zeng)(zeng)長速度(du)躍(yue)居行業(ye)第一，增(zeng)(zeng)長率(lv)達(da)到30%，用(yong)戶同(tong)比增(zeng)(zeng)長也將達(da)到40%。另一個則是(shi)飛豬(zhu)(zhu)，飛豬(zhu)(zhu)官方數據顯(xian)示(shi)，2021年，飛豬(zhu)(zhu)租車(che)訂(ding)單量同(tong)比增(zeng)(zeng)長超300%；十月一期(qi)間(jian)，飛豬(zhu)(zhu)租車(che)單日訂(ding)單量突(tu)破1.2萬(wan)，2021年，超8成的租車(che)商家在飛豬(zhu)(zhu)平臺實(shi)現訂(ding)單量翻倍(bei)增(zeng)(zeng)長。
前有狼(lang)后有虎(hu)，神州租車(che)這類垂直租車(che)平臺拼(pin)實力，拼(pin)不過(guo)綜合(he)大廠，數(shu)量上中小企業又(you)就如過(guo)江(jiang)之鯽，唯(wei)一新穎的(de)運營方式(shi)也備受詬病。在黑貓投訴平臺上，關(guan)于“租車(che)”的(de)投訴一共有24469條(tiao)，集(ji)中在車(che)況鑒定(ding)、違章扣(kou)款、押金(jin)退(tui)還時間、維權(quan)無(wu)回應等方面(mian)。
天眼(yan)查App顯示，一嗨(hai)租(zu)車的運營方目前(qian)各地子(zi)公(gong)(gong)司共有(you)開庭公(gong)(gong)告1344條(tiao)(tiao)，法律訴訟(song)2005條(tiao)(tiao)；神州租(zu)車的相(xiang)關數據分別為(wei)1005條(tiao)(tiao)，2004條(tiao)(tiao)；聯動云租(zu)車則分別為(wei)348條(tiao)(tiao)，法律訴訟(song)87條(tiao)(tiao)。負面(mian)纏身，前(qian)路難(nan)行，這是屬于行業的真實寫照。
雖然(ran)殘忍，但不可否認，神(shen)州租車們也在(zai)試著慢慢接受(shou)事(shi)實(shi)。
豪車租賃撐不起行業美夢
今(jin)年租(zu)車(che)市場的(de)融(rong)資里，高端路線上(shang)的(de)“楓葉租(zu)車(che)”似乎格(ge)外引人注目。盡管(guan)豪車(che)租(zu)賃的(de)生意遍布各大城市，但真正在市場上(shang)形成品(pin)牌口碑的(de)寥寥無幾(ji)。就(jiu)目前來看，楓葉租(zu)車(che)野心不小，先后(hou)與(yu)奔馳、寶馬、奧迪等豪車(che)品(pin)牌達成一線戰略合作。
據悉，楓葉車(che)隊中BBA車(che)型占(zhan)有(you)率超過50%，其中一年(nian)內新車(che)占(zhan)有(you)率不低于90%，截至2022年(nian)4月，楓葉租車(che)的(de)注(zhu)冊活躍高端用(yong)戶(hu)已(yi)超過50萬。一直以(yi)來，豪車(che)客戶(hu)群(qun)基(ji)本(ben)有(you)兩大類：婚慶、企(qi)業。
不過(guo)僅憑借(jie)這兩大群體顯然撐不起豪車(che)租賃的(de)(de)長期生存空(kong)間，市場(chang)開始將目光轉(zhuan)移到年輕(qing)人(ren)身上。除了楓(feng)葉租車(che)，其(qi)他租車(che)平臺(tai)也(ye)在努力提高自己(ji)的(de)(de)調(diao)性，以一(yi)嗨(hai)租車(che)為例(li)，為了進一(yi)步融入年輕(qing)群體，一(yi)嗨(hai)租車(che)花招(zhao)頻出。
包括(kuo)每(mei)年定(ding)期舉辦“一(yi)(yi)嗨杯(bei)”，還聘請過NBA巨星、“萌神”斯(si)蒂芬·庫(ku)里為品牌(pai)代言人(ren)。與(yu)楓葉租車(che)(che)的(de)路(lu)線截然不同(tong)，后者注重資產陣型，而一(yi)(yi)嗨租車(che)(che)明顯將重心放在了(le)品牌(pai)上。原因很簡單，婚慶與(yu)企業之外，個(ge)人(ren)租車(che)(che)的(de)消費水(shui)平或許(xu)沒有很高。
租一輛“豪車”大概需要多少錢？
根據調查，三年以內車齡(ling)的奔馳E260L，租賃行(xing)(xing)業同行(xing)(xing)借調的平(ping)(ping)均價格為(wei)600元/天左右(you)(you)，直(zhi)客租賃的平(ping)(ping)均價格為(wei)800元/天左右(you)(you)，而租客通過OTA平(ping)(ping)臺或者網絡租車平(ping)(ping)臺下單租賃的綜合(he)價格一般會(hui)達到1000元-1200元。
更高檔的(de)車(che)型，比如法拉(la)利(li)、勞斯(si)萊斯(si)、蘭(lan)博(bo)基(ji)尼……某(mou)租(zu)車(che)平(ping)臺上的(de)單日租(zu)價高達6000到9000元。可現(xian)實卻(que)讓(rang)豪車(che)租(zu)賃看不清前(qian)路方向，在上下(xia)消費水平(ping)嚴(yan)重割裂的(de)現(xian)狀中，這(zhe)個市場面(mian)臨的(de)尷尬難以名(ming)狀。
調查(cha)顯示，國內租車用(yong)戶(hu)占(zhan)(zhan)比最多的(de)群體(ti)為(wei)(wei)月薪(xin)5-10K的(de)人(ren)(ren)群，占(zhan)(zhan)消費者整體(ti)的(de)37.3%。排名(ming)第二(er)第三的(de)收入分(fen)段分(fen)別(bie)為(wei)(wei)3-5K與(yu)3K以下，分(fen)別(bie)占(zhan)(zhan)總體(ti)的(de)21.7%和18.6%。在汽(qi)車租賃(lin)的(de)用(yong)戶(hu)中，絕大多數為(wei)(wei)企(qi)業白領，占(zhan)(zhan)比為(wei)(wei)58.9%。服(fu)務業人(ren)(ren)員、在讀學生、自由職業與(yu)工(gong)人(ren)(ren)的(de)比例分(fen)別(bie)為(wei)(wei)13.4%、10.1%、5.4%和4.3%。
這群人與(yu)動輒上千的日租金格格不入。
反(fan)觀(guan)企(qi)業端，國(guo)內商務汽車(che)租賃(lin)市(shi)場(chang)規(gui)(gui)模占(zhan)汽車(che)租賃(lin)市(shi)場(chang)規(gui)(gui)模的比重(zhong)為(wei)52.11%，休閑汽車(che)租賃(lin)市(shi)場(chang)規(gui)(gui)模占(zhan)比為(wei)45.68%，其他(ta)汽車(che)租賃(lin)市(shi)場(chang)占(zhan)比為(wei)2.21%，特定(ding)場(chang)合的確需要租賃(lin)豪車(che)，但大(da)多(duo)時(shi)候并非(fei)如此。
特別是車(che)輛(liang)租賃(lin)(lin)市場主流收益(yi)模式(shi)是長租，占比高達70%左右，企(qi)業為了削減車(che)輛(liang)持有成(cheng)本，經濟型車(che)才是企(qi)業租賃(lin)(lin)主體。租車(che)市場重(zhong)資產，豪(hao)車(che)領域(yu)更是如(ru)此(ci)，有數據統(tong)計過，一般一輛(liang)豪(hao)車(che)在一二(er)線城市每年(nian)能(neng)租200天以上，保(bao)險每年(nian)差不(bu)多10萬，保(bao)養加車(che)船稅(shui)5萬，如(ru)果門可羅雀，恐(kong)怕(pa)能(neng)不(bu)能(neng)活下來(lai)都是問(wen)題。
目前，想要(yao)用豪車(che)租賃來撬動租車(che)市場的(de)大(da)有人(ren)在，可新品(pin)牌(pai)很難(nan)有出頭之(zhi)日，這個圈子神(shen)州租車(che)和一嗨租車(che)品(pin)牌(pai)認知度最高，分別高達56.9%和51.9%。誠然，資本(ben)最容易盲目自信，迅(xun)速鋪錢、鋪資源……可這個模式反而成了租車(che)行業最難(nan)回(hui)旋的(de)思(si)維(wei)誤(wu)區(qu)。
越努(nu)力，不一定越幸運。
