今日嗅評：汽車是個大產業，為了明天的蛋糕，特斯拉的開放是必然的
Elon Musk：“如果我們開路是為了創造牛逼的電動車，但卻拖著一堆知識產權地雷來抑制后來者，這種行為是違背初衷的。對想要出于善意使用我們技術的任何人，特斯拉將不會啟動專利訴訟”
陳太初：老實說，能這么做，也是相當不錯了。其實他們開源的邏輯跟google開放安卓的邏輯一樣。
汽車是個非常大的產業，這包括上下游數千家合作伙伴共同努力，一個人搞專利壁壘，整個產業鏈誰陪你玩？為了明天的蛋糕，開放是必然的，否則自己一個公司搞整個產業鏈，且不說管理的問題，光是資金的問題就很難搞。特斯拉還是貴族車，本來產量就有限，沒有小伙伴的支持，自己也是玩不轉的。
但真當人家是白給，那還是洗洗睡吧，世界上沒有免費的午餐。他開放的是使用權，不是產權。你能用而已。說白了，他需要探路者。至于未來會不會出來收果子，應該不至于。因為當下的市場就夠了。Google的方式其實就這樣，它一直是靠廣告存活的。如果移動互聯網沒人用它搜索，那商業模式就算完了。所以它必須不斷擴大戰線。當年的豪賭，現在的霸權。
Eastland：三家代表性企業——神州租車、易到用車PP租車各有各的問題，不論哪家要走到成功的彼岸都需經歷艱苦的跋涉，沒有終南捷徑可走。
如意樂1qq：政策，法律與保險問題，是租車業繞不過去的坎，尤其還得完善處理與保護司機方，自身以及乘客的安全與利益，每個銜接點都可能存在隱患，市場競爭面，目前對總體的交通運輸行業影響并不大。目前的互聯網租車更類似資本前瞻的游戲，真正能具備實用的只有細分市場類型的，大規模的上基礎需求市場面臨阻礙實在過大，在行政法規未完善的基礎上，不如切分需求。
hanvoncloud：神州租車還算是目前比較主流的模式，也是一個比較傳統的運營方式，大部分人還是首選它。對于易到，沒有使用過，身邊的朋友也沒人體驗過。而關于PP租車，曾做過了解，和對方也做過溝通，如作者所言，車主承擔的風險實在過大，反正我是沒這個心理準備去把車租出去，受限于各種法律風險以及道德風險。互聯網模式是好，到底如何運營，還是要摸索和探討。
benson1985投稿：房地產互聯網平臺可復制性太強，雖然現階段僅僅是用來進行房源發布，吸引流量。未來，但是隨著不動產信息不斷的透明化，其價值更多的在于數據背后的意義。
周展宏：搜房與中介的談判中并不處于強勢地位，它離不開中介，而且中介的活它也干不來。再加上中介公司也是一個寡頭市場，很容易聯合起來，中介公司應該還會加強自有網站的投資，以作為與搜房、安居克等的談判籌碼。那些認為搜房可以一己之力搞定二手房整個交易環節的人對這個行業的復雜性缺乏認識！
南七道投稿：互聯網資源正在朝某些巨頭高度集中，這種趨勢越來越明顯。我們應該關心的是，作為創業者，在巨頭林立、寡頭橫行的年代，我們要如何生存？
Game游戲迷：如今很多科技都從“仿生技術”而來，創業者也可如此多觀察“小強”的特點。身體扁平且結實對環境適應能力強，食物需求低同時也不挑食，行動靈敏等。這些特點沒有一項是多余的。新創的小團隊應該從各方面向其學習，不要做一些不匹配自己規模的戰略計劃。否則先被踩死的便是你。
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