一(yi)個家(jia)住(zhu)閔行的(de)朋友說(shuo)，這(zhe)兩天霧霾(mai)指數略有(you)上升，空氣中是(shi)復工復產(chan)的(de)味道。
上(shang)海正在經歷一(yi)場大(da)考。
靜態管理以來(lai)，除了忙(mang)著塞滿了自己家(jia)的冰箱，人(ren)們對(dui)制造業供應(ying)鏈的焦慮也一同被(bei)喚醒。
何小鵬對汽車供應鏈(lian)的(de)(de)擔憂并(bing)不讓人(ren)意外，上(shang)海(hai)一地(di)的(de)(de)鏈(lian)條斷裂，竟可能讓全(quan)國(guo)的(de)(de)汽車制造陷入停產。上(shang)海(hai)與全(quan)國(guo)乃至全(quan)世界的(de)(de)產業聯系，比想(xiang)象(xiang)中更加緊密。
類似的供應鏈焦慮同(tong)樣蔓延在(zai)其他領(ling)域——芯片、氫能與(yu)儲能、生物醫藥等，都在(zai)不同(tong)程度受到挑戰。
中國制造此(ci)刻的(de)(de)溫(wen)度(du)就像最近開春的(de)(de)天氣一樣，乍暖還寒。2022年(nian)，俄烏沖突的(de)(de)硝煙還未消(xiao)散(san)，上海疫情(qing)又再(zai)次(ci)襲(xi)來。
塵(chen)埃終將落定，疫(yi)情終歸會(hui)過去，但人們不得不面對這(zhe)(zhe)樣(yang)一(yi)個(ge)現實：這(zhe)(zhe)年頭，下(xia)一(yi)只黑天鵝隨時會(hui)到來。所以，是時候(hou)尋找(zhao)更多(duo)解題思路了。也正因為此(ci)，曾(ceng)經被奉為圭皋的(de)(de)豐田JIT庫存(cun)管(guan)理模式(shi)開始遭受(shou)質疑，以需定供、庫存(cun)最小化的(de)(de)經典套路，就像一(yi)個(ge)從來不在冰箱(xiang)里(li)囤菜的(de)(de)人，依(yi)靠的(de)(de)是已預設(she)的(de)(de)秩序，一(yi)旦發生突如其來的(de)(de)斷(duan)供，難免手忙腳亂(luan)。
好(hao)消(xiao)息是，4月16日，上海(hai)市經信委(wei)發(fa)布《上海(hai)市工業企業復工復產疫(yi)情防控指(zhi)引（第一(yi)版）》，也公布了與工信部商定的第一(yi)批重(zhong)點(dian)666家企業“白名(ming)單”。4月20日，金山崇明(ming)兩區首(shou)日達到(dao)社會面清零(ling)目標。
一個住在閔行區的(de)朋(peng)友說，這兩天霧霾(mai)指數略有(you)上升，空氣中是(shi)復工復產的(de)味道。
本期立方(fang)(fang)榜單，立方(fang)(fang)知(zhi)造局將就上海“十四五”規劃中(zhong)幾個(ge)關鍵(jian)產業：新能源汽(qi)車、氫(qing)能與儲(chu)能、集成電路、醫藥倉儲(chu)冷鏈進行盤點(dian)，帶您了解疫情下這些(xie)產業如何被迫減速，面臨怎(zen)樣(yang)的風險，又(you)在(zai)哪些(xie)地方(fang)(fang)找到了踩(cai)下油門(men)的新機遇。
《上(shang)海市戰略性新(xin)興產(chan)業和先導(dao)產(chan)業發展“十四(si)五”規劃(hua)》（下稱《規劃(hua)》）中的“9+X”：
三大核(he)心產業：集成(cheng)電(dian)路、生(sheng)物醫(yi)藥、人工智能。
六大重點(dian)產(chan)(chan)業(ye)：新能源汽車、高端(duan)裝備、航空航天、信(xin)息通信(xin)、新材料、新興數字產(chan)(chan)業(ye)。
前瞻布局一(yi)批面向未(wei)來(lai)的(de)先導(dao)產(chan)業：重點(dian)布局光子(zi)芯(xin)片(pian)與(yu)器(qi)件、基因(yin)與(yu)細(xi)胞技術(shu)、類腦智能(neng)、新(xin)型海洋經濟、氫能(neng)與(yu)儲能(neng)、第六代移動(dong)通(tong)信(xin)等先導(dao)產(chan)業。
新能源汽車：
一場全國停產焦慮
魔(mo)都不止有咖啡紅酒，更有硬(ying)核制(zhi)造。這里是中國新能(neng)源汽車之都，2021年生產(chan)了中國1/6新能(neng)源汽車——63萬輛，對(dui)應超過(guo)1700億元(yuan)產(chan)值。
只是，巨輪駛向(xiang)深海時(shi)，數以(yi)噸計的藤壺(hu)富集船底，吞沒了40%的遠航馬(ma)力。一枚直(zhi)徑125納米的日(ri)冕狀橢圓(yuan)病毒微粒，松動了上海新能(neng)(neng)源汽車產能(neng)(neng)的離合器。
4月3日，上海浦(pu)西(xi)封控管(guan)理的(de)第三天。浦(pu)西(xi)臨港特斯(si)拉超級工(gong)廠的(de)工(gong)人們收到一則(ze)內部通知(zhi)，文件要求繼續居家隔離。原(yuan)定(ding)4月4日特斯(si)拉復(fu)工(gong)復(fu)產的(de)計劃落空了。
從3月份起，特斯拉上海工廠的(de)產線累計(ji)停擺(bai)了24天。如果以去年12月產能70,847輛新車計(ji)算(suan)，總共(gong)減產了5.48萬輛車。
上海疫(yi)情煽動(dong)翅膀，整(zheng)個新能源汽車行業(ye)沉(chen)浸在(zai)焦慮的風暴中——
4月9日，蔚來(lai)公告稱(cheng)，整車生產已經暫停；
“如(ru)果(guo)上(shang)海和(he)周邊的(de)供(gong)應鏈企業還(huan)無法找到動態(tai)復(fu)工(gong)復(fu)產的(de)方式，五月份可能中(zhong)國所有的(de)整車廠都要停工(gong)停產了。”4月14日，何小鵬(peng)發出聲響，在這(zhe)段(duan)話末還(huan)配(pei)上(shang)一(yi)個哭泣的(de)emoji。
上海不僅有(you)特(te)斯(si)拉、上汽兩大車企，也聚集著1000多(duo)家產(chan)(chan)業鏈配套企業，涉及發動機(ji)、芯(xin)片、車身內外飾，以(yi)及新(xin)能源汽車的心臟——動力(li)電池。比如，寧(ning)德時代就將廠(chang)房建在距(ju)離特(te)斯(si)拉3公里(li)外的地方，年(nian)產(chan)(chan)80GWh電芯(xin)。
一(yi)輛新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)通常由2-3萬(wan)個(ge)零件組裝而(er)成，產線中(zhong)(zhong)只(zhi)要任何一(yi)個(ge)零件缺位(wei)，都會讓一(yi)輛汽(qi)車(che)(che)停滯在車(che)(che)間。就如同串聯電(dian)路中(zhong)(zhong)，一(yi)個(ge)燈泡的(de)故障會帶動整條線路的(de)熄火。
4月16日上海發布的防控指引第(di)一批“白名單(dan)”666家中，有200多家復工復產的企業位(wei)于汽(qi)車產業鏈上，包括了華域汽(qi)車、維寧爾(er)、奧(ao)托立夫等(deng)汽(qi)車零部件廠商。
這便(bian)有(you)了4月18日(ri)起，上汽等企業開啟復工復產(chan)的壓力測試。那一天，上汽乘(cheng)用車(che)工廠完成了首(shou)臺車(che)下線(xian)，工廠正計劃采取單班工作制，逐步爬坡產(chan)能。
特斯拉復工(gong)比上汽晚了一天，4月19日(ri)，大約8000名(ming)員工(gong)返崗(gang)，除了收到防疫物(wu)資外，每個人(ren)(ren)都能領到一份床墊和(he)一個睡袋——特斯拉采用(yong)閉環生產(chan)的模式(shi)，工(gong)人(ren)(ren)們吃住在工(gong)廠內解決，采用(yong)白(bai)班(ban)模式(shi)，只生產(chan)Model Y。
在政府的支(zhi)持下，特斯拉的100多家(jia)零部(bu)件生(sheng)產商正(zheng)在逐步協同復工(gong)復產，其中(zhong)包(bao)括寧德時代的臨港工(gong)廠。
這場復工(gong)潮，一定程(cheng)度上緩解了上海新能(neng)源車企眼下零配件產(chan)能(neng)缺口的問題(ti)，卻未能(neng)力挽(wan)中國新能(neng)源行業的停(ting)頓(dun)困局(ju)——運力的阻(zu)礙。
上(shang)海(hai)(hai)疫情(qing)下，長(chang)三角地區對于(yu)來自上(shang)海(hai)(hai)的(de)貨車保(bao)持警覺，很多車輛直接勸退或(huo)是采用下高(gao)速直接隔離(li)的(de)政策。
汽車(che)零配(pei)件要么運不出(chu)(chu)上海，要么停(ting)泊在高(gao)速(su)出(chu)(chu)口(kou)，甚至有(you)下游車(che)企叫叉車(che)來卸貨轉運進城，運輸成本比部件都高(gao)。
2021年，全球一(yi)半(ban)的新(xin)能源汽(qi)車產自(zi)中(zhong)國(guo)。這場乍現的黑天鵝事件，擾(rao)亂了一(yi)個新(xin)興(xing)行業的步調(diao)。
氫能與儲能：
短期振蕩，龍頭企業競爭力受挫
氫(qing)(qing)能與儲能是(shi)上(shang)海(hai)市面向未來的(de)先導產業之一，上(shang)海(hai)周邊也陸(lu)續聚集了光伏、風電、氫(qing)(qing)能、儲能等新能源(yuan)上(shang)下游企業。
細分到具體行(xing)業、企(qi)業，有些遭遇的只是短期(qi)振蕩，而(er)有些則(ze)市場競爭(zheng)力受到影(ying)響。
光伏、風電
光(guang)伏、風(feng)電屬(shu)于儲能(neng)的上(shang)(shang)游環節，2022年，上(shang)(shang)海(hai)(hai)將新增光(guang)伏裝機30萬千瓦(wa)，海(hai)(hai)上(shang)(shang)風(feng)電儲能(neng)配置比例不低于20%。
中國光伏產業鏈集中于(yu)長(chang)三角地區，疫情降(jiang)低了(le)材(cai)料進廠(chang)與組(zu)件出廠(chang)的速率。
比如光(guang)伏電池的(de)化(hua)學品(pin)廠(chang)商(shang)主(zhu)要(yao)集中(zhong)在(zai)昆(kun)山，發貨(huo)困難；而需要(yao)從日本進口的(de)網版，受限于上海港口停擺，到貨(huo)速(su)度放(fang)緩。
光伏企業在(zai)主要材料上(shang)平均(jun)會預(yu)備兩周庫存，在(zai)TOP5一體化組件(jian)企業中(zhong)，晶澳、隆(long)基、晶科、天合(he)受(shou)到的影響較(jiao)小(xiao)，阿特(te)斯的江(jiang)蘇基地(di)則出現階段性減產。
2022年，中國光伏并網(wang)目(mu)標約為(wei)23GW，海外(wai)地區需(xu)求(qiu)增(zeng)速高(gao)達80%。全球長期基本(ben)面向(xiang)好，市場需(xu)求(qiu)超(chao)預期，產能(neng)彈性大——這些特性為(wei)光伏行(xing)業托住(zhu)了底，確保在疫情結束后可以快速反彈。
在(zai)風電(dian)上，葉片的重(zhong)要(yao)原材料——葉片膠黏劑(ji)的主(zhu)要(yao)供(gong)應商就在(zai)上海，對(dui)于(yu)風電(dian)整機(ji)交(jiao)付影(ying)響(xiang)巨大(da)，國(guo)內風電(dian)裝機(ji)容量明顯(xian)下降。
當前中(zhong)國風電大多采取的是JIT供(gong)應(ying)模式，也就是無(wu)庫存(cun)生產(chan)方式。這(zhe)次疫(yi)情(qing)無(wu)疑(yi)為風電廠商打上(shang)一劑(ji)預(yu)防針：對于已有訂(ding)單的生產(chan)，供(gong)應(ying)鏈上(shang)必須提前做好庫存(cun)。
不過積(ji)極的一面(mian)是：正因為風(feng)電(dian)整機(ji)的出貨困難，自2022年初風(feng)機(ji)價格(ge)低迷的現狀(zhuang)，已經(jing)逐漸(jian)開始恢復性反彈。
氫能
上海為氫(qing)能、燃料(liao)電池車(che)的(de)發展定下2023年“百站、千億、萬輛”的(de)目標(biao)，已(yi)經形成產(chan)業集群效應。
疫(yi)情之下，氫能在(zai)生產、物流上(shang)與光伏、風(feng)電(dian)遭受相同的影(ying)響。不(bu)同的是，包(bao)括電(dian)解(jie)槽、燃(ran)料電(dian)池在(zai)內(nei)的氫能組件目前還不(bu)成熟，研發、測試所占比重較大，由于部(bu)分區域(yu)員工被隔離，在(zai)一定程度上(shang)將影(ying)響研發進度。
氫能企(qi)業的生(sheng)產具有明(ming)顯的翹尾效應：第一(yi)、二季度與下(xia)游廠商確定(ding)技術方案，第三(san)季度采(cai)購生(sheng)產，第四季度交(jiao)付。
這(zhe)一特(te)性為疫(yi)情下的氫能帶來兩(liang)方面(mian)影(ying)響：
一、疫情造成的短期(qi)停滯會讓原有的生(sheng)產節奏變(bian)得(de)緊迫(po)，靠較長的研發生(sheng)產周期(qi)彌補進度(du)；
二、生產進度的延(yan)后，造成現金流上(shang)的壓力。
儲能
作為(wei)上(shang)海(hai)儲能行(xing)業代表(biao)企(qi)業之一，派(pai)能科技在國內的(de)主要競爭對手(shou)是寧德時代和(he)比亞迪這兩家巨頭。
儲(chu)能電池的(de)市場格局，目前尚未明朗，而疫情(qing)讓派能科(ke)技國內外市場的(de)競爭中都顯得更為被動。
2021年以來(lai)，國際海(hai)運運力(li)就一直不暢。上(shang)海(hai)靜止以前(qian)，上(shang)海(hai)港(gang)和洋山港(gang)尚能承擔絕大部分(fen)進(jin)出(chu)口壓力(li)，而(er)3月份疫情(qing)形勢逐漸嚴峻，各航司(si)紛紛調(diao)整在滬業務，貨(huo)物中(zhong)轉(zhuan)效率(lv)也開始變低。據報道，近期(qi)上(shang)海(hai)靠泊(bo)船舶(bo)一度比去年同期(qi)增加(jia)了70%，非常(chang)擁堵緊張。
而派(pai)(pai)能(neng)80%以上(shang)的業(ye)務布局在(zai)海(hai)外(wai)，尤其在(zai)2021年，儲(chu)能(neng)行業(ye)因為磷酸(suan)(suan)鐵鋰(li)、碳酸(suan)(suan)鋰(li)等原材(cai)料價格大(da)幅上(shang)漲，成(cheng)本大(da)幅上(shang)漲，開拓海(hai)外(wai)市場(chang)是(shi)派(pai)(pai)能(neng)維持增長的重要支(zhi)撐。
隨(sui)著(zhu)海運運力(li)的日趨緊張，派能的海外業(ye)務(wu)正在(zai)接受(shou)挑戰。
在國內(nei)市(shi)場(chang)競(jing)爭中，處(chu)于上(shang)海(hai)的派(pai)能科技(ji)產品外發受阻；另一(yi)方面，由于下游(you)電池廠因(yin)疫情減少原材料采購量(liang)，磷酸鐵鋰、碳酸鋰的價格也有所回落，對于地(di)處(chu)上(shang)海(hai)以外、物流比(bi)較通暢的儲能企業來說，卻是另一(yi)種利好因(yin)素。如(ru)果疫情陰云持續不散，寧德(de)時代(dai)、比(bi)亞(ya)迪等競(jing)爭對手將趁機搶(qiang)占更多市(shi)場(chang)。
集成電路：
眾多企業停工，產能不足將導致下游企業停產
全(quan)球最大的(de)集(ji)成電路市(shi)場(chang)在(zai)中(zhong)國(guo)，中(zhong)國(guo)最大的(de)集(ji)成電路產(chan)業集(ji)群在(zai)上海(hai)。
2021年，上海集成(cheng)電路產業(ye)規模(mo)2500億(yi)元，占全國四分(fen)之一，坐擁國內40%的(de)產業(ye)人才，科(ke)創板一半的(de)集成(cheng)電路上市(shi)公司(si)都在(zai)上海。
集成(cheng)電(dian)路(lu)(lu)安裝圖——如果說集成(cheng)電(dian)路(lu)(lu)是一(yi)棟樓，那(nei)么芯片就是其中的鋼(gang)筋水(shui)泥。集成(cheng)電(dian)路(lu)(lu)直接關系(xi)到汽車、電(dian)子產(chan)品(pin)等(deng)眾多(duo)下游產(chan)業。制圖：立方(fang)知造局
作為智力密(mi)集型產業，集成電路(lu)是上海“十四五”規劃下發(fa)展比(bi)較優勢(shi)的(de)三(san)大核心產業之一；而作為高度(du)全球化產業，它也是工(gong)信部積極鼓(gu)勵(li)外(wai)商在華投資(zi)的(de)重要產業之一。
按照產(chan)業(ye)鏈結(jie)構，集(ji)成電路制造需要設(she)計(ji)端(duan)(duan)、材料端(duan)(duan)、設(she)備端(duan)(duan)、制造端(duan)(duan)、封測端(duan)(duan)的(de)互相(xiang)協(xie)作，其(qi)中(zhong)材料端(duan)(duan)、制造端(duan)(duan)和(he)封測端(duan)(duan)受疫情的(de)影響尤為明顯。
在疫情影響下，一大批長三角相關企業陷入了停工或減產的局面。
這其中包括為蘋果代工(gong)的(de)(de)和碩、廣達(da)、立(li)訊精密，以及欣興(xing)、臺光電(dian)、南電(dian)等(deng)。據媒(mei)體報(bao)道，僅(jin)在(zai)上海和昆(kun)山停(ting)產的(de)(de)臺企就多達(da)161家(jia)。
而(er)為了應對疫情影(ying)響，不少企業(ye)開(kai)始采取行政(zheng)管理人(ren)員(yuan)居家辦公、生(sheng)產人(ren)員(yuan)封(feng)閉生(sheng)產的策略。
例如華(hua)虹半(ban)導(dao)體在(zai)(zai)3月27日晚召回(hui)必要人員回(hui)公司(si)五個廠區，住公司(si)宿舍，采(cai)取只進(jin)不出的(de)封閉(bi)(bi)管理，在(zai)(zai)上(shang)海(hai)的(de)5個工(gong)廠總(zong)共(gong)6000多人在(zai)(zai)崗；尼西(xi)半(ban)導(dao)體科技（上(shang)海(hai)）有限公司(si)緊急(ji)采(cai)購1000多條睡袋及被(bei)褥，用于封閉(bi)(bi)式管理，確保生產不間斷。
不過封閉式管理也有發生漏洞的時候。4月(yue)4日，上海安靠封裝測試(shi)公司多(duo)人(ren)確診，導致(zhi)多(duo)部門停工。
而安靠高(gao)級總監崔盛林表示：“我們一旦停頓，整(zheng)個(ge)世(shi)界的產(chan)業鏈或(huo)多或(huo)少也(ye)會受(shou)到影(ying)響的。”
此話并非危言聳聽。目前國內55%的(de)集成電(dian)路制(zhi)造企(qi)業和80%的(de)封裝測試企(qi)業都(dou)集中在長三角，也因此，上(shang)海疫情如果(guo)繼(ji)續(xu)對長三角地區產(chan)能形(xing)成負面(mian)效應，那么下(xia)游汽車、電(dian)子產(chan)品、工業制(zhi)造等領域(yu)，都(dou)有(you)停產(chan)之虞。
4月16日上海(hai)發布的(de)第(di)(di)一批(pi)(pi)“白(bai)名單(dan)”中(zhong)，包括了(le)中(zhong)芯國際、華虹宏力、飛凱(kai)材料、凱(kai)世(shi)通、新傲科技、盛美(mei)上海(hai)、彤程電子(zi)等62家半導體公司、17家屬配套集(ji)成電路企(qi)業(ye)。4月19日，昆山也發布第(di)(di)一批(pi)(pi)60家“無疫(yi)企(qi)業(ye)”，鼓勵(li)在嚴格(ge)防疫(yi)措施(shi)下逐步復工復產。
此外，疫情(qing)不但可能導(dao)致(zhi)下游(you)企業用不上(shang)上(shang)海的集(ji)成電路(lu)，甚至也讓全國其他地區(qu)的集(ji)成電路(lu)供應緊張。
因(yin)為集成(cheng)電路中(zhong)的重要原(yuan)材料——光刻膠(jiao)，其相(xiang)關企業(ye)也主要分布在上海和江浙地區(qu)。
光(guang)刻(ke)膠有個特點，就是在生產-倉儲-開封-使用的過程中，壽(shou)命有限。光(guang)刻(ke)膠里摻雜的很多感光(guang)活性物質會隨著時間推移(yi)逐步(bu)失效。
換句(ju)話說(shuo)，光刻(ke)(ke)膠就像你家冰箱里的綠葉菜，是(shi)最不(bu)容易儲存(cun)的那一類，必須按時“消耗”。所以下游企業一般不(bu)會把光刻(ke)(ke)膠大量“囤”在庫存(cun)里。
因此，及時順暢的供(gong)應(ying)鏈，對(dui)于長(chang)三角以(yi)外的芯(xin)片企業同樣重要。
為加快(kuai)運輸(shu)效率，上海已開通特(te)殊物資“綠(lv)色專用通道”，用于輸(shu)送大(da)量企業急需的芯片、集成(cheng)電路(lu)、光刻膠、汽(qi)車零配件等。不(bu)(bu)過由(you)于各地(di)疫情管(guan)控(kong)政策(ce)不(bu)(bu)同，途中時間耗損仍然令人擔憂(you)。
醫藥物流：
新平臺新模式臨危受命，得到證明
生物醫藥行業(ye)是上海“十四(si)五”規劃中(zhong)確立(li)的三大核心產業(ye)之一(yi)。
在此(ci)期間(jian)，生物(wu)醫藥產(chan)業規(gui)模年均(jun)增速將(jiang)達到8%左右，創新藥物(wu)和醫療(liao)器械成(cheng)為重點發展(zhan)和扶持的對象。而(er)針對這些企業的服務(wu)鏈將(jiang)得(de)到快速成(cheng)長的機會，其中就包括(kuo)醫療(liao)物(wu)流服務(wu)。
上(shang)海現有124家藥品(pin)批發(fa)企業(ye)，其(qi)中96家企業(ye)自(zi)設藥品(pin)物流。受(shou)本次疫情沖擊(ji)，很多(duo)醫(yi)療(liao)物流服務遭(zao)遇了交(jiao)通管(guan)制(zhi)、人(ren)員出行限制(zhi)的情況，導致多(duo)地物流延遲(chi)。
面對上海疫情中運輸困難、部(bu)分醫療(liao)(liao)機(ji)構(gou)關閉、患者購藥不(bu)便(bian)的情況，當地的醫療(liao)(liao)倉儲與物流服(fu)務有(you)了(le)兩種變化：第(di)一是(shi)擴(kuo)大線上購藥的服(fu)務范圍(wei)，第(di)二是(shi)實(shi)施物流動態管理。
比如，4月6日(ri)，復星健康(kang)攜手(shou)國大(da)藥(yao)房緊急上線(xian)“藥(yao)品求助登記平臺(tai)”，跨越了線(xian)下醫療機構與藥(yao)店的(de)物流環節，直接觸達有需要的(de)上海居民。相較于以往(wang)，這種(zhong)方式能夠更(geng)精準、更(geng)高效地調配各種(zhong)醫療資(zi)源(yuan)，為(wei)更(geng)多的(de)用(yong)戶(hu)及(ji)家庭(ting)提供服務。
一些(xie)本(ben)土的(de)數字化醫藥(yao)健康(kang)企業(ye)在這種變化下，發揮出比(bi)以往更重(zhong)要的(de)作(zuo)用。通過和患者、診療機構、以及(ji)上海(hai)抗疫指揮部進行多方的(de)信息(xi)交(jiao)換，1藥(yao)網通過“慢病用藥(yao)登記”等服務，將更多上海(hai)周(zhou)邊(bian)地區的(de)藥(yao)品發往上海(hai)，并(bing)且根據用藥(yao)需求(qiu)的(de)緊(jin)急程度，去跟進倉(cang)庫(ku)發貨的(de)速度和“綠色通道(dao)”的(de)開通情況。
上海(hai)是全國(guo)信(xin)息化(hua)程度最高的(de)城市之一，目前全市有85家互聯(lian)網(wang)醫(yi)院，居民可通過互聯(lian)網(wang)醫(yi)院進行復診配藥(yao)。這也給了這些數字(zi)化(hua)醫(yi)藥(yao)健康企業更確實(shi)的(de)核查手段、以及更流暢的(de)信(xin)息交互。
同(tong)時，醫(yi)療(liao)物流(liu)和倉儲(chu)的(de)管理方式也變得更具(ju)有(you)流(liu)動(dong)性。在上海(hai)疫情(qing)中，很多醫(yi)療(liao)物資都由團體采購。因此，配送和交(jiao)接的(de)對象變得更為(wei)復雜：街道(dao)辦事(shi)處、派出所、協會與商會、企業(ye)與集(ji)團等，成為(wei)服(fu)務的(de)主要群(qun)體。
這種時時更新的物(wu)流網絡，是第三(san)方(fang)物(wu)流的擅(shan)長領域(yu)。因(yin)此，在(zai)上海疫情中，我們(men)可以看到越來越多第三(san)方(fang)物(wu)流幫助藥(yao)企進行物(wu)資配(pei)送的案例。4月(yue)15日，京東(dong)物(wu)流助力(li)萬孚生物(wu)將1萬人份新型冠狀病毒抗原(yuan)檢測(ce)試劑盒(he)從(cong)廣州運(yun)抵上海，并且(qie)在(zai)養老(lao)院、應急救援中心、志愿(yuan)者服務隊、業委會等地(di)順利完(wan)成發放。
因為有電商配(pei)送的經驗，第三(san)方醫療物(wu)流的快速反應以及(ji)(ji)緊急調配(pei)的能力(li)更強。3月(yue)25日晚，榮慶物(wu)流收到了(le)來自嘉定區(qu)馬陸鎮政府、寶山區(qu)交通(tong)委的配(pei)送訂單，通(tong)宵(xiao)召集了(le)17輛醫藥(yao)專業運(yun)輸車輛，并在次日準點(dian)送達新冠抗(kang)原(yuan)試劑盒及(ji)(ji)其配(pei)套物(wu)資279萬份。
在本輪上海疫情中，數字化健康平臺以及第三方物流的動態管理模式充分證明了它們在公共衛生事件中的不可替代性。盡管從整個醫(yi)療物流的歷史來看，它(ta)們(men)進入市場的時(shi)間并(bing)不長，但它(ta)們(men)已經憑借差異化服務以及驚人(ren)的發展速度，填補了許多(duo)行業(ye)中(zhong)的空缺環(huan)節。
尾聲
在上海復(fu)工復(fu)產(chan)白(bai)名單中(zhong)，集中(zhong)資(zi)源優(you)先保(bao)障的是集成電路、汽車制(zhi)造、裝備制(zhi)造、生物醫藥(yao)等，都是上海重點發展(zhan)的產(chan)業。
上海這些產業成熟度越高，對全國同產業的波及力度就越大。這也印證了那句話：行業賽道越分越細，相互接力更加緊密。
分工(gong)協(xie)作被視為現代社會的一個標志性(xing)成(cheng)就。但疫情(qing)提醒人們(men)，任何(he)事情(qing)都有(you)可能走向它的反(fan)面。
曾經(jing)被豐(feng)田和庫克視為“邪惡(e)”的庫存(cun)，在疫情下搖身一(yi)變，成了企業(ye)手(shou)上的關鍵底牌。
全(quan)(quan)球缺(que)芯問題預(yu)計將持續到(dao)今年(nian)年(nian)底——這(zhe)(zhe)是(shi)疫情(qing)以來對全(quan)(quan)世(shi)界企業(ye)的(de)一次大考(kao)。相比之(zhi)下(xia)，上海這(zhe)(zhe)次疫情(qing)只(zhi)是(shi)將某些(xie)假(jia)想推(tui)演到(dao)了一個(ge)極(ji)致。
2020年(nian)底(di)，匯(hui)川(chuan)預先感知到(dao)了(le)缺芯(xin)危機，提(ti)前囤積了(le)超(chao)過(guo)5億(yi)元的(de)伺服(fu)芯(xin)片，因此在2021年(nian)的(de)芯(xin)片荒中一枝獨秀(xiu)，驕傲地喊出“有貨就是競(jing)爭力”，市場份額暴漲(zhang)至15.9%，排名中國伺服(fu)市場第一。
相信隨著復工復產(chan)，上海產(chan)能(neng)問題很快將(jiang)得到解決(jue)。疫情過(guo)去，留下的(de)不止是一時的(de)產(chan)能(neng)損失，更重要(yao)的(de)是在這次大考中沉淀下來的(de)應對策略(lve)、動(dong)態管理模式(shi)。
就像冒險故(gu)事里主人公，要想活到最后，不僅(jin)要有過硬(ying)的技術，還得在(zai)一道道關卡(ka)下，學(xue)會(hui)更(geng)加(jia)靈活地應(ying)對數不清的未知。
