今日嗅評：開不爛的桑塔納，修不好的比亞迪
Eastland：2008年比亞迪好運連連，扛起了“新能源”大旗。昔日的“電池大王”還能為“電動汽車大王”站臺嗎？新能源車只是概念時，行業需要善于作秀者充當"形象大使"，當新能源車進入家庭的時代到來，誰是旗手則要由市場評說。
如意樂1qq：一直認為比亞迪改換個車標或是換個名，類似比亞迪的自主車企分享了汽車市場增速的紅利，完全是無能而為之，成本低，見效快，中國市場樂于吃這一套。比亞迪的操作方法，更能體現某些中國特色開拓市場的方法，比如扯淡，吹牛，拉大旗，靠政府等，類似比亞迪的做法在各行各業都有。
雖然捷徑很好走，也能見效快，而且最關鍵的一點，試錯與負面需要承擔更多的是市場而不單單是制造者。既然有市場在兜底，商人們何樂而不為？汽車行業的三包也才出來不久，但還不夠完善，行業里的某些保護實際也給行業里弱者找到了合適的出產機會，也弱化了對產品苛求的可能，本無工匠意識的制造者，也無極致精神的領袖，從長遠來看，傷害永遠會是消費者以及對自主市場的信心，其實遠不止汽車行業是如此，近利主義與附勢主義的狂歡，何時才能休。
mhcdnh：開不爛的桑塔納，修不好的比亞迪。
叉燒丸子：比亞迪總是喜歡地用大言引吸了人們的關注，“2015年中國第一”、“分分鐘造出特斯拉”。當新能源汽車真正進入千家萬戶，其性價比、安全性、可靠性、售后服務具體如何姑且不論，只是比亞迪對待用戶的態度實在是有待商榷，不管是自燃事件還是出租車司機集體反應剎車有時不靈，方向機發抖，減震易壞的時候，比亞迪不作為的態度確實有隱藏自己質量問題之嫌。我想我們支持自主品牌是應該的，可是拿著我們的支持不當回事就不好了。
卞海峰投稿：5月份國內4G（TD-LTE）手機市場份額第一名為酷派，市場份額為23.1%；三星第二18.8%；蘋果首次退居第三，市場份額為15.7%。以前靠運營商起家、發展，而現在靠電商銷售，性價比與軟件方面的服務吸引用戶，算以小米之道還至小米之身吧。
Daniel-Z：影響產品需求的因素有很多，但最根本的是產品的質量，蘋果賣5000多，很少有人說性價比低，一些千元神機不會有人說性價比高，因為質量是決定需求的主因。筆者或多或少夸大了酷派的情況，但至少給我們一個啟示，互聯網業務將成為手機商新的戰場。
james315：三星為啥賣得比小米貴，道理就跟阿迪達斯為啥賣得比李寧貴。品牌溢價就不是幾年能趕上的。
金錯刀投稿： 口才好，能講故事的人很多，比如崔永元、竇文濤、老梁、王凱等，高曉松不是最帥的，也不是口才最好的，但卻是最火的，可以說是“一個人的電視臺”。
tangcu糖醋：為什么中國那么多能講YY故事的人要依托起點才能紅，其實是一樣的道理。接地氣，講得好，當有了一個開放的平臺后，就容易火了。
叉燒丸子：曉說的播放渠道選擇了優酷，視頻網站現在逐漸取代了電視。而且高曉松本身確實有料有底蘊，能夠言之有物，他本身又是音樂人，具有名人號召力，節目也確實制作精良。再者這種節目類型也是大家喜歡的，大家也樂于分享給別人，若是純科教節目可能就不是這個情況了。
wgcgen：因為不讀書的人越來越多。
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