電動汽車，與節能減排無關
在美國的示范與“彎道超車論”的誘惑下，中國幾乎將電動車與新能源畫上了等號！
翻開財政部、科技部、工信部、發改委聯合頒布的《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，赫然看到“新能源汽車主要指插電式混合動力乘用車和純電動乘用車”、“按3000元/千瓦時給予補助”這樣的行文。通俗地說就是不見電池不補，電池越大補貼越多。成熟的油電混合車、環保的柴油車由于沒有裝上幾百公斤重的電池組而在少補或不補之列。
關于1度電的幾個數據
1) 一度電≈5公里
勻速、不開空調、氣溫不太低的情況下，一度電可驅動電動汽車行駛大約5公里。例如日產聆風24的度電可續航130公里、北汽e150EV的25度電可續航150公里、特斯拉Model S的60度電續航300公里……
注1：勻速就是不堵車、不飆車。頻繁加速減速浪費大量動能，縮短續航里程；
注2：某自主品版電動汽車2008年給出“40公里/小時勻速行駛，百公里12度電”，也就是1度電可跑8.3公里。空氣對低速運動物體（每秒小于200米）的阻力與速度的平方成正比。時速160公里時的空氣阻力是40公里時的16倍。
2) 1度電≈8公斤
鋰電池最重要的參數是能量密度，就是單位重量可儲存的電能。特斯拉使用鈷酸鋰電池，每度電對應7公斤電池重量。磷酸鋰鐵電池每度電對應8公斤。
3)1度電≈2500元
特斯拉使用鈷酸鋰(li)電(dian)池(chi)，每度電(dian)對應成(cheng)本約(yue)400美(mei)元(yuan)。國產(chan)磷(lin)酸鋰(li)鐵電(dian)池(chi)成(cheng)本有高有低，但不會超過3000元(yuan)/度。
4)1度電≈1斤標準煤
電(dian)廠(chang)每發一度電(dian)耗煤煤342克(ke)標準煤，電(dian)能(neng)在輸(shu)送(song)線(xian)路上還會有6.12%的(de)“線(xian)損(sun)”。這兩個(ge)(ge)數據來自大型電(dian)廠(chang)和國家電(dian)網(wang)，都是世界先進(jin)水平(ping)。從國家電(dian)網(wang)進(jin)入小區的(de)情況(kuang)就復雜了(le)，而(er)且各地(di)(di)情況(kuang)極不平(ping)衡(heng)，比如個(ge)(ge)別地(di)(di)方線(xian)損(sun)率達到30%。為(wei)簡化起見(jian)，假設電(dian)能(neng)輸(shu)送(song)總線(xian)損(sun)為(wei)20%。
電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)千辛萬苦地到(dao)(dao)達(da)(da)百姓家(jia)里的(de)插(cha)座，損耗之旅才(cai)剛(gang)剛(gang)開始(shi)：充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)時(shi)部分電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)不可逆(ni)地轉化為熱(re)能(neng)，以至于電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)內部溫(wen)度(du)(du)可達(da)(da)攝氏160；在停駛狀態(tai)下，汽車(che)(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)還會“自(zi)放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)”（室(shi)溫(wen)下自(zi)放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)率(lv)約(yue)為10%/ 月，高(gao)濕環(huan)境中自(zi)放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)率(lv)會大幅提(ti)高(gao)）；電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)放(fang)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)量還受溫(wen)度(du)(du)的(de)影響，從攝氏20度(du)(du)降到(dao)(dao)0度(du)(du)減損22%，到(dao)(dao)零下20度(du)(du)減損35%（磷酸鐵鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)）以火(huo)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)廠為起點(dian)，最(zui)終有(you)70%的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)用(yong)來驅動(dong)車(che)(che)輪(lun)，已(yi)經算樂觀估(gu)計了。
電動車與節能減排無關
1)與發電相關的碳排放
根據以(yi)(yi)上計(ji)算，電(dian)動車(che)(che)每用(yong)(yong)一度電(dian)大(da)約(yue)要消耗500克標準煤，每千克煤可(ke)讓(rang)電(dian)動車(che)(che)行駛10公里。燃燒1千克煤和一升(sheng)90號汽油(you)排放的二氧化(hua)碳(tan)大(da)體相等。但一升(sheng)油(you)可(ke)以(yi)(yi)讓(rang)排量為1.6升(sheng)的汽車(che)(che)勻速(su)行駛16公里。也就是說，使用(yong)(yong)電(dian)動車(che)(che)反(fan)而大(da)幅增加(jia)了碳(tan)排放！
中國的國情是：火電發電量約占總電量的80％，而且分布極不平衡。例如北京哪來的水電、核電，風能、太陽能的比例也微乎其微，幾乎100%是火電。北(bei)京燒油改(gai)為在(zai)張(zhang)家口燒更多的煤，能算節(jie)能減排(pai)？北(bei)風一刮(gua)，污染物吹回北(bei)京，空氣質量能改(gai)善(shan)？
個別專家揣著明白裝糊涂，告訴(su)百姓“電發(fa)出來(lai)不用就浪費(fei)了”、“電動車可以在夜里(li)充電”。首先，如果電不用就浪費(fei)了，為什么教(jiao)育小(xiao)朋友節約用電？電(dian)動車(che)減(jian)不(bu)減(jian)排與白天還是夜里充電(dian)有(you)關(guan)系(xi)嗎(ma)？如果(guo)夜里用電(dian)就能解決(jue)問題，高耗(hao)電(dian)企(qi)業(ye)就為什么(me)要關(guan)停？
注：如果感覺以上計算太復雜，可使用“碳足跡計算器”。電動車100公里用20度電，碳排放19.2公斤；汽油車14.4公斤（在均速條件下，排量1.6升的車，百公里耗油僅為6升）。
2)相關設備、設施的資源消耗
續航300公(gong)里的電(dian)動汽車(che)，需要(yao)儲存(cun)60度(du)電(dian)，鋰電(dian)池重量480公(gong)斤(jin)，相(xiang)當于載著7、8個成年人。私(si)家車(che)主都(dou)知道車(che)越(yue)輕越(yue)省油，載著近1000斤(jin)重的電(dian)池會節能？
制(zhi)造(zao)電池要(yao)消耗大量資源，電(dian)池報廢(fei)后要回收(shou)處理。還有大規(gui)模建立充電(dian)設(she)施的(de)成(cheng)本及相關的(de)碳(tan)排放也(ye)是不可忽略的(de)。國家電(dian)網發出“不計成(cheng)本”建充電(dian)站的(de)吶喊，在跑(pao)馬占地心態下(xia)不知會有多少瘋狂上(shang)演。
真理總是很簡單：沒有綠色的電能就沒有綠色的電動車！
中國為什么選擇電動車
首先，是美(mei)國(guo)(guo)(guo)的示范作用(yong)。美(mei)國(guo)(guo)(guo)純(chun)電動車(che)起步(bu)早，技術積累雄厚(hou)，一度(du)把注意(yi)力(li)放在燃料電池。2009年，美(mei)國(guo)(guo)(guo)不得不承認燃料電池遠水不解近渴，重心再次偏向電動車(che)。由于美(mei)國(guo)(guo)(guo)的“號召力(li)”，中國(guo)(guo)(guo)也在燃料電池方面投入過巨大的時(shi)間和金(jin)錢(qian)。今天，被美(mei)國(guo)(guo)(guo)寄(ji)予厚(hou)望的電動車(che)又成了(le)中國(guo)(guo)(guo)的最愛。
其次，中國寄希望于“彎(wan)道超車(che)”。汽(qi)油車(che)方面，歐美列(lie)強(qiang)有(you)百年技術(shu)積累，油電混合(he)技術(shu)方面日本優(you)勢(shi)明顯。只有(you)電動車(che)貌似有(you)機會(hui)。
中國選擇電動車的根本的原因是能源安全。2013年，中國石油進口原油2.82億噸，預計2014年石油需求量和進口量分別為5.18億噸和3.04億噸。汽車工業是推動石油消耗的首要因素，目前占石油消耗量的三分之一以上。按現在的趨勢，30年后汽車耗油將占總量的80%以上！
進口石油價格不(bu)可(ke)控(kong)，而且陸路、海(hai)路運輸線漫長。而中國煤碳(tan)儲量豐(feng)富，未來(lai)50年(nian)無短缺之憂(you)，并不(bu)節(jie)能(neng)(neng)減排的(de)電(dian)動(dong)(dong)車適合國情。幾十年(nian)后(hou)，核能(neng)(neng)、風能(neng)(neng)、太陽能(neng)(neng)將成(cheng)為電(dian)力的(de)主要來(lai)源。有(you)了綠色的(de)電(dian)，自然就有(you)了綠色的(de)電(dian)動(dong)(dong)車。
汽油車(che)早晚要退出歷史舞臺，現在開始電動車(che)替代已經不算(suan)早。
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