“為什么旅(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)不(bu)流行(xing)(xing)？”在(zai)(zai)社交APP知乎上，這(zhe)是旅(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)話題中(zhong)關注度最大的一個(ge)問題。經濟觀察報記(ji)者(zhe)對此(ci)做了簡單統(tong)計發現，2018年中(zhong)國(guo)市場旅(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)的銷(xiao)量(liang)僅占(zhan)據(ju)汽車(che)(che)總銷(xiao)量(liang)的不(bu)足1%。而來(lai)自維(wei)基百科(ke)的數據(ju)顯示，在(zai)(zai)旅(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)最受歡迎的德國(guo)，這(zhe)一比列超過了20%。如此(ci)看來(lai)，旅(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)的確是“不(bu)流行(xing)(xing)”。
不過，旅行車不受歡迎但不意味著中國人不喜歡旅行，相反，國人越來越喜歡旅行，并且是自駕游。隨著汽車消費升級，有越來越多的人喜歡周末或節假日開車到郊外或景區去旅行，自駕游已經成為一種時尚新潮的生活方式。可是，在中國市場得益于“自駕出行”這一概念的，并不是在國際上非常流行的旅行車，而是SUV。
旅行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)，是汽(qi)車(che)(che)(che)類(lei)型中的(de)(de)一個大類(lei)，流行(xing)(xing)(xing)于(yu)歐美日等發達國家(jia)市場。知名的(de)(de)旅行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)品牌有奧迪(di)Avant、allroad，其中Avant是奧迪(di)對于(yu)旗下旅行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)的(de)(de)叫(jiao)法(fa)，allroad是更偏向越野性能的(de)(de)旅行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)。不(bu)同的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)廠商對于(yu)旅行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)有著各式各樣的(de)(de)稱呼，寶馬稱之(zhi)為(wei)(wei)Touring，奔馳稱之(zhi)為(wei)(wei)Estate、Shootingbreak。而在中國市場，旅行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)(che)則被(bei)粉絲都形(xing)象地叫(jiao)作“瓦罐”。
這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)叫法源于旅(lv)行(xing)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)英(ying)文名稱“stationwagon”（通常(chang)被(bei)簡稱為“wagon”）的(de)(de)(de)(de)(de)音譯。“瓦罐(guan)”這(zhe)個稱呼聽起(qi)來有趣而親切，有些寵溺的(de)(de)(de)(de)(de)意(yi)思，這(zhe)一名稱也(ye)與(yu)旅(lv)行(xing)車(che)在中(zhong)(zhong)國(guo)市場的(de)(de)(de)(de)(de)定(ding)位十(shi)分契合。旅(lv)行(xing)車(che)在中(zhong)(zhong)國(guo)一直是被(bei)忽視(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)小眾(zhong)存在，更多情況下被(bei)視(shi)為大眾(zhong)化車(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)衍生(sheng)版本，其知名度還不如大多數兩(liang)廂車(che)。
當然這(zhe)背(bei)后有很多(duo)原因。之前很長一段時間(jian)，中國的(de)(de)旅行車(che)都(dou)是(shi)(shi)進口車(che)型，以至(zhi)于比(bi)同級別國產(chan)三廂車(che)的(de)(de)售價更高。在更多(duo)人看(kan)來，旅行車(che)既不像轎車(che)也不像SUV的(de)(de)造型，略顯奇怪。普遍(bian)高昂的(de)(de)價格、不被大多(duo)數人接(jie)受的(de)(de)外觀設計，使(shi)得旅行車(che)只成(cheng)為少數消費者的(de)(de)選擇。無(wu)論(lun)是(shi)(shi)“情懷神車(che)”大眾R36，還是(shi)(shi)奧迪RS6Avant，都(dou)像是(shi)(shi)只可遠觀的(de)(de)昂貴(gui)大玩具。
但是如今(jin)有越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多的(de)(de)汽車(che)(che)廠商開(kai)始布局旅(lv)行車(che)(che)這(zhe)一細分市場，推出了(le)(le)一些(xie)低價位的(de)(de)旅(lv)行車(che)(che)。盡管(guan)沒有豪華品(pin)牌(pai)旅(lv)行車(che)(che)的(de)(de)修(xiu)長車(che)(che)身以及炫酷外觀，但還是憑借(jie)兼(jian)具轎車(che)(che)般操控和SUV大(da)空間的(de)(de)屬性(xing)吸引(yin)了(le)(le)不(bu)少消費(fei)者。隨著購車(che)(che)的(de)(de)消費(fei)者趨于年(nian)輕(qing)化，對(dui)汽車(che)(che)產品(pin)的(de)(de)包容(rong)性(xing)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)大(da)，旅(lv)行車(che)(che)會不(bu)會從此(ci)流行起來？
旅行(xing)車是(shi)怎么貴起(qi)來的
在(zai)(zai)中國的馬(ma)路(lu)上(shang)(shang)，你很少(shao)能見到一(yi)輛旅(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)。市(shi)面上(shang)(shang)在(zai)(zai)售(shou)的車(che)(che)(che)型(xing)(xing)也很少(shao)，并且最受關注(zhu)的旅(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)基本(ben)是進口(kou)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)，售(shou)價(jia)不低。拿奔(ben)馳C級(ji)旅(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)舉例，這(zhe)款車(che)(che)(che)起售(shou)價(jia)為35.58萬(wan)(wan)元(yuan)，而國產長軸距C級(ji)車(che)(che)(che)的價(jia)格為30.78萬(wan)(wan)元(yuan)。8月(yue)5日剛上(shang)(shang)市(shi)的沃爾沃V60，起售(shou)價(jia)33.99萬(wan)(wan)元(yuan)。而旅(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)中的頂級(ji)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)奧(ao)迪RS6Avant，2016年上(shang)(shang)市(shi)時廠商指(zhi)導(dao)價(jia)高(gao)達139.1萬(wan)(wan)元(yuan)。在(zai)(zai)售(shou)旅(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)高(gao)昂的售(shou)價(jia)，讓(rang)旅(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)變(bian)成了高(gao)高(gao)在(zai)(zai)上(shang)(shang)的車(che)(che)(che)型(xing)(xing)，并非(fei)普通大(da)眾能消(xiao)費得起。
能夠多(duo)花(hua)上幾萬元(yuan)購買旅(lv)行版本的人，確(que)實是真愛無(wu)疑。在(zai)改(gai)裝車聚會中，也常常會見到一些改(gai)成低趴姿態、擁有大尺(chi)寸輪轂、靚(jing)麗涂(tu)裝的旅(lv)行車。顯然，車主在(zai)它們(men)身上花(hua)了(le)不(bu)少(shao)(shao)心(xin)思。在(zai)不(bu)少(shao)(shao)愛車人看來，“瓦罐”的魅力無(wu)與倫比(bi)。
但是鮮有人(ren)知道，旅(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)在早(zao)期的(de)(de)中國汽車(che)(che)(che)市(shi)場，其(qi)定(ding)位和今天大相徑庭(ting)。國內(nei)最(zui)早(zao)的(de)(de)旅(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)可追溯到1986年廣州標致(zhi)推出的(de)(de)505SW8以及1992年上市(shi)的(de)(de)大眾桑塔納旅(lv)行(xing)(xing)版。因為皮(pi)實耐(nai)用、空(kong)間(jian)出眾，它(ta)們經(jing)常被當做工程用車(che)(che)(che)，拉人(ren)載貨都不(bu)含糊。這也符合其(qi)誕(dan)生時的(de)(de)定(ding)位，正如其(qi)名(ming)字(zi)中的(de)(de)“Station”——旅(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)(che)早(zao)期經(jing)常出現在火車(che)(che)(che)站。
旅行車誕生時的主要作用就是在莊園和火車站之間運送人員和貨物。后(hou)來(lai)，旅行車(che)(che)(che)(che)受(shou)到(dao)(dao)富人的(de)歡迎，并(bing)迎來(lai)銷(xiao)量的(de)上漲。上世(shi)紀70年(nian)代起，在美國，旅行車(che)(che)(che)(che)市(shi)(shi)場受(shou)到(dao)(dao)小型(xing)貨車(che)(che)(che)(che)和(he)SUV的(de)沖擊。不(bu)過，在歐(ou)(ou)(ou)洲市(shi)(shi)場，旅行車(che)(che)(che)(che)一直很(hen)受(shou)歡迎。深究(jiu)其(qi)(qi)原因(yin)，大(da)概有(you)兩(liang)點。首先，歐(ou)(ou)(ou)洲的(de)城市(shi)(shi)普遍比(bi)較古老、擁擠，道路(lu)(lu)狹(xia)窄，小尺寸車(che)(che)(che)(che)型(xing)更容易停車(che)(che)(che)(che)，旅行車(che)(che)(che)(che)具備轎車(che)(che)(che)(che)的(de)尺寸，但擁有(you)更大(da)的(de)空間，這是(shi)很(hen)大(da)的(de)優勢。再者，歐(ou)(ou)(ou)洲多(duo)高速(su)和(he)山路(lu)(lu)，對(dui)于車(che)(che)(che)(che)型(xing)中高速(su)行駛能力(li)有(you)比(bi)較高的(de)要求(qiu)，相比(bi)于SUV車(che)(che)(che)(che)型(xing)，旅行車(che)(che)(che)(che)操控性更好、風(feng)阻更低，因(yin)此(ci)受(shou)到(dao)(dao)歐(ou)(ou)(ou)洲人的(de)偏愛(ai)。以(yi)至于一些在其(qi)(qi)他市(shi)(shi)場只有(you)三(san)廂車(che)(che)(che)(che)的(de)車(che)(che)(che)(che)型(xing)，比(bi)如本(ben)田思(si)域，在歐(ou)(ou)(ou)洲市(shi)(shi)場也會推出(chu)旅行車(che)(che)(che)(che)版本(ben)。
而在中國市(shi)場，由于使用(yong)環境不(bu)(bu)同(tong)，旅行車的優(you)勢難(nan)以(yi)(yi)發(fa)揮出來(lai)。在標致(zhi)505SW8、桑塔(ta)納旅行版(ban)之后，中國市(shi)場出現(xian)了(le)馬(ma)自(zi)達(da)(da)6Wagon、別(bie)克賽歐SRV、凱(kai)越旅行版(ban)、中華駿(jun)捷wagon等車型。隨著汽車消(xiao)費逐漸(jian)成熟，消(xiao)費者們雖然不(bu)(bu)再拿(na)它們充當工程用(yong)車，但也難(nan)以(yi)(yi)扭轉這(zhe)些旅行車銷量(liang)慘(can)淡(dan)的事(shi)實。馬(ma)自(zi)達(da)(da)6Wagon在中國市(shi)場只銷售了(le)3,500輛(liang)便停產(chan)，中華駿(jun)捷Wagon這(zhe)款自(zi)主(zhu)品(pin)牌首款旅行車也并未得到市(shi)場認可，提前結(jie)束(shu)產(chan)品(pin)生命周期。
在這之后，國內旅(lv)行(xing)車一直由豪華品牌進口車型霸(ba)占，也給消(xiao)費(fei)者留下了旅(lv)行(xing)車就意(yi)味著(zhu)昂貴的印象。
低(di)價“瓦罐”會受歡迎嗎？
直到2016年(nian)11月(yue)，一汽-大(da)眾(zhong)推出(chu)了C-TREK蔚(yu)領(ling)，這(zhe)一局面開始(shi)改變(bian)；2017年(nian)7月(yue)，上(shang)汽通用五菱寶駿310w上(shang)市(shi)，4.28-5.68萬元的(de)售價使(shi)其成為最便宜的(de)旅行(xing)(xing)車；同年(nian)8月(yue)份，之前一直進口的(de)斯柯達明銳旅行(xing)(xing)版開始(shi)國產(chan)；2018年(nian)3月(yue)份，榮威推出(chu)了Ei5車型(xing)。這(zhe)些價格便宜的(de)旅行(xing)(xing)車售價大(da)都低于15萬元，上(shang)市(shi)后取得了相對不(bu)錯的(de)銷(xiao)(xiao)(xiao)量。數據顯示，蔚(yu)領(ling)在2018年(nian)賣出(chu)了4.18萬輛，上(shang)市(shi)以來總(zong)銷(xiao)(xiao)(xiao)量已(yi)經超過12.5萬輛；榮威Ei5的(de)總(zong)銷(xiao)(xiao)(xiao)量已(yi)經達到12.4萬輛。與年(nian)銷(xiao)(xiao)(xiao)僅百余(yu)輛的(de)一眾(zhong)進口車型(xing)相比(bi)，售價更便宜的(de)旅行(xing)(xing)車也并非(fei)不(bu)受消(xiao)費(fei)者(zhe)歡迎。
而汽車(che)(che)廠商在(zai)(zai)進(jin)行產品(pin)宣傳時，也(ye)注(zhu)重將旅(lv)(lv)行車(che)(che)與自駕(jia)旅(lv)(lv)行這一生(sheng)活方式聯系起來，以(yi)吸引更多的(de)(de)(de)人關注(zhu)旅(lv)(lv)行車(che)(che)。隨(sui)著一汽-大眾(zhong)等車(che)(che)企率先(xian)在(zai)(zai)旅(lv)(lv)行車(che)(che)市(shi)(shi)場的(de)(de)(de)試(shi)水(shui)，國內的(de)(de)(de)旅(lv)(lv)行車(che)(che)已經越(yue)來越(yue)多。近日(ri)，工信(xin)部官網公(gong)布(bu)了榮威Ei5燃油版(ban)車(che)(che)型i5cross的(de)(de)(de)申報信(xin)息(xi)，另(ling)外有消(xiao)息(xi)稱，福克斯旅(lv)(lv)行版(ban)今(jin)年也(ye)將在(zai)(zai)中(zhong)國市(shi)(shi)場上市(shi)(shi)。
對于廠商來說，推出(chu)全(quan)新(xin)(xin)車(che)型(xing)意(yi)味著將可能獲得新(xin)(xin)的(de)(de)(de)增長機會(hui)。乘聯會(hui)數據顯(xian)示(shi)，2019年上半年，中國乘用(yong)車(che)銷量(liang)同比下滑9.3%，SUV、轎車(che)、MPV車(che)型(xing)銷量(liang)無一例外出(chu)現下滑。而(er)旅行車(che)這一全(quan)新(xin)(xin)門類(lei)的(de)(de)(de)崛起(qi)，對于消費者(zhe)而(er)言也(ye)(ye)是也(ye)(ye)多了一份(fen)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)選擇(ze)。
目前由(you)合資品牌和自主品牌生(sheng)產的(de)旅行車雖然獲得(de)了(le)不錯的(de)市場(chang)銷量(liang)，但也遭到了(le)真(zhen)正瓦罐迷的(de)回(hui)擊，他們拒(ju)絕稱這些車型為“瓦罐”。這些車主打實用和性價(jia)比，因此設(she)計上往往缺乏美感。例(li)如(ru)，一(yi)(yi)汽-大眾蔚領在他們看(kan)來(lai)，更像(xiang)(xiang)是一(yi)(yi)款兩廂半的(de)跨(kua)界車，寶駿310W則更像(xiang)(xiang)是一(yi)(yi)款MPV，側面造型并沒有帶來(lai)旅行車那(nei)種舒暢的(de)視(shi)覺感受。
就這樣，相比于價(jia)格昂貴(gui)的(de)進口旅行車(che)，性價(jia)比更(geng)高的(de)國產旅行車(che)面臨“叫(jiao)座不叫(jiao)好”的(de)尷(gan)尬(ga)。有些年(nian)輕(qing)消費(fei)(fei)者甚至會費(fei)(fei)勁(jing)心思去尋(xun)找一(yi)輛成色(se)比較好的(de)馬自達(da)6Wagon，盡管這些車(che)大都擁有超過10年(nian)的(de)車(che)齡(ling)。無(wu)可(ke)否認(ren)，看(kan)重顏值已經是年(nian)輕(qing)消費(fei)(fei)者的(de)一(yi)大特點，汽車(che)廠(chang)商如(ru)果不能滿(man)足眼光挑剔的(de)新一(yi)代(dai)消費(fei)(fei)者，就難以在市場上有所作為。
那么，一(yi)款(kuan)既能(neng)符合消(xiao)費者審美，又極(ji)具性價比的(de)(de)(de)(de)“瓦罐”什么時候(hou)會出(chu)現？或許這一(yi)任務將由自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)汽車(che)來完成。近幾年(nian)(nian)，迅(xun)速發展的(de)(de)(de)(de)自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)正在(zai)多個細分市場展開突破。以(yi)今年(nian)(nian)市場上流行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)轎跑(pao)SUV為例，目前推出(chu)產(chan)品(pin)(pin)最多的(de)(de)(de)(de)就是自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)。吉利(li)、長(chang)城、長(chang)安分別拿出(chu)了(le)星(xing)越、CS85COUPE和F7x。這種最早(zao)由寶馬X6開創的(de)(de)(de)(de)車(che)型，此前并不是以(yi)走(zou)量為目的(de)(de)(de)(de)，但自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)為了(le)迎合年(nian)(nian)輕消(xiao)費者的(de)(de)(de)(de)口味，毅然(ran)在(zai)轎跑(pao)SUV這一(yi)領域(yu)進(jin)行(xing)(xing)了(le)大膽嘗(chang)試。另(ling)外在(zai)性能(neng)車(che)及皮卡領域(yu)，領克(ke)(ke)汽車(che)發布了(le)254匹馬力的(de)(de)(de)(de)領克(ke)(ke)03+，而長(chang)城汽車(che)也上馬更具玩(wan)樂屬性的(de)(de)(de)(de)長(chang)城炮皮卡。如此來看(kan)，消(xiao)費者要實現物美價廉的(de)(de)(de)(de)旅(lv)行(xing)(xing)車(che)的(de)(de)(de)(de)夢想(xiang)，早(zao)晚也會由中國(guo)品(pin)(pin)牌(pai)來完成吧(ba)。
