寶駕租車吞下聚車通，P2P租車行業未老已衰
日前，5月剛剛獲得500萬美元天使投資的P2P（個人對個人）租車平臺寶駕收購了北京私家車出租平臺聚車通，據稱交易金額達百萬元。
一般來講，行業內并購的高發期是在“紅海”階段。領先者擴大份額的邊際成本大于收購對手，而落后者看不到“出頭”的希望。比如當年分眾對聚眾和框架的收購。P2P租車才剛剛起步，僅北京私家車的保有量就達407.5萬輛，完全是未開墾的處女地。不論是手握500萬美金現金的寶駕，還是2013年7月成立的聚車通，都有廣闊的空間可馳騁，正是天高任鳥飛，海闊憑魚躍的大好時光。
就算寶駕急于花掉500萬美元，以便盡快(kuai)拿(na)到后續(xu)的(de)美(mei)(mei)元，聚車通怎么就甘(gan)愿(yuan)委身于人(ren)？再奮斗半(ban)年(nian)，未嘗(chang)不(bu)可能拿(na)到1000萬美(mei)(mei)元投(tou)資(zi)，將(jiang)來誰(shui)收購(gou)誰(shui)、誰(shui)到納斯達克敲鐘還不(bu)好說，這時候談婚論價(jia)，未免過早。除非它們(men)發現這個(ge)行業(ye)未老(lao)已衰。
聚(ju)車通是一個(ge)私家車出租信(xin)息(xi)發(fa)布(bu)平(ping)臺。登(deng)錄官(guan)網，看到(dao)這家成立于2013年(nian)7月2日的(de)公司發(fa)布(bu)的(de)“最新資訊”是2013年(nian)8月23日從(cong)其它汽(qi)車網站(zhan)“搬運”的(de)幾篇稿子！由于流(liu)量太小，Alexa上根(gen)本(ben)沒有它的(de)數據(ju)。
聚車(che)通傳說中的(de)價值是通過(guo)線下方(fang)式拉來上(shang)萬車(che)主發布(bu)租車(che)信(xin)息，但幾乎(hu)沒有流量的(de)網站，誰來看這(zhe)些(xie)信(xin)息？車(che)主有興趣(qu)來更新這(zhe)些(xie)信(xin)息嗎？那(nei)么，誰來保證或保持租車(che)信(xin)息的(de)有效(xiao)性？
創(chuang)始人無心戀戰，“發(fa)布平臺”做到這(zhe)份上，還有人花(hua)100多萬收購。這(zhe)些(xie)會(hui)發(fa)生在一個健康(kang)發(fa)展(zhan)的興新行業嗎？
根據車(che)主(zhu)是(shi)(shi)(shi)否與愛車(che)分離，P2P汽車(che)分享可以分為(wei)兩大流(liu)派：配(pei)駕模(mo)式(shi)和(he)自(zi)駕模(mo)式(shi)。配(pei)駕模(mo)式(shi)以Uber、易道用(yong)車(che)為(wei)代表，服務過(guo)程中的駕駛員(yuan)為(wei)車(che)主(zhu)或車(che)主(zhu)的熟(shu)人，這(zhe)種(zhong)(zhong)模(mo)式(shi)的硬傷是(shi)(shi)(shi)涉嫌“非法運營”，只是(shi)(shi)(shi)目前(qian)未遭“嚴打”。自(zi)駕模(mo)式(shi)則是(shi)(shi)(shi)車(che)主(zhu)與愛車(che)分離，由承租的陽生(sheng)人自(zi)行(xing)駕駛。這(zhe)種(zhong)(zhong)模(mo)式(shi)的(de)死穴(xue)在(zai)安全，即使政府(fu)不干預也無(wu)法(fa)長久存活！
車是(shi)相對貴重的(de)財產，而且使用過程中(zhong)有(you)巨大(da)的(de)潛在風險。大(da)致(zhi)可以歸(gui)為(wei)三類：
一(yi)(yi)(yi)(yi)是小利害。假如租出(chu)去時油箱里有(you)(you)八(ba)分(fen)(fen)之(zhi)(zhi)五存油，還回(hui)來(lai)時只有(you)(you)八(ba)分(fen)(fen)之(zhi)(zhi)三怎(zen)么(me)辦(ban)？一(yi)(yi)(yi)(yi)天(tian)的租金(jin)才100多(duo)(duo)元(yuan)，一(yi)(yi)(yi)(yi)箱油要(yao)400多(duo)(duo)元(yuan)。車(che)(che)主認(ren)為(wei)車(che)(che)被搞得太臟、車(che)(che)內(nei)有(you)(you)異(yi)味(wei)、車(che)(che)外(wai)有(you)(you)劃痕(hen)怎(zen)么(me)辦(ban)？不要(yao)小看這(zhe)些(xie)零(ling)星的不滿，假設北(bei)京每天(tian)發(fa)生1萬(wan)單P2P租車(che)(che)，百分(fen)(fen)之(zhi)(zhi)一(yi)(yi)(yi)(yi)的車(che)(che)主吐(tu)槽，在(zai)社交媒(mei)體高度發(fa)達的今天(tian)，這(zhe)種模(mo)式(shi)能(neng)活幾(ji)天(tian)？常言道(dao)重(zhong)賞之(zhi)(zhi)下(xia)必有(you)(you)勇夫，100多(duo)(duo)元(yuan)租金(jin)連車(che)(che)主小小的擔(dan)憂都克服不了(le)，會有(you)(you)勇夫嗎(ma)？
二是中等風險，包括違章和事故。如果說發生事故的概率較低，神經粗大的車主可以心存僥幸，那么違章是無法避免的！根據神州租車在招股文件中披露的數據：現有3.5萬短租車輛中，每月因違章未處理而無法運營的車輛達7624輛，占比達22%，全年給神州租車帶來的損失高達2.98億，平均每輛8500元！如果P2P租車的達到神州租車規模，北京每月有近8000車主要去替租客扣分交罰款，個人用車和生活受到嚴重干擾，誰還會為區區100多元讓陌生人把車開走？
三是重大風險。聚車通“最新資訊”里的一篇文章講的就是一個三人團伙騙租20多輛車然后低價賣掉。“每次騙租使用的手機號都只使用一次，車到手后，便將手機號扔掉”。如果車輛丟失風險可以通過投保得到部分解決，汽車在非法活動中滅失保險公司賠嗎？歹徒駕車撞人，誰賠？汽車可以成為多種非法活動的交通工具，而P2P租車平臺根本無法防范，查身份證？交押金？今年6月16日，暴恐團伙駕車沖撞天安門金水橋案宣判（3人被判死刑，1人無期，另外4人被判有期徒刑5年至20年）；昨天，浙江永康沖撞人群的司機獲刑4年；也是昨天，昆明又發生駕車沖撞人群事件；兩個多月前的5月15日，在云南駕車沖撞群眾的犯罪分子被當場擊斃！如果出現這些情況，P2P租車平臺能替車主擺平？保險公司會替車主買單？現在加油站已不給遮擋號牌的車加油，用假身份證租車能做的惡事豈止加油！如果出現幾起惡性事件，政府有可能直接叫停P2P租車業務。
總之，在路不(bu)拾遺(yi)夜(ye)不(bu)閉戶，窗戶上不(bu)裝防盜(dao)網(wang)，地(di)鐵、機場取(qu)消安檢之前別拿(na)P2P租車騙(pian)投資人的(de)錢了！
（創投分享會實(shi)習生羅(luo)硯協(xie)助收集資(zi)料(liao)）
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