今日嗅評：巨頭看的，除了租車以外，應該還有“拼車”——共享經濟
蟲二投稿：AT三駕馬車第一次會聚商務租車市場，再加上淡定的現任莊家Uber，這一桌麻將算是湊齊了。在這桌牌局中Uber雖是傳統上的莊家，但至今還沒聽牌，至于能否自摸更是殊難逆料。來看這幾家的玩法。
如意樂1qq：國內商務租車市場最后還是BAT之戰，但類似租車行業里領頭企業，才是其面對的重要競爭對手，商務租車本來市場容積就不大，需求商務租車的市場培育也需要一定的時間，但個人認為，商務租車市場的預熱需要多家公司來一起普及，最易形成競爭場面，對于市場的消費端是有利。
但商務租車市場里的定點關系與返點人情，是傳統租車行業的強項，在商務租車市場里過于的透明化，有些時候在國內市場反而是違背人性的，這也是UBER，個人認為不會有很大作為的原因。
mxz99342：各大巨頭齊聚商務租車，是商務租車市場大、前景好么，未必。以中國的國情來看，寧肯花200萬做房奴也不花3000塊租房的人，他會真選擇租車，何況是商務租車，讓老板的面子往哪擱。
巨頭看的，除了租車以外，應該還有“拼車”——共享經濟。舉目望去，街上車水馬龍中，有幾輛車是坐滿4個人的。有數據統計，目前中國的汽車保有量是1.4億輛，如果能充分調動起來這些汽車的運輸能力，哪怕只有三分之一的運輸能力充分發揮作用，估計各大城市公共交通的難題、堵車難題、霧霾天氣等的，都能解決一半了。
難點在于：監管障礙、商業模式、消費習慣還有最重要的信用（安全）問題，最難的應該是信用（安全）問題和消費習慣。比較看好阿里，消費習慣的培育能力有目共睹（實體消費到網購），最關鍵是解決人們不見面就能完成交易的信用問題，阿里應該最有能力解決“拼車”的消費習慣和信用難題，所以最有可能勝出。
創始人是不會在意犧牲短期利潤，來投資于長期成長機會的。亞馬遜的基礎設施投資中很大一部分都在中國，在那里，亞馬遜正在捕捉新興的中產階級身上的商機。
毛毛Michael：亞馬遜憑借貝佐斯的超強領導力成為了市值千億美金的大公司，電商也僅此一家能用一個未來讓投資者買單，國內京東也正在學習亞馬遜，唯一不同的是京東目前仍然聚焦在電商買賣貨的領域。
“在所有威脅到這顆行星的環境的生活方式改變之中，或許中國人飲食方式的改變是最重要的一環。”《紐約時報》的文章這樣說到，“計算發展中的中國冷鏈對氣候變化的影響是極為復雜的。”
聶國明：我去，如果美帝把你們的汽車算一算，為氣候變暖做了多少貢獻？還有你們奢華的干衣機呢，我到現在也不敢想，不是買不起，主要還是為了地球（逼格比你美帝高吧）？中國人吃苦耐勞是好的，也是正確的，但絕不代表——中國人沒有追求美好的物質生活的權利。王後將相,寧有種乎？憑什么美帝就比中國人生活的更好？中國人每一份的享受都是依靠100分的汗水換來的，天經地義！
伯通：你很難判斷新聞中那位傳說中的廣東土豪給郭美美幾十萬，到底只是性交易費還是一種戀愛中的饋贈。作為一個性服務提供者，她成功了，不是么？
衛寧：郭美美事件給大家的啟示：出身卑微，從小單親，早年輟學，自強不息，花錢進修，自我提升，把普通人幾百元一次的賣淫，借助國內主流媒體的宣傳，通過公司化運作，商演的包裝，輔以現代物流送貨上門，硬是做到了幾十萬的交易，勵志！ 各位同仁看完這個你們還抱怨業績難做，客單價低么？ 都是扯淡！
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