寶駕租車吞下聚車通，P2P租車行業未老已衰
日前，5月剛剛獲得500萬美元天使投資的P2P（個人對個人）租車平臺寶駕收購了北京私家車出租平臺聚車通，據稱交易金額達百萬元。
一般來講，行業內并購的高發期是在“紅海”階段。領先者擴大份額的邊際成本大于收購對手，而落后者看不到“出頭”的希望。比如當年分眾對聚眾和框架的收購。P2P租車才剛剛起步，僅北京私家車的保有量就達407.5萬輛，完全是未開墾的處女地。不論是手握500萬美金現金的寶駕，還是2013年7月成立的聚車通，都有廣闊的空間可馳騁，正是天高任鳥飛，海闊憑魚躍的大好時光。
就算寶駕急于花掉500萬美元，以便盡快拿到(dao)(dao)后續的美元(yuan)，聚車(che)通怎么(me)就甘愿委(wei)身于人？再(zai)奮斗半(ban)年(nian)，未(wei)嘗(chang)不可能拿到(dao)(dao)1000萬(wan)美元(yuan)投資，將來誰收購(gou)誰、誰到(dao)(dao)納(na)斯達(da)克敲(qiao)鐘還不好(hao)說(shuo)，這時候談婚論價，未(wei)免(mian)過早。除(chu)非它(ta)們發現(xian)這個行業(ye)未(wei)老已(yi)衰。
聚車(che)通是(shi)一(yi)個(ge)私家車(che)出租信息(xi)發(fa)布(bu)(bu)平臺。登錄官網(wang)(wang)，看(kan)到(dao)這家成(cheng)立于2013年7月(yue)(yue)2日(ri)的(de)公司發(fa)布(bu)(bu)的(de)“最新資訊”是(shi)2013年8月(yue)(yue)23日(ri)從其它汽車(che)網(wang)(wang)站“搬運”的(de)幾(ji)篇稿子！由于流量(liang)太小(xiao)，Alexa上根本(ben)沒有它的(de)數據。
聚車通(tong)(tong)傳說中的(de)價值是(shi)通(tong)(tong)過(guo)線下方式拉來(lai)(lai)上(shang)萬車主發布(bu)租車信(xin)息(xi)，但幾乎沒(mei)有(you)(you)流量的(de)網站，誰來(lai)(lai)看這些(xie)信(xin)息(xi)？車主有(you)(you)興趣來(lai)(lai)更新這些(xie)信(xin)息(xi)嗎？那么，誰來(lai)(lai)保證(zheng)或保持租車信(xin)息(xi)的(de)有(you)(you)效性？
創始人無心戀戰，“發布(bu)平臺”做到這份(fen)上，還有人花100多萬收購。這些會發生在一個(ge)健康發展的興新(xin)行業(ye)嗎？
根據(ju)車(che)(che)主是否與愛車(che)(che)分離(li)，P2P汽(qi)車(che)(che)分享可以分為兩大流派：配(pei)駕(jia)(jia)模(mo)(mo)式和自(zi)駕(jia)(jia)模(mo)(mo)式。配(pei)駕(jia)(jia)模(mo)(mo)式以Uber、易(yi)道(dao)用車(che)(che)為代表，服務過程中的(de)(de)駕(jia)(jia)駛員為車(che)(che)主或(huo)車(che)(che)主的(de)(de)熟人(ren)(ren)，這種模(mo)(mo)式的(de)(de)硬傷(shang)是涉嫌“非法運營”，只是目(mu)前未遭“嚴打”。自(zi)駕(jia)(jia)模(mo)(mo)式則是車(che)(che)主與愛車(che)(che)分離(li)，由承(cheng)租的(de)(de)陽生人(ren)(ren)自(zi)行駕(jia)(jia)駛。這種模(mo)(mo)式的死穴在安全，即使政府(fu)不干(gan)預也無(wu)法長久存活(huo)！
車(che)是相對貴(gui)重(zhong)的(de)財產，而(er)且使(shi)用過程中有巨大的(de)潛在風(feng)險。大致可以歸為三類(lei)：
一是小利害。假如(ru)租(zu)出去時油箱里(li)有(you)(you)八分(fen)(fen)(fen)之(zhi)五存油，還回來時只有(you)(you)八分(fen)(fen)(fen)之(zhi)三(san)怎么辦？一天(tian)的租(zu)金才100多(duo)(duo)元，一箱油要400多(duo)(duo)元。車(che)(che)主(zhu)(zhu)認為車(che)(che)被搞得太臟、車(che)(che)內有(you)(you)異味、車(che)(che)外有(you)(you)劃(hua)痕怎么辦？不要小看這些(xie)零星(xing)的不滿，假設北京每天(tian)發生1萬單P2P租(zu)車(che)(che)，百分(fen)(fen)(fen)之(zhi)一的車(che)(che)主(zhu)(zhu)吐槽，在社交媒體高(gao)度發達的今天(tian)，這種模式能活幾天(tian)？常(chang)言道(dao)重賞之(zhi)下必(bi)有(you)(you)勇(yong)(yong)夫(fu)，100多(duo)(duo)元租(zu)金連(lian)車(che)(che)主(zhu)(zhu)小小的擔憂都克(ke)服不了，會(hui)有(you)(you)勇(yong)(yong)夫(fu)嗎？
二是中等風險，包括違章和事故。如果說發生事故的概率較低，神經粗大的車主可以心存僥幸，那么違章是無法避免的！根據神州租車在招股文件中披露的數據：現有3.5萬短租車輛中，每月因違章未處理而無法運營的車輛達7624輛，占比達22%，全年給神州租車帶來的損失高達2.98億，平均每輛8500元！如果P2P租車的達到神州租車規模，北京每月有近8000車主要去替租客扣分交罰款，個人用車和生活受到嚴重干擾，誰還會為區區100多元讓陌生人把車開走？
三是重大風險。聚車通“最新資訊”里的一篇文章講的就是一個三人團伙騙租20多輛車然后低價賣掉。“每次騙租使用的手機號都只使用一次，車到手后，便將手機號扔掉”。如果車輛丟失風險可以通過投保得到部分解決，汽車在非法活動中滅失保險公司賠嗎？歹徒駕車撞人，誰賠？汽車可以成為多種非法活動的交通工具，而P2P租車平臺根本無法防范，查身份證？交押金？今年6月16日，暴恐團伙駕車沖撞天安門金水橋案宣判（3人被判死刑，1人無期，另外4人被判有期徒刑5年至20年）；昨天，浙江永康沖撞人群的司機獲刑4年；也是昨天，昆明又發生駕車沖撞人群事件；兩個多月前的5月15日，在云南駕車沖撞群眾的犯罪分子被當場擊斃！如果出現這些情況，P2P租車平臺能替車主擺平？保險公司會替車主買單？現在加油站已不給遮擋號牌的車加油，用假身份證租車能做的惡事豈止加油！如果出現幾起惡性事件，政府有可能直接叫停P2P租車業務。
總之，在路不拾(shi)遺(yi)夜不閉戶，窗戶上不裝防盜網，地鐵、機場(chang)取消安(an)檢之前(qian)別(bie)拿(na)P2P租車騙投(tou)資人的錢了！
（創投分享會實(shi)習生羅硯(yan)協助收(shou)集資(zi)料）
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